Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 20
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 23
Le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure et le Pirelli Scorpion All Terrain Plus se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Wrangler All Terrain Adventure a freiné 2,2 % plus court sur neige; le Scorpion All Terrain Plus a été 9,7 % plus rapide au test de traction sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Goodyear pour une sécurité routière optimale et un raffinement optimal : arrêts plus courts, meilleure adhérence sur sol sec/mouillé, habitacle plus silencieux et aptitude assurée sur sentiers légers. Choisissez Pirelli si vous privilégiez les économies de carburant, des kilomètres fréquents sous de fortes pluies sur autoroute avec une meilleure résistance à l'aquaplaning et une meilleure traction sur neige.
Là où le Wrangler All Terrain Adventure est plus fort
- Meilleure adhérence sur sol sec et mouillé avec un freinage plus court (par exemple, freinage sur sol mouillé 59,6 m contre 62,95 m)
- Conduite plus silencieuse (73 dB contre 78,1 dB) et meilleur confort subjectif/bruit
- Rythme léger et confiant hors route sur terre et gravier
Là où le Scorpion All Terrain Plus est plus fort
- Résistance accrue à l'aquaplaning (droites et courbes)
- Résistance au roulement plus faible pour une meilleure efficacité
- Meilleure traction sur la neige et maniabilité légèrement plus rapide sur la neige
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Wrangler All Terrain Adventure vs Scorpion All Terrain Plus en bref
| Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | Écart | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec3 mesures | 3 | 0 | |
| Mouillé6 mesures | 3 | 2 | |
| Neige6 mesures | 2 | Le Scorpion All Terrain Plus a été 9,7 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 4 |
| Tout-terrain4 mesures | 2 | 0 | |
| Confort3 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,6/10 | Égalité | 7,6/10 |
| Note des conducteurs20 et 23 avis | 76% | Avantage au Scorpion All Terrain Plus (+6 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 65% | Avantage au Scorpion All Terrain Plus (+6 points) | 71% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 17 | 9 dimensions fabriquées pour les deux | 24 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2022 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Wrangler All Terrain Adventure | Plateau | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige | P7 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain | P3 sur 9 | P4 sur 9 |
Profil de performance
20 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Wrangler All Terrain Adventure
Scorpion All Terrain Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Wrangler All Terrain Adventure
Scorpion All Terrain Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Wrangler All Terrain Adventure
Scorpion All Terrain Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20 avis et le Scorpion All Terrain Plus 82 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Wrangler All Terrain Adventure | Écart | Scorpion All Terrain Plus | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,4 | 2,3% | 43,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,32 | 0,1% | 68,41 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,6 | 5,3% | 62,95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,48 | 2,2% | 84,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | 2,3% | 13,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,1 | 3,3% | 83,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 16% | 3,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,97 | 2,2% | 51,11 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,93 | 9,7% | 6,26 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 111,2 | = | 111,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | 0,7% | 63,16 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,76 | 0,9% | 58,26 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73 | 5,1 dB | 78,1 | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 9,49 | 6,3% | 8,89 | 0-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wrangler All Terrain Adventure obtient 7,6 et le Scorpion All Terrain Plus 7,6 sur 10.
