Qu'est-ce qui fait un bon pneu sport-touring ? Est-ce la stabilité, l'adhérence sur sol sec, l'adhérence sur sol mouillé, la longévité de la bande de roulement ? La réponse est bien sûr : tout cela à la fois, et c'est précisément ce que Dunlop a cherché à réaliser avec le nouveau Dunlop Roadsmart II.Considéré comme la renaissance des pneus moto Dunlop, le Roadsmart original a marqué un tournant dans la perception qu'ont de nombreux motards de la marque. Auparavant, la plupart des utilisateurs connaissaient les pneus Dunlop comme étant montés d'origine sur leurs motos, ce qui ne convenait pas forcément à tous. Le Dunlop Roadsmart a rencontré un succès retentissant, remportant de nombreux prix et propulsant la réputation de Dunlop sur le marché des pneus moto au même niveau que Michelin, Bridgestone et Pirelli.
Quelles sont les nouveautés de Roadsmart 2 ?
Conçu à partir du Roadsmart original, le Roadsmart II intègre de nombreuses technologies Dunlop de dernière génération pour offrir au pneu d'excellentes performances globales. La technologie de ceinture sans joint améliore le kilométrage, les sensations, le retour d'information et le confort ; un composé de gomme multi-éléments assure une excellente longévité au centre du pneu tout en conservant une bonne adhérence sur les épaules ; et une dispersion de silice améliorée optimise l'adhérence sur sol mouillé.La question principale est de savoir comment ces nouvelles technologies se comportent sur la route. Pour démontrer les performances des pneus Dunlop RoadSmart II, Dunlop a mis à disposition plusieurs ateliers conçus pour tester les pneus à leurs limites, sur sol sec comme sur sol mouillé. Chaque atelier disposait de plusieurs motos identiques, certaines équipées de Dunlop RoadSmart II , d'autres des réputés Bridgestone BT023 , et d'autres encore des nouveaux Michelin Pilot Road 3. Nous avons ensuite pu nous faire notre propre opinion en effectuant des essais comparatifs.
La performance sous la pluie ?
Le Michelin Pilot Road 3 est un pneu conçu pour la conduite sur sol mouillé. Avec ses lamelles agressives et sa gomme tendre, il ressemble presque à un pneu de compétition pluie ; en bref, il serait difficile à battre sur le mouillé. Comparé au Michelin, extrêmement performant sur circuit mouillé, le Bridgestone, bien que stable en virage, a peiné en traction et au freinage, ce qui a rendu la prise de virage et les accélérations en sortie de virage délicates. Le Dunlop était très comparable au Michelin, offrant peut-être une confiance légèrement moindre au freinage, mais des niveaux d'adhérence quasi identiques par ailleurs. Le profil plus arrondi du Dunlop offrait une meilleure entrée en virage et inspirait davantage confiance en milieu de virage que le Bridgestone.Michelin : 10
Dunlop : 9,5
Bridgestone : 7
La performance à sec ?
Cette fois-ci, lors de la comparaison des pneus Michelin et Bridgestone sur piste sèche, la situation s'est inversée. Si le Michelin excellait sur le mouillé, il peinait sur le sec, se montrant lourd et ayant du mal à transmettre la puissance au sol en milieu de virage. La direction imprécise en courbe entraînait souvent des erreurs de trajectoire. À l'inverse, les performances du Bridgestone sur le sec étaient remarquables, offrant une excellente stabilité dans les virages lents comme rapides, ainsi qu'une traction optimale lors des fortes accélérations et des freinages appuyés. Compte tenu de sa vocation « sport-touring », ce pneu a parfaitement résisté aux conditions difficiles rencontrées sur une piste chaude avec une puissante GSXR 750. Si le Dunlop égalait le Michelin sur le mouillé, il égalait, voire surpassait, le Bridgestone sur le sec. Avec une adhérence brute comparable, le profil du Dunlop permettait une meilleure fluidité et une plus grande stabilité dans les virages à haute vitesse.Dunlop : 10
Bridgestone : 9,5
Michelin : 7
Dans l'ensemble
Le génie du Dunlop RoadSmart 2 ne réside pas dans le fait qu'il surpasse un pneu particulier dans un domaine particulier, mais plutôt dans sa polyvalence : il excelle dans tous les domaines.Dans l'ensemble, Dunlop a conçu un excellent pneu sport-touring polyvalent. Il allie les performances exceptionnelles de Michelin sur sol mouillé à l'adhérence de Bridgestone sur sol sec, tout en offrant une stabilité et une précision accrues en virage. Il convient parfaitement à une large gamme de motos, des sportives agiles comme la Triumph Street Triple aux routières imposantes telles que la BMW K1200.
Les cyclistes de tous les jours veulent un pneu polyvalent, et parmi les trois grands modèles testés, c'est actuellement le Dunlop RoadSmart 2 qui remplit le mieux ce critère.
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