Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 9
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 23
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental TerrainContact AT a fini devant 2 fois et le Scorpion All Terrain Plus pas une seule fois. Le TerrainContact AT a été 9,6 % plus rapide au test de traction sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental TerrainContact AT pour une utilisation quotidienne sur route, une sécurité optimale sur chaussée mouillée ou enneigée et un confort silencieux ; optez pour le Pirelli Scorpion All Terrain Plus si vous privilégiez les économies de carburant, une sensation plus ferme et engageante sur les sentiers faciles et un style agressif.
Là où le TerrainContact AT est plus fort
- Meilleure adhérence sur sol mouillé du test : freinage sur sol mouillé le plus court et maniabilité sur sol mouillé la plus rapide.
- Freinage sur sol