Texte de Paul Hadley pour Motor Verso ; n'hésitez pas à consulter son excellent site d'actualités automobiles.
La demande de pneus de qualité pour SUV augmente rapidement suite à l'essor du marché des SUV sportifs. Ces cinq dernières années, plus de 60 nouveaux SUV ont été lancés et plus de 40 autres sont attendus dans les cinq prochaines années. C'est pourquoi Goodyear, marque de référence dans le monde du pneumatique, a développé un nouveau pneu ultra-haute performance (UHP) spécialement conçu pour les SUV : le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV .
Avec son nouveau pneu Asymmetric 3 SUV, Goodyear cible le marché en pleine expansion des SUV performants. Ces véhicules, imposants et hauts, sont dotés d'un moteur puissant et de freins réactifs de grande taille. Le nouveau pneu a été conçu pour préserver l'équilibre entre tenue de route et freinage en toutes circonstances.
Cependant, ces SUV privilégient également le confort de conduite et une allure élégante sur route. Par conséquent, ces pneus doivent résister à des conditions de conduite sportive extrêmes, tout en préservant l'excellente tenue de route attendue par les acheteurs. Ils doivent également offrir de bonnes performances sur chaussée mouillée, ce qui est essentiel, notamment pour ces SUV hauts.
La technologie et l'innovation
Bien entendu, Goodyear est parfaitement conscient de ces exigences. Avec l'Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, son pneu été phare pour SUV, la marque a mis en œuvre tout son savoir-faire en matière de fabrication.
L'une des technologies les plus intéressantes de ce nouveau pneu est l'« ActiveBraking ». Ce terme, bien qu'impressionnant, désigne un système qui consiste à augmenter la surface de contact du pneu avec la route lors du freinage. La bande de roulement s'élargit sous l'effet de la pression de freinage accrue, ce qui augmente la surface de freinage disponible et permet ainsi un freinage plus efficace.
La technologie « ActiveBraking » repose en partie sur le choix du composé de gomme par Goodyear. Ce nouveau mélange, riche en silice et à forte teneur en caoutchouc naturel, confère au SUV Asymmetric 3 une souplesse et une maniabilité surprenantes.
Goodyear a également intégré sa technologie « Grip Booster ». Celle-ci consiste à injecter de la résine adhésive dans la gomme, ce qui permet au pneu, pour une meilleure traction, de mieux adhérer à la chaussée en comblant les moindres irrégularités de la surface.
Conçu spécifiquement pour les SUV, le pneu Goodyear bénéficie d'une bande de roulement optimisée pour résister à une utilisation intensive. La marque le nomme « Technologie de construction optimisée pour les SUV », ce qui signifie que les différentes couches du pneu sont renforcées pour supporter le poids supplémentaire.
Cela contribue à réduire l'usure à haute vitesse, améliorant ainsi la stabilité des pneus. Un point crucial quand on sait que ces SUV peuvent atteindre plus de 160 km/h sans difficulté. Grâce à sa conception optimisée pour les SUV, Goodyear a également intégré de nouvelles couches de construction. Ceci permet de réduire la masse et d'accroître la résistance, diminuant ainsi la résistance au roulement.
Vous remarquerez peut-être aussi que le pneu Asymmetric 3 SUV, comme son nom l'indique, possède une bande de roulement asymétrique. Celle-ci, associée à de larges et profondes rainures, permet une meilleure évacuation de l'eau, réduisant ainsi l'aquaplanage et améliorant la stabilité sur chaussée mouillée à haute vitesse. La bande de roulement asymétrique, combinée à des pavés d'épaulement extérieurs plus larges et moins rainurés, devrait également optimiser la tenue de route en virage.
Autre caractéristique remarquable : la couche « UHP Cool Cushion Layer ». Cette technologie améliore la régulation thermique et réduit l’usure des pneus en virage. Ces innovations constituent une nette amélioration par rapport au précédent pneu asymétrique pour SUV et devraient séduire les amateurs de SUV performants.
Premières impressions de conduite
Nous avons testé ces pneus Asymmetric 3 SUV sur une sélection de Range Rover Velar haute performance, un excellent exemple de SUV moderne et sportif parfaitement adapté aux routes classiques. Au premier coup d'œil, on remarque le design élaboré des flancs du pneu. Son allure géométrique et robuste s'accorde, à mon avis, avec le Velar.
L'adhérence sur sol sec est étonnante. Les fortes accélérations et les virages à haute vitesse procurent une grande confiance au volant, avec une motricité exceptionnelle démontrée lors des essais sur circuit. Les pneus offrent une conduite plus dynamique, digne d'une berline que d'un SUV classique. Le freinage est tout aussi impressionnant : le Velar ralentit efficacement. Lors de différents scénarios de freinage, nous avons constaté des distances de freinage courtes et une maîtrise totale du véhicule, ce qui est remarquable.
Ces pneus conservent leur tenue de route même sous une pluie battante, offrant ainsi une confiance accrue au conducteur. Nous avons pu réaliser divers tests sur sol mouillé et le pneu a bien démontré sa réactivité et son adhérence exceptionnelles, ce qui en fait un excellent choix pour le marché des SUV sportifs et haut de gamme.
Étonnamment, malgré leur comportement sportif, les pneus Asymmetric 3 pour SUV n'en sont pas moins confortables. Le bruit de roulement est tout à fait acceptable à vitesse d'autoroute, et ils absorbent bien les irrégularités de la route sans perturber la conduite.
Verdict
Nous avons été très impressionnés par les pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 pour SUV. Ils préservent parfaitement les qualités dynamiques du Range Rover Velar, un SUV performant. L'usure des pneus reste à évaluer à long terme, mais Goodyear promet de bons résultats. Pour l'instant, je peux confirmer que ces pneus constituent une option valable pour votre SUV routier et je doute que vous ayez besoin de plus d'adhérence.
Texte de Paul Hadley pour Motor Verso ; n'hésitez pas à consulter son excellent site d'actualités automobiles.
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