Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III

Name: Continental TerrainContact AT
Brand: Continental
Rating: 79 (9 reviews)

Toutes saisons SUV et 4x4 4 tests communs

Score TR: 8,9/10
Les conducteurs disent: 79% · 9

Face à face 3-1 victoires en 4 tests communs 2022-2026 · 2 publications

Toyo Open Country AT III

Score TR: 6,1/10
Les conducteurs disent: 81% · 10

Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental TerrainContact AT a fini devant 3 fois et le Open Country AT III une fois. Le TerrainContact AT a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé; le Open Country AT III a été 0,9 % plus rapide au test de traction sur neige.

Données mises à jour 25 octobre 2026

Lequel acheter ?

Optez pour les pneus Continental TerrainContact AT pour une utilisation routière intensive, une sécurité optimale par temps humide, le confort d'un SUV familial et un confort de conduite silencieux sur autoroute. Choisissez les Toyo Open Country AT III si vous privilégiez les sensations hors route et une faible résistance au roulement, et que vous acceptez un confort de conduite plus ferme et plus bruyant.

Là où le TerrainContact AT est plus fort

Meilleure adhérence sur sol mouillé du test : freinage sur sol mouillé le plus court et tours de maniabilité sur sol mouillé plus rapides
Un freinage sur sol sec systématiquement plus court et une direction précise et rassurante.
Confort de premier ordre et niveau sonore remarquablement bas (≈3-4 dB plus silencieux lors du test de 2022)

Tout sur le TerrainContact AT

Là où le Open Country AT III est plus fort

Meilleures sensations subjectives en tout-terrain sur gravier ; conduite rassurante et prévisible au-delà des limites.
Résistance au roulement réduite pour une efficacité accrue
Léger avantage en traction/maniabilité sur neige dans des résultats très serrés

Tout sur le Open Country AT III

Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.

TerrainContact AT vs Open Country AT III en bref

Catégorie	TerrainContact AT	Écart	Open Country AT III
Tests communs gagnés4 tests communs	3		1
Sec7 mesures	6	Le TerrainContact AT a freiné 4,2 % plus court sur sol sec (2 tests)	0
Mouillé10 mesures	10	Le TerrainContact AT a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé (2 tests)	0
Neige9 mesures	5	Le TerrainContact AT a freiné 5,3 % plus court sur neige (3 tests)	4
Glace2 mesures	2		0
Tout-terrain4 mesures	1		2
Confort5 mesures	5		0
Valeur1 mesure	0		1
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	8,9/10	Avantage au TerrainContact AT (+2,8)	6,1/10
Note des conducteurs9 et 10 avis	79%	Avantage au Open Country AT III (+2 points)	81%
Le rachèteraientpart des conducteurs	67%	Avantage au Open Country AT III (+11 points)	78%
Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE	1	1 dimension fabriquée pour les deux	36

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 4 tests, de 2022 à 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	TerrainContact AT	Open Country AT III
Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain Tire Rack · 2026 · 265/70 R17 · 2024 Toyota Tacoma	P17 sur 30	P27 sur 30
Test de pneus tout-terrain Tire Rack 2025 Tire Rack · 2025 · 265/70 R17 · Toyota Tacoma	P1 sur 9	P7 sur 9
Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige Tyre Reviews · 2023 · 275/65 R18 Test Tyre Reviews	P5 sur 7	P4 sur 7
Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain Tyre Reviews · 2022 · 275/65 R18 Test Tyre Reviews	P2 sur 9	P7 sur 9

Profil de performance

10 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Freinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeConfort subj.Bruit subj.

Là où chacun prend le plus d'avance

TerrainContact AT

Open Country AT III

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 17 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeurNeigeGlaceTout-terrain

Là où chacun obtient le meilleur score

TerrainContact AT

Open Country AT III

En tête dans aucune catégorie

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Adhérence sur le secAdhérence sur le mouilléRessenti de la routeProgressivitéUsureConfortAdhérence à la neigePoignée de glace

Là où les conducteurs notent chacun plus haut

TerrainContact AT

Open Country AT III

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

TerrainContact AT

Écart

Open Country AT III

Victoires

40,46

4,2%

42,22

2-0

68,6

68,63

1-0

noté

3,3%

noté

2-0

0,75

4,2%

0,72

1-0

noté

0-0

52,78

6,2%

56,33

2-0

59,29

61,32

2-0

noté

19,9%

noté

2-0

13,39

2,8%

13,77

1-0

0,6

5,3%

0,57

1-0

84,4

2,1%

82,7

1-0

3,12

0,6%

3,1

1-0

39,52

5,3%

41,75

3-0

5,66

0,9%

5,61

0-2

12,54

13,7%

14,52

1-0

102,6

0,1%

102,5

0-2

noté

22,6%

noté

1-0

15,73

1,9%

16,03

1-0

6,21

3,3%

6,42

1-0

62,73

62,12

0-1

noté

17,6%

noté

0-1

0,6%

58,37

1-0

noté

0-0

noté

10%

noté

2-0

noté

29,4%

noté

2-0

71,9

3,4 dB

75,3

1-0

9,67

4,1%

9,27

0-1

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le TerrainContact AT obtient 8,9 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

