Dans combien de tests indépendants le Triangle EffeXSport est-il apparu ?

Le Triangle EffeXSport est apparu dans 2 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 8e, avec un meilleur résultat de 7e et un moins bon de 9e.

Quels sont les points forts et faibles du Triangle EffeXSport en test ?

Dans les tests indépendants, le Triangle EffeXSport excelle en : Résistance à l'aquaplaning, Bruit et Valeur, Confort. Ses faiblesses récurrentes : Adhérence et maniabilité sur sol mouillé, Adhérence et freinage sur sol sec, Usure et abrasion, Efficacité.

Résultats des tests du Triangle EffeXSport : 2 tests indépendants

2 tests en 2025

Le dernier test

Test de pneus pour voitures de sport 2025 P7 sur 8

Ce pneu économique a obtenu des résultats étonnamment bons lors des tests d'aquaplanage, égalant voire surpassant certaines marques haut de gamme. Il a également offert une tenue de route sur sol mouillé correcte, comparable à celle des pneus premium, et une faible résistance au roulement. Son principal point faible résidait dans le freinage sur sol mouillé, où il nécessitait environ 10 mètres de distance d'arrêt supplémentaire par rapport au meilleur pneu testé. Fabriqué en Chine.

Fort: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Confort subj. Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Résistance au roulement Vainqueur: Continental SportContact 7

Bilan par discipline

Où le Triangle EffeXSport a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	2	P8,5 sur 9	6%	-
Comportement sur sec	2	P8 sur 9	13%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	2	P8 sur 9	13%	-
Comportement sur mouillé	2	P8 sur 9	13%	-
Cercle sur sol mouillé	1	P9 sur 10	11%	-
Aquaplaning en ligne droite	2	P3,5 sur 9	72%	1
Aquaplanage en virage	1	P1 sur 8	100%	1
Confort
Confort subj.	2	P4,5 sur 9	61%	1
Bruit	2	P4,5 sur 9	55%	-
Valeur
Usure	1	P9 sur 10	11%	-
Valeur	1	P4 sur 10	67%	-
Résistance au roulement	2	P8 sur 9	13%	-
Abrasion	1	P10 sur 10	0%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 8 juin 2026.

Le Triangle EffeXSport montre un schéma clair de faible compétitivité globale dans les deux tests UHP d'été 2025, terminant 7ème sur 8 et 9ème sur 10 pour une position moyenne de 8. Ses principales performances dynamiques sont constamment proches du bas, en particulier le freinage et la maniabilité dans des conditions sèches et humides, avec des commentaires d'articles soulignant une performance sèche considérablement réduite et des lacunes préoccupantes.

Son domaine positif remarquable est la résistance à l'aquaplaning, où il a obtenu deux 1ères places dans le test des voitures de sport et est resté relativement proche des meilleurs en aquaplaning droit dans le test AZ. Cependant, cela ne compense pas les déficits majeurs en adhérence sur sol mouillé, adhérence sur sol sec, usure, abrasion et résistance au roulement, rendant le pneu un mauvais performer global malgré quelques points positifs en confort, bruit et rapport qualité-prix.

Points forts en matière de performance

Résistance à l'aquaplaning Fort dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 1ère place aquaplaning droit dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 79,5 km/h
- 1ère place aquaplaning courbé dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 3,44 m/sec²
- 6ème place aquaplaning droit dans le test AZ d'été 2025, seulement 2,5% du meilleur
- Essai des pneus d'été AZ 2025 (2025)
- Test de pneus pour voitures de sport 2025 (2025)
Bruit et Valeur Mineure
Détails
- 4ème place bruit dans le test AZ d'été 2025 à 69 dB, 3% du meilleur
- 5ème place bruit dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 74,5 dB, 1,6% du meilleur
- 4ème place valeur dans le test AZ d'été 2025 à 15,5 prix/1000 km, 16,5% du meilleur
Confort Mineure
Détails
- 1ère place confort subjectif dans le test des pneus de voitures de sport 2025 avec 8 points
- 8ème place confort subjectif dans le test AZ d'été 2025 avec 6 points, 40% du meilleur

