J'ai dû quitter cet avis pour lutter contre les attentes irréalistes des pneus par d'autres évaluateurs.
Ce pneu coûte 350 $ US pour un jeu de quatre. C'est le pneu le moins cher, le plus souple et le plus performant disponible pour quelqu'un avec un budget limité ou pour quelqu'un qui brûle des pneus. (jours de piste/jours de dérive)
Je les ai mis sur une voiture Warrior/DD du week-end avec des attentes assez faibles en raison du prix. Cela a rapidement changé.
La voiture a très bien roulé après l'alignement (à chaque fois que de nouveaux pneus sont mis en place, l'alignement doit être effectué).
Après 100 milles de temps de récurage et de cycles de chaleur, ces pneus se sont bien installés.
L'adhérence sur sol sec était très bonne pour un pneu 400. Je dirais que ce pneu a une catégorie d'usure supérieure à 250-300. Ce n'est pas un faux Azénis. Mais ce n'est certainement pas toute la saison. C'est un bon pneu d'entrée de gamme hautes performances uniquement. Une fois le pneu construit, le pneu chaud commençait à marbrer. Cela ne se produirait qu’en conduisant très fort par temps chaud à 90°f+.
J'ai trouvé très rapidement les performances du pneu à froid (0 chaleur de la route). A chaud, c'est un peu plus indulgent. Un débutant ou quelqu'un qui n'a aucune compétence aurait du mal avec ce bord abrupt.
L'adhérence sur sol mouillé était ok. C’était très comparable à mon sport Goodyear Eagle toutes saisons. Ce n'est certainement pas un pneu avec lequel je courrais sur le mouillé ou que je conduirais avec esprit sur route lorsqu'il est mouillé.
Hiver. Ce pneu n'est pas un pneu toutes saisons. Ce n'est pas un pneu hiver. Il s'agit d'un pneu à composé tendre. Un composé mou a besoin de chaleur pour fonctionner. Pneus froids et tendres ne font pas bon ménage.
Le niveau de bruit était bon. Encore une fois, il s'agit d'un pneu haute performance avec un composé souple pour 350 $. La plupart des gens qui utilisent ce type de pneu ont des voitures suffisamment bruyantes pour ne pas entendre un pneu.
Usure de la bande de roulement. Ils disent que ce pneu est un pneu 400aa. Mais je peux dire qu'après quelques milliers de kilomètres, il était évident qu'il était plus bas. J'en ai parcouru un peu moins de 10 000 milles. Les mettre dans une fourchette de 250 à 300 à mon avis. Cela revient à les comparer aux Falken et aux fédéraux que nous avons dirigés dans le passé.
Cependant, je pense que j'aurais pu me rapprocher de 15 000 à 20 000 km avec le pneu SI nous avions utilisé un carrossage de 0 à 1° au lieu des 2 à 2,5° actuels.
Une fois que le pneu s'est usé à cause du carrossage dû à la conduite quotidienne, c'est là que le pneu est devenu bruyant. Mais. Nature de la bête. Je continuerai absolument à utiliser le pneu sur tous mes véhicules de la catégorie.
Ce pneu est un fantastique pneu haute performance à petit budget. Mais vous devez comprendre ce que vous achetez et réduire vos attentes. Ce n'est pas un pneu à 150-250 $, c'est 75 $. C'est un pneu que vous pouvez acheter en grande quantité et brûler les jours de dérive. C'est un pneu qui vous permettra absolument de passer une ou sept journées sur piste en fonction de la température et des compétences.
Ce pneu coûte 350 $ US pour un jeu de quatre. C'est le pneu le moins cher, le plus souple et le plus performant disponible pour quelqu'un avec un budget limité ou pour quelqu'un qui brûle des pneus. (jours de piste/jours de dérive)
Je les ai mis sur une voiture Warrior/DD du week-end avec des attentes assez faibles en raison du prix. Cela a rapidement changé.
La voiture a très bien roulé après l'alignement (à chaque fois que de nouveaux pneus sont mis en place, l'alignement doit être effectué).
Après 100 milles de temps de récurage et de cycles de chaleur, ces pneus se sont bien installés.
L'adhérence sur sol sec était très bonne pour un pneu 400. Je dirais que ce pneu a une catégorie d'usure supérieure à 250-300. Ce n'est pas un faux Azénis. Mais ce n'est certainement pas toute la saison. C'est un bon pneu d'entrée de gamme hautes performances uniquement. Une fois le pneu construit, le pneu chaud commençait à marbrer. Cela ne se produirait qu’en conduisant très fort par temps chaud à 90°f+.
J'ai trouvé très rapidement les performances du pneu à froid (0 chaleur de la route). A chaud, c'est un peu plus indulgent. Un débutant ou quelqu'un qui n'a aucune compétence aurait du mal avec ce bord abrupt.
L'adhérence sur sol mouillé était ok. C’était très comparable à mon sport Goodyear Eagle toutes saisons. Ce n'est certainement pas un pneu avec lequel je courrais sur le mouillé ou que je conduirais avec esprit sur route lorsqu'il est mouillé.
Hiver. Ce pneu n'est pas un pneu toutes saisons. Ce n'est pas un pneu hiver. Il s'agit d'un pneu à composé tendre. Un composé mou a besoin de chaleur pour fonctionner. Pneus froids et tendres ne font pas bon ménage.
Le niveau de bruit était bon. Encore une fois, il s'agit d'un pneu haute performance avec un composé souple pour 350 $. La plupart des gens qui utilisent ce type de pneu ont des voitures suffisamment bruyantes pour ne pas entendre un pneu.
Usure de la bande de roulement. Ils disent que ce pneu est un pneu 400aa. Mais je peux dire qu'après quelques milliers de kilomètres, il était évident qu'il était plus bas. J'en ai parcouru un peu moins de 10 000 milles. Les mettre dans une fourchette de 250 à 300 à mon avis. Cela revient à les comparer aux Falken et aux fédéraux que nous avons dirigés dans le passé.
Cependant, je pense que j'aurais pu me rapprocher de 15 000 à 20 000 km avec le pneu SI nous avions utilisé un carrossage de 0 à 1° au lieu des 2 à 2,5° actuels.
Une fois que le pneu s'est usé à cause du carrossage dû à la conduite quotidienne, c'est là que le pneu est devenu bruyant. Mais. Nature de la bête. Je continuerai absolument à utiliser le pneu sur tous mes véhicules de la catégorie.
Ce pneu est un fantastique pneu haute performance à petit budget. Mais vous devez comprendre ce que vous achetez et réduire vos attentes. Ce n'est pas un pneu à 150-250 $, c'est 75 $. C'est un pneu que vous pouvez acheter en grande quantité et brûler les jours de dérive. C'est un pneu qui vous permettra absolument de passer une ou sept journées sur piste en fonction de la température et des compétences.