Continental a officiellement annoncé la disponibilité du nouveau Continental AllSeasonContact au Royaume-Uni !
S’agirait-il de la réponse du fabricant allemand au très populaire Michelin CrossClimate ? Nous publierons un test complet dès que nous aurons pu essayer ce nouveau pneu, mais en attendant, voici le communiqué de presse.
Continental lance AllSeasonContact
Avec le nouveau AllSeasonContact, Continental propose un pneu adapté à une utilisation urbaine par temps clément. Pour ce pneu toutes saisons, le premier fabricant allemand a mis au point une combinaison innovante de sculpture, de gomme, de profil et de construction. Continental a ainsi considérablement réduit les points faibles des pneus hiver et pluie destinés à un usage toute l'année, tout en offrant la meilleure efficacité énergétique de sa catégorie.
Le nouveau pneu AllSeasonContact sera disponible chez les revendeurs britanniques dès septembre. Pour sa première année, Continental propose 33 références pour jantes de 14 à 18 pouces, homologuées pour des vitesses allant jusqu'à 265 km/h. Conçu pour une utilisation par temps froid, il arbore le symbole du flocon de neige/des Alpes et le marquage M+S. Sur l'étiquette européenne, ce nouveau pneu Continental obtient la note B pour l'adhérence sur sol mouillé et la résistance au roulement. Continental le recommande aux conducteurs effectuant de faibles trajets en milieu urbain et périurbain par temps clément. Pour tous les autres conducteurs, et afin de garantir une sécurité routière optimale, Continental continue de recommander l'utilisation de pneus spécialement conçus pour la saison concernée.
Lors du développement du nouveau pneu AllSeasonContact, l'accent a été mis sur d'excellentes performances de conduite hivernale, une tenue de route sûre par tous les temps et une consommation de carburant réduite. Grâce à un équilibre parfait entre ces caractéristiques, ce nouveau pneu polyvalent à profil directionnel s'inscrit dans la lignée des autres produits à succès de la gamme SummerContact et WinterContact. Pour une utilisation hivernale, les chimistes de Continental ont mis au point un composé de silice à forte proportion de résines, garantissant une adhérence optimale sur chaussée mouillée, hivernale et enneigée. La forte proportion de silice assure une bonne adhérence sur sol mouillé, tandis que la composition des résines, issue de la technologie Cool Chili du WinterContact TS 860, offre une excellente adhérence sur neige. Ce composé adaptatif permet au nouveau pneu d'optimiser son adhérence sur chaussée mouillée, hivernale et enneigée - une exigence essentielle pour un pneu utilisable toute l'année.
La conception de la bande de roulement du nouveau AllSeasonContact combine des éléments éprouvés des pneus été et hiver haut de gamme de Continental, reconnus pour leur sécurité. Par exemple, la bande de roulement directionnelle est issue de la gamme actuelle de pneus hiver. Parallèlement, les épaules ouvertes du pneu assurent une bonne tenue de route en cas d'aquaplanage. La rigidité de la surface de roulement, avec son faible nombre de lamelles, garantit une maniabilité précise et des distances de freinage courtes sur asphalte sec. Ce sont des caractéristiques plus typiques des pneus été, qui doivent également offrir un haut niveau de sécurité sur sol mouillé. Il en résulte un pneu idéal pour une utilisation été comme hiver, d'autant plus que les hivers d'Europe centrale sont marqués par une pluie un jour sur trois.
Outre ses excellentes caractéristiques de tenue de route, la conception de ce pneu lui confère une efficacité énergétique optimale. Il est ainsi particulièrement adapté aux conducteurs soucieux de leur budget qui conduisent rarement dans des conditions climatiques extrêmes. Pour atteindre ce niveau d'efficacité énergétique, les concepteurs ont trouvé un équilibre parfait entre la répartition des matériaux, la géométrie et l'épaisseur du pneu. Une comparaison des profondeurs de sculpture illustre ce point : alors qu'un pneu hiver classique présente une profondeur de sculpture comprise entre 8,5 et 9,5 millimètres, un pneu été classique affiche désormais une profondeur comprise entre 6,5 et 7,5 millimètres. La règle de base est simple : une faible profondeur de sculpture est synonyme d'efficacité énergétique. Avec une profondeur de sculpture de 7,5 à 8,5 millimètres, l'AllSeasonContact se situe donc entre les deux. Associée à une géométrie de flanc optimisée, cette caractéristique garantit une très faible résistance au roulement, contribuant ainsi à réduire la consommation de carburant et l'impact environnemental.
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