TerrainContact AT	Catégorie
89	Sec	41
76	Mouillé	24
97	Confort	18
24	Valeur	10
58	Neige	33
24	Glace	19
37	Tout-terrain	19

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

TerrainContact AT	Catégorie
9,1	Adhérence sur le sec	9,3
8,8	Adhérence sur le mouillé	8,3
7,9	Ressenti de la route	7,7
8,2	Progressivité	9,1
7,6	Usure	7,8
8,1	Confort	8,8
4,8	Adhérence à la neige	8,6
4,3	Poignée de glace	6,5

Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

Continental TerrainContact AT

79%sur 9 avis
67%le rachèteraient
262 417 kmparcourus par les conducteurs

Les conducteurs rapportent que le Continental TerrainContact AT offre de solides performances globales, notamment une excellente adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning, une maniabilité sur route confiante et des caractéristiques généralement silencieuses et confortables pour un pneu tout-terrain. La traction hors route sur terre, gravier et sentiers légers à modérés est souvent décrite comme solide. Une minorité d'utilisateurs note une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu, et certains mentionnent un bruit de motif de bande de roulement plus perceptible à des vitesses autoroutières. Les conditions hivernales/montagnardes (neige/glace) sont mitigées, quelques conducteurs signalant une confiance réduite par rapport à leurs attentes.

Excellente traction sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
Silencieux pour un pneu tout-terrain avec un bon confort de conduite
Bonne maniabilité/stabilité sur route et performances globales
Traction capable sur gravier, terre et utilisation hors route légère à modérée
Une augmentation du bruit de la bande de roulement à des vitesses autoroutières
La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Confiance mitigée dans les conditions hivernales de neige/glace ou de montagne

Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

40 % en ville, 40 % sur autoroute, 20 % sur chemins de campagne. Ce pneu offrait une adhérence exceptionnelle sur route, sèche comme mouillée, et une adhérence correcte hors route. La consommation de carburant était moyenne. Je serais plutôt satisfait de ce pneu, mais compte tenu du prix, le Michelin LTX MS2 est un meilleur choix, car ces pneus s'usent très rapidement. Une usure rapide signifie non seulement qu'il faut changer de pneus plus souvent, mais aussi qu'il faut les permuter plus fréquemment, ce qui est contraignant.

73% Chevy 1500 265/65 R18 72 420 km 16 mars 2026

Les 9 avis sur le TerrainContact AT

Toyo Open Country AT III

81%sur 10 avis
78%le rachèteraient
561 660 kmparcourus par les conducteurs

La plupart des conducteurs rapportent que le Toyo Open Country AT III est un pneu tout-terrain polyvalent, loué pour sa maniabilité confiante et sa traction sur terre, neige et routes mouillées, avec plusieurs avis très positifs soulignant sa longue durée de vie et son usure uniforme. Le bruit est généralement décrit comme faible à modéré pour un A/T, bien qu'une minorité signale un bruit perceptible et une réactivité réduite. Le principal inconvénient constaté dans les avis moins bien notés est une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu par rapport aux principaux concurrents.

Capacité polyvalente sur route et hors route
Bonne traction en hiver/neige pour un pneu tout-terrain
Bonne performance sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
Maniabilité stable et confiance (remorquage et virage)
Préoccupations concernant l'usure de la bande de roulement/durée de vie par rapport aux concurrents
Quelques rapports de bruit de route accru
Légèrement réduite réactivité/confort (sensation plus ferme)

Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

Vraiment impressionné par ces pneus. J'ai acheté la version LT des pneus parce que je tire une remorque de 6 000 lbs tout l'été. La conduite est raide mais la maniabilité est incroyable, plus de roulis en changeant de voie ou en prenant des virages ! Je vis en Ontario, donc je reçois beaucoup de neige, ils se comportent vraiment bien et je les ai même dégonflés pour descendre mon sentier de chasse préféré dans 7-8 pouces de poudre. Je les ai utilisés en escalade de rochers à des endroits où je n'aurais pas dû être avec un GMC AT4 d'origine et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Le meilleur, c'est qu'après 75 000 miles avec 40 000 en tirant une remorque, j'ai encore environ la moitié de la profondeur de sculpture restante.

84% GMC Sierra 1500 AT4 275/60 R20 120 701 km 29 juillet 2026

Les 10 avis sur le Open Country AT III

Dimensions, étiquette européenne et lignée

D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 1 dimensions pour le TerrainContact AT et 36 pour le Open Country AT III, dont 1 fabriquées dans les deux.