Faiblesses de performance

Adhérence et maniabilité sur sol mouillé Fort
Détails
- 7ème sur 8 freinage sur sol mouillé dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 50,6 m, 26,2% du meilleur
- 7ème sur 8 maniabilité sur sol mouillé dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 74,5 km/h, 11,8% du meilleur
- 9ème sur 10 freinage sur sol mouillé dans le test AZ d'été 2025 à 52 m, 24,4% du meilleur
- 9ème sur 10 maniabilité sur sol mouillé dans le test AZ d'été 2025 à 74,9 s, 7,5% du meilleur
- 9ème sur 10 cercle humide dans le test AZ d'été 2025 à 11,93 s, 7,4% du meilleur
Adhérence et freinage sur sol sec Fort
Détails
- 8ème sur 8 freinage sur sol sec dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 41,3 m, 16,3% du meilleur
- 7ème sur 8 maniabilité sur sol sec dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 105,2 km/h, 4,4% du meilleur
- 9ème sur 10 freinage sur sol sec dans le test AZ d'été 2025 à 36,1 m, 9,4% du meilleur
- 9ème sur 10 maniabilité sur sol sec dans le test AZ d'été 2025 à 70,9 s, 3,2% du meilleur
- L'article mentionne que Triangle a montré une performance considérablement réduite dans des conditions sèches
Usure et abrasion Fort
Détails
- 9ème sur 10 usure dans le test AZ d'été 2025 à 20 000 km, 60% du meilleur
- 10ème sur 10 abrasion dans le test AZ d'été 2025 à 0,185 mm/1000 km, 117,6% du meilleur
Efficacité Fort
Détails
- 7ème sur 8 résistance au roulement dans le test des pneus de voitures de sport 2025 à 10 kg/t, 38,9% du meilleur
- 9ème sur 10 résistance au roulement dans le test AZ d'été 2025 à 9,05 kg/t, 23,1% du meilleur
Freinage sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Essai des pneus d'été AZ 2025 (2025)
- Test de pneus pour voitures de sport 2025 (2025)
Freinage sur sol sec Fort dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Essai des pneus d'été AZ 2025 (2025)
Adhérence sur sol sec Fort dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Essai des pneus d'été AZ 2025 (2025)
Sensations de direction Fort dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Essai des pneus d'été AZ 2025 (2025)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 2

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 2 tests

P7 sur 8 14% du plateau battu

Test de pneus pour voitures de sport 2025

Auto Bild Sportscars 245/35 R19

Ce pneu économique a obtenu des résultats étonnamment bons lors des tests d'aquaplanage, égalant voire surpassant certaines marques haut de gamme. Il a également offert une tenue de route sur sol mouillé correcte, comparable à celle des pneus premium, et une faible résistance au roulement. Son principal point faible résidait dans le freinage sur sol mouillé, où il nécessitait environ 10 mètres de distance d'arrêt supplémentaire par rapport au meilleur pneu testé. Fabriqué en Chine.

FortAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageConfort subj. FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléRésistance au roulement VainqueurContinental SportContact 7

P9 sur 10 11% du plateau battu

Essai des pneus d'été AZ 2025

Auto Zeitung 225/45 R18

Sur route sèche, le Triangle présente une faible adhérence, une direction imprécise et des distances de freinage nettement plus longues. Ses performances sur sol mouillé sont préoccupantes : freinage médiocre, tenue de route incertaine et sensibilité excessive aux variations de charge. Malgré une résistance acceptable à l'aquaplanage, la sécurité globale sur sol mouillé est compromise. Ce pneu chinois d'entrée de gamme souffre d'une usure rapide et d'une durée de vie limitée, ce qui annule en grande partie son avantage de prix initial. Le Triangle illustre pourquoi se focaliser uniquement sur le prix d'achat peut être trompeur : ses compromis en matière de sécurité et sa faible longévité le rendent difficile à recommander, même à ce prix attractif.

FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléUsureRésistance au roulementAbrasion VainqueurGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6