| Wrangler All Terrain Adventure | Catégorie | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 70 | ||
| 43 | Mouillé | 46 | ||
| 87 | Confort | 8 | ||
| 29 | Valeur | 71 | ||
| 14 | Neige | 22 | ||
| 41 | Tout-terrain | 56 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Wrangler All Terrain Adventure | Catégorie | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 7,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,4 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 7,7 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,6 | Usure | 7,4 | ||
| 8 | Confort | 8,4 | ||
| 7,2 | Adhérence à la neige | 7,9 | ||
| 6,6 | Poignée de glace | 6,6 | ||
Les conducteurs notent le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20 avis et le Scorpion All Terrain Plus 82 % sur 23. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%sur 20 avis
- 65%le rachèteraient
- 880 626 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure est un pneu tout-terrain silencieux et confortable, avec de bonnes manières sur route et de solides performances sur gravier, sable et utilisation légère hors route. Les avis les mieux notés louent souvent l'adhérence sur sol sec, la maniabilité stable et la bonne capacité générale, certains utilisateurs atteignant un kilométrage solide lorsqu'ils sont bien entretenus. Le principal inconvénient est que l'adhérence sur sol mouillé peut se détériorer à mesure que le pneu s'use, avec plusieurs rapports d'aquaplanage et de grip réduit près de la fin de la profondeur de sculpture, ainsi que plusieurs plaintes concernant une usure prématurée de la bande de roulement. Les performances sur neige/glace sont décrites comme acceptables pour certains mais pas comme un point fort, en particulier dans la boue et sur la glace.
- Faible bruit de route / silencieux sur route
- Qualité de conduite confortable
- Fort grip sur sol sec et maniabilité sur route
- Bonne performance légère hors route (gravier/sable/herbe/terre)
- L'adhérence sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage se détériorent à mesure que la bande de roulement s'use
- Durée de vie de la bande de roulement prématurée/plus courte que prévu pour certains conducteurs
- Performance médiocre sur neige/glace et boue par rapport aux pneus axés sur l'hiver
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le Wrangler All Terrain AdventureTrès satisfait du bruit. Pas de bruit du tout jusqu'à 120-130 km/h. Très durable, j'ai roulé sur des rochers, aucun problème, excellente adhérence sur le sec, pas de problème sur le mouillé, je ne les ai juste pas poussés à la limite. L'expérience sur gravier était très bonne, très bonne adhérence. Je ne les ai pas testés sur la glace, j'ai été quelques fois dans la neige sans problème. Je pense que j'ai besoin de 0,5 l/100 km de plus de diesel.
Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- 82%sur 23 avis
- 71%le rachèteraient
- 845 341 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient particulièrement le Pirelli Scorpion All Terrain Plus pour son adhérence rassurante sur sol sec et mouillé, son confort et son silence de roulement (pour un pneu tout-terrain), ses excellentes performances sur neige et glace (indice 3PMSF) et sa longévité, de nombreux utilisateurs faisant état de 60 000 à 90 000 km. Ses performances hors route sur terre, gravier et sentiers faciles sont largement saluées. Quelques utilisateurs signalent toutefois des problèmes tels qu'un bruit de roulement élevé sur certains véhicules, une usure plus rapide et irrégulière en cas de sous-gonflage ou sur certaines configurations, ainsi que des défauts ponctuels au niveau des flancs. L'avis général reste très positif, compte tenu du nombre important d'avis favorables.
- Adhérence sur sol mouillé et sec
- Traction sur neige et glace
- Faible niveau sonore pour un pneu tout-terrain
- Confort
- Bruit sur certains véhicules
- Usure plus rapide ou irrégulière dans certaines conditions
- Réactivité du service client/de la garantie
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Scorpion All Terrain PlusJe passe à un deuxième set après que ma suspension soit morte à l'arrière en prenant le pneu. Le concessionnaire a essayé de me faire acheter d'autres pneus, mais j'ai choisi de les récupérer à nouveau. Je vis en Alberta au Canada et voyage souvent dans les montagnes et en Saskatchewan. Beaucoup de routes sont pavées, en gravier ou en boue... ces pneus ont bien fonctionné pour moi. La glace et la neige sont célèbres en hiver, la triple cote de crête signifie qu'elles sont acceptables pour traverser la plupart des cols de montagne en hiver où des pneus d'hiver sont nécessaires. Je n'ai pas encore fait l'expérience des pneus neufs, j'ai acheté mon véhicule d'occasion... Je suis sûr que je réévaluerais plus haut une fois que j'aurais eu la chance de les essayer à 100 %.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 17 dimensions pour le Wrangler All Terrain Adventure et 24 pour le Scorpion All Terrain Plus, dont 9 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 17 dimensions, de 15 à 20 pouces | 24 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 9 dimensions 235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17265/65 R17265/60 R18255/55 R19 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D59%C38%E3% | D89%B7%C4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D69%C28%E3% | D85%C15% |