Catégorie	TerrainContact AT	Open Country AT III
Saison	Toutes saisons	Toutes saisons
Dimensions fabriquées	1 dimensions, de 18 à 18 pouces	36 dimensions, de 15 à 20 pouces
Communes aux deux	1 dimension 265/60 R18
Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé	C100%	D97%C3%
Étiquette européenne - résistance au roulement	D100%	D93%E4%B3%
Étiquette européenne - bruit	72 dB B100%	72-75 dB B100%
Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère)	0 sur 1	193 sur 194
Sur le marché depuis	2021	-
Remplacé par	Continental TerrainContact AT2	-

Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Ce comparatif oppose deux pneus tout-terrain populaires pour SUV et 4x4 : le Continental TerrainContact AT et le Toyo Open Country AT III. Lors de trois tests réalisés par des professionnels, le Continental domine régulièrement les classements sur route, tandis que le Toyo privilégie les performances tout-terrain et l'efficacité. Bien que tous deux soient des pneus toutes saisons, leurs priorités diffèrent. Le Continental offre une sécurité optimale sur sol sec et mouillé, un freinage plus court et le confort de conduite le plus silencieux du groupe. Le Toyo, quant à lui, mise sur un comportement tout-terrain plus affirmé, une résistance au roulement plus faible et une légère supériorité en traction et maniabilité sur neige, malgré des résultats très proches, même s'il est en retrait sur la plupart des critères axés sur la route.

Différences clés

Domination sur route : Continental domine le freinage sur sol mouillé de 5 à 7 % et le freinage sur sol sec de 4 à 5 % sur l'ensemble des tests.
Amélioration : Continental est plus silencieux et plus confortable ; Toyo offre une conduite ferme et bruyante.
Direction : Continental est plus précise et réactive ; Toyo offre une sensation de mollesse à basse vitesse.
Aquaplanage : Continental résiste mieux à l’aquaplanage, aussi bien en ligne droite qu’en courbe.
Efficacité : Toyo présente une résistance au roulement plus faible ; Continental, elle est plus élevée.
Comportement hors route : Toyo obtient subjectivement de meilleurs résultats sur gravier ; Continental peut sembler moins réactif en dessous de la limite.

Conclusion

Les données désignent un vainqueur incontestable sur route : le TerrainContact AT. Il arrive en tête du classement général de Tire Rack en 2025 (1/9 contre 7/9) et en 2022 (2/9 contre 7/9), avec des avantages significatifs au freinage sur sol mouillé (jusqu'à environ 7 %), à la tenue de route sur sol mouillé, à la résistance à l'aquaplanage, au freinage sur sol sec (environ 4 à 5 %), à la précision de la direction, au confort et surtout au niveau sonore (71,9 dB contre 75,3 dB). Pour la conduite quotidienne, les longs trajets autoroutiers et la sécurité par temps humide, le Continental est le choix le plus sûr, le plus stable et le plus abouti. Le Toyo, quant à lui, mise sur son comportement et son efficacité en tout-terrain. Il obtient de meilleurs résultats subjectifs en tout-terrain (sensation de roulement sur gravier), affiche une résistance au roulement plus faible et surpasse le Continental lors de tests comparatifs très serrés d'adhérence et de tenue de route sur neige, tout en se montrant prévisible lors des manœuvres d'urgence. Si vous privilégiez les sentiers et que vous accordez plus d'importance à la robustesse et à la consommation qu'au raffinement, le Toyo reste une option intéressante, même si son confort est moins bon et qu'il est plus bruyant. En résumé : optez pour Continental pour une conduite rassurante sur route, et pour Toyo pour une utilisation hors route et une efficacité accrue.

TerrainContact AT vs Open Country AT III : vos questions

Le Continental TerrainContact AT ou le Toyo Open Country AT III : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental TerrainContact AT a fini devant 3 fois et le Open Country AT III une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le TerrainContact AT obtient 8,9 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le TerrainContact AT ou le Open Country AT III ?

Le TerrainContact AT a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le TerrainContact AT a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur sol sec en moyenne.

Lequel est le meilleur sur neige ?

Le TerrainContact AT a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur neige en moyenne.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le TerrainContact AT et 8,8/10 pour le Open Country AT III.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. 67 % des conducteurs du TerrainContact AT le rachèteraient, contre 78 % pour le Open Country AT III.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le TerrainContact AT est fabriqué en 1 dimensions (de 18 à 18 pouces) et le Open Country AT III en 36 (de 15 à 20 pouces). 1 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le TerrainContact AT est classé C en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Open Country AT III, D et D.

Autres comparaisons avec ces pneus

Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III 2-1 en 3 tests communs

BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III 1-2 en 3 tests communs

Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III 3-0 en 3 tests communs

Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III 1-1 en 2 tests communs

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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