Continental Premium Contact 5 vs Pirelli Cinturato P1 Verde
En tête dans chaque discipline
Le Continental Premium Contact 5 et le Pirelli Cinturato P1 Verde se sont affrontés dans 10 tests indépendants et le bilan est à égalité, 5-5. Avantage au Premium Contact 5 en Sec, Mouillé, Confort et Valeur.
Profil de performance
7 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
En tête sur aucune mesure ici
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 98% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
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Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
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Les conducteurs notent le Premium Contact 5 76 % sur 119 avis et le Cinturato P1 Verde 79 % sur 48. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Premium Contact 5 | Écart | Cinturato P1 Verde | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Premium Contact 5 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 37,15 | 0,4% | 37,3 | 1-1 |
| Comportement sur sec km/h | 115,1 | 0,2% | 114,9 | 2-0 |
| Mouillé Premium Contact 5 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 36,3 | 4% | 37,9 | 1-0 |
| Comportement sur mouillé km/h | 72,95 | 1,6% | 71,8 | 2-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 82,6 | 0,5% | 82,2 | 1-1 |
| Confort Premium Contact 5 devant | ||||
| Bruit dB | 71,8 | 0,6 dB | 72,4 | 2-0 |
| Poids du pneu kg | 7,74 | 0,3% | 7,76 | 1-0 |
| Valeur Premium Contact 5 devant | ||||
| Usure km | 38 220 | 8,2% | 41 340 | 0-1 |
| Résistance au roulement kg / t | 8,11 | 1,9% | 8,27 | 2-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 10 tests, de 2014 à 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Premium Contact 5 | Plateau | Cinturato P1 Verde |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'été Sport Auto 2021 | P5 sur 11 | P10 sur 11 | |
| Test de pneus été ADAC 2019 - 185/65 R15 | P9 sur 16 | P15 sur 16 | |
| Test de pneus été 15 pouces Auto Bild 2018 | P2 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Aperçu des pneus d'été AutoBild 2018 | P5 sur 51 | P4 sur 51 | |
| Test de pneus été ADAC 2018 - 175/65 R14 | P9 sur 14 | P7 sur 14 | |
| Test de pneus été ADAC 195/65 R15 (2017) | P3 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test de pneus été Auto Bild Top 18 2015 | P1 sur 18 | P6 sur 18 | |
| Aperçu du marché 2015 - Test de freinage | P2 sur 54 | P1 sur 54 | |
| Test européen des pneumatiques 2015 : 185/60R14 | P1 sur 16 | P10 sur 16 | |
| Test de pneus été ADAC 195/65 R15 (2014) | P13 sur 17 | P6 sur 17 |
Premium Contact 5 vs Cinturato P1 Verde : vos questions
Le Continental Premium Contact 5 ou le Pirelli Cinturato P1 Verde : lequel est le meilleur pneu ?
Le Continental Premium Contact 5 et le Pirelli Cinturato P1 Verde se sont affrontés dans 10 tests indépendants et le bilan est à égalité, 5-5. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premium Contact 5 obtient 7,8 et le Cinturato P1 Verde 7,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Premium Contact 5 ou le Cinturato P1 Verde ?
Le Premium Contact 5 a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Premium Contact 5 a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Premium Contact 5 a affiché une résistance au roulement 1,9 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,8/10 pour le Premium Contact 5 et 8,2/10 pour le Cinturato P1 Verde.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Premium Contact 5 a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Premium Contact 5 et 7,9/10 pour le Cinturato P1 Verde.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Premium Contact 5 76 % sur 119 avis et le Cinturato P1 Verde 79 % sur 48. 57 % des conducteurs du Premium Contact 5 le rachèteraient, contre 75 % pour le Cinturato P1 Verde.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Premium Contact 5 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 6,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
Tous les tests Continental vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.