Mickey Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
- Score TR
- 6,6/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 8
- Score TR
- 6,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 10
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Mickey Thompson Baja Boss AT a fini devant 3 fois et le Open Country AT III pas une seule fois. Le Baja Boss AT a freiné 9,7 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour une utilisation mixte avec des priorités allant de l'hiver au confort et au niveau sonore au quotidien, optez pour le Mickey Thompson Baja Boss AT. Si vous privilégiez les distances de freinage sur route et un comportement prévisible en limite d'adhérence, notamment sous la pluie, choisissez le Toyo Open Country AT III, en acceptant un confort de conduite plus ferme et plus bruyant.
Là où le Baja Boss AT est plus fort
- Freinage plus court sur neige et glace ; meilleure tenue de route sur neige
- Manières équilibrées avec une forte capacité subjective à manipuler les liquides
- Plus silencieux et plus confortable sur la route
Là où le Open Country AT III est plus fort
- Freinage plus court sur sol sec et nettement plus court sur sol mouillé (−10,8 % sur sol mouillé par rapport à Baja)
- Comportement prévisible et fiable à la limite
- Bonne adhérence lors des tests hivernaux, avec une sensation de douceur et de fluidité.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Baja Boss AT vs Open Country AT III en bref
| Catégorie | Baja Boss AT | Écart | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Neige8 mesures | 5 | Le Baja Boss AT a freiné 9,7 % plus court sur neige (2 tests) | 3 |
| Glace4 mesures | 1 | 3 | |
| Confort2 mesures | 2 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 6,6/10 | Avantage au Baja Boss AT (+0,5) | 6,1/10 |
| Note des conducteurs8 et 10 avis | 85% | Avantage au Baja Boss AT (+4 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Baja Boss AT (+22 points) | 78% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Baja Boss AT | Plateau | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | P9 sur 30 | P27 sur 30 | |
| Les meilleurs pneus tout-terrain pour l'hiver 2025 testés | P2 sur 5 | P3 sur 5 | |
| Test de pneus tout-terrain Tire Rack 2025 | P3 sur 9 | P7 sur 9 |
Profil de performance
18 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Baja Boss AT
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Baja Boss AT
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Baja Boss AT
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Baja Boss AT 85 % sur 8 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Baja Boss AT | Écart | Open Country AT III | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,37 | 3,6% | 40,84 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 2,1% | noté | 0-1 | |||||||||
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| 0,73 | 1,4% | 0,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 3,7% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,08 | 10,8% | 50 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38,47 | 1% | 38,07 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 7% | noté | 1-0 | |||||||||
|
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| 0,59 | 3,5% | 0,57 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,59 | 9,7% | 23,91 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,77 | 3,4% | 3,64 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,64 | 19,8% | 14,52 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,82 | 2,6% | 101,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,7% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 33,55 | 1,4% | 33,08 | 0-1 | |||||||||
|
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| 15,12 | 3,5% | 14,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,24 | 3,7% | 4,11 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 4,2% | noté | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| noté | 19% | noté | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Baja Boss AT obtient 6,6 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.
| Baja Boss AT | Catégorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 16 | Sec | 41 | ||
| 16 | Mouillé | 24 | ||
| 78 | Confort | 18 | ||
| - | Valeur | 10 | ||
| 86 | Neige | 33 | ||
| 5 | Glace | 19 | ||
| - | Tout-terrain | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Baja Boss AT | Catégorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,9 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 7,1 | Progressivité | 9,1 | ||
| 8,4 | Usure | 7,8 | ||
| 8,4 | Confort | 8,8 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 7,9 | Poignée de glace | 6,5 | ||
Les conducteurs notent le Baja Boss AT 85 % sur 8 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Mickey Thompson Baja Boss AT
- 85%sur 8 avis
- 100%le rachèteraient
- 190 375 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Mickey Thompson Baja Boss AT très hautement, le louant comme un tout-terrain exceptionnel qui offre des capacités proches de celles d'un pneu tout-terrain dans la boue et sur les rochers tout en restant bien équilibré sur route. Les avis soulignent systématiquement une forte traction sur les routes mouillées, la pluie, la neige, la glace et les terrains hors route mixtes, avec une maniabilité et un confort de conduite décrits comme meilleurs que prévu pour un profil aussi agressif. L'usure des pneus est également souvent notée comme excellente, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie et une usure uniforme après un kilométrage élevé.
- Excellente traction hors route (boue, rochers, terre, sable)
- Forte adhérence par temps humide et résistance à l'aquaplaning
- Très bonne performance sur neige/glace pour un tout-terrain (capacité 3PMSF)
- Maniabilité, confort et comportement sur route étonnamment bons pour un AT agressif
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le Baja Boss ATJ'ai eu des KO2, Toyo AT3, Yokohama MT pour comparaison.
Nous roulons principalement sur autoroute, tractons une remorque de 6k, les week-ends sont hors des pavés.
Impressions initiales-
Attendez-vous à une perte d'économie de carburant. Ce sont des pneus lourds pour un AT. Nous les avions sur un 4Runner de 22' surélevé de 2 pouces - une économie de carburant juste horrible. Maintenant, je les ai sur un camion diesel de 26' d'une demi-tonne. Le nouveau camion a également subi une baisse de l'économie de carburant.