| Étiquette européenne - bruit | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 8 sur 29 | 25 sur 27 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2017 |
| Remplace | - | Pirelli Scorpion ATR (2007) |
| Remplacé par | Goodyear Wrangler Outbound AT | Pirelli Scorpion XTM AT |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif compare deux pneus tout-terrain légers populaires pour SUV et 4x4 : le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure et le Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Testés l'un après l'autre dans des dimensions identiques de 275/65 R18 sur surfaces sèches, mouillées, enneigées et tout-terrain léger, ils empruntent des voies différentes pour une polyvalence au quotidien. Lors des tests communs, le Goodyear a systématiquement offert une meilleure adhérence sur route, en particulier sur sol sec et mouillé, tandis que le Pirelli a répliqué avec une meilleure résistance à l'aquaplaning et une résistance au roulement plus faible. Sur la neige, les deux pneus ont montré une adhérence maximale limitée, mais l'arête de traction du Pirelli contrastait avec les arrêts neige plus courts du Goodyear. Il en résulte une nette distinction entre la confiance dynamique sur route, l'efficacité et la sécurité en cas d'eau stagnante.
Conclusion
Le Goodyear est le pneu idéal pour le conducteur : sensations et adhérence exceptionnelles sur chaussée sèche et mouillée, distances de freinage plus courtes, fonctionnement plus silencieux et performances assurées sur terre et gravier. Ses faiblesses sont significatives, mais contenues, notamment une résistance à l'aquaplaning plus faible et une résistance au roulement légèrement supérieure. Si vous privilégiez la sécurité routière par temps variable, la précision de la direction et le raffinement de l'habitacle, le Goodyear se démarque. Le Pirelli se distingue par une meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe, une résistance au roulement plus faible et un excellent comportement général. Il est inférieur au Goodyear en adhérence et en freinage, et il est plus bruyant et plus ferme, mais il offre efficacité et stabilité sous forte pluie et un avantage en traction sur la neige. Pour les acheteurs privilégiant les économies de carburant, les longs trajets sur autoroute par temps humide et les escapades enneigées prévisibles, le Pirelli est le choix pragmatique.
Wrangler All Terrain Adventure vs Scorpion All Terrain Plus : vos questions
Le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ou le Pirelli Scorpion All Terrain Plus : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure et le Pirelli Scorpion All Terrain Plus se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wrangler All Terrain Adventure obtient 7,6 et le Scorpion All Terrain Plus 7,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Wrangler All Terrain Adventure ou le Scorpion All Terrain Plus ?
Le Wrangler All Terrain Adventure a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wrangler All Terrain Adventure a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Scorpion All Terrain Plus a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 9,7 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Wrangler All Terrain Adventure et 8,4/10 pour le Scorpion All Terrain Plus.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20 avis et le Scorpion All Terrain Plus 82 % sur 23. 65 % des conducteurs du Wrangler All Terrain Adventure le rachèteraient, contre 71 % pour le Scorpion All Terrain Plus.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Wrangler All Terrain Adventure est fabriqué en 17 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Scorpion All Terrain Plus en 24 (de 16 à 20 pouces). 9 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Wrangler All Terrain Adventure est classé D en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Scorpion All Terrain Plus, D et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Wrangler All Terrain Adventure est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Scorpion All Terrain Plus en 2017. Le Scorpion All Terrain Plus a remplacé le Pirelli Scorpion ATR.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
2-0 en 2 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 en 2 tests communs
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests communs
Tous les tests Goodyear vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Wrangler All Terrain Adventure Donner mon avis sur le Scorpion All Terrain Plus
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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