Super sur route, incroyable hors route, excellent sur gravier, pneu stable pour le remorquage. Le meilleur pneu sur lequel j'ai été jusqu'à présent et je vais certainement les racheter.
Toyo Open Country AT III
- 81%sur 10 avis
- 78%le rachèteraient
- 561 660 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs rapportent que le Toyo Open Country AT III est un pneu tout-terrain polyvalent, loué pour sa maniabilité confiante et sa traction sur terre, neige et routes mouillées, avec plusieurs avis très positifs soulignant sa longue durée de vie et son usure uniforme. Le bruit est généralement décrit comme faible à modéré pour un A/T, bien qu'une minorité signale un bruit perceptible et une réactivité réduite. Le principal inconvénient constaté dans les avis moins bien notés est une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu par rapport aux principaux concurrents.
- Capacité polyvalente sur route et hors route
- Bonne traction en hiver/neige pour un pneu tout-terrain
- Bonne performance sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et confiance (remorquage et virage)
- Préoccupations concernant l'usure de la bande de roulement/durée de vie par rapport aux concurrents
- Quelques rapports de bruit de route accru
- Légèrement réduite réactivité/confort (sensation plus ferme)
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 10 avis sur le Open Country AT IIIVraiment impressionné par ces pneus. J'ai acheté la version LT des pneus parce que je tire une remorque de 6 000 lbs tout l'été. La conduite est raide mais la maniabilité est incroyable, plus de roulis en changeant de voie ou en prenant des virages ! Je vis en Ontario, donc je reçois beaucoup de neige, ils se comportent vraiment bien et je les ai même dégonflés pour descendre mon sentier de chasse préféré dans 7-8 pouces de poudre. Je les ai utilisés en escalade de rochers à des endroits où je n'aurais pas dû être avec un GMC AT4 d'origine et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Le meilleur, c'est qu'après 75 000 miles avec 40 000 en tirant une remorque, j'ai encore environ la moitié de la profondeur de sculpture restante.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Baja Boss AT | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Comparons deux pneus 4x4 tout-terrain et toutes saisons populaires : le Mickey Thompson Baja Boss AT et le Toyo Open Country AT III. Ces deux modèles ciblent la même clientèle, mais adoptent des approches différentes en matière de performance. Lors de deux tests réalisés avec des pneus 2025 en 265/70 R17, le Baja Boss AT s'est systématiquement distingué (2e sur 6 lors d'un test axé sur les conditions hivernales et 3e sur 9 chez Tire Rack), tandis que le Toyo s'est classé juste derrière (3e sur 6 et 7e sur 9). Sur neige, le Mickey Thompson mise sur une adhérence objective supérieure (distance de freinage plus courte sur neige et glace et meilleure tenue de route sur neige), tandis que le Toyo privilégie la traction et la prévisibilité au freinage, offrant une conduite plus facile et plus équilibrée. Sur route, le Toyo affiche de meilleurs temps de freinage et de passage au tour, mesurés sur sol sec et mouillé. Cependant, le Baja Boss compense par une meilleure sensation subjective sur sol mouillé, un confort accru et un niveau sonore nettement inférieur.
Conclusion
Si vous recherchez un pneu plus polyvalent et tolérant, le Mickey Thompson Baja Boss AT est un choix plus sûr. Il combine un excellent freinage et une tenue de route hivernale à un comportement routier équilibré, remportant les deux tests comparatifs sans présenter de défauts majeurs. Son roulement plus silencieux et la meilleure sensation de confiance sur sol mouillé le rendent agréable au quotidien, notamment dans les régions au climat mixte connaissant un véritable hiver. Optez pour le Toyo Open Country AT III si vous privilégiez les performances objectives sur route : un freinage plus court sur sol sec et nettement plus court sur sol mouillé, ainsi qu’une tenue de route précise sur sol sec et mouillé, avec un comportement prévisible et fiable en limite d’adhérence. Préparez-vous simplement à un confort de conduite plus ferme, un niveau sonore plus élevé et une distance de freinage légèrement plus longue en hiver. En résumé : le Baja Boss AT pour une adhérence et un raffinement par tous les temps ; l’Open Country AT III pour les conducteurs qui privilégient un freinage éprouvé sur route et une sensation de conduite stable et rassurante.
Baja Boss AT vs Open Country AT III : vos questions
Le Mickey Thompson Baja Boss AT ou le Toyo Open Country AT III : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Mickey Thompson Baja Boss AT a fini devant 3 fois et le Open Country AT III pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Baja Boss AT obtient 6,6 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Baja Boss AT ou le Open Country AT III ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 2-2 entre le Baja Boss AT et le Open Country AT III.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le Baja Boss AT et le Open Country AT III.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Baja Boss AT a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 9,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Baja Boss AT et 8,8/10 pour le Open Country AT III.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Baja Boss AT 85 % sur 8 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. 100 % des conducteurs du Baja Boss AT le rachèteraient, contre 78 % pour le Open Country AT III.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests communs
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 en 3 tests communs
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Baja Boss AT Donner mon avis sur le Open Country AT III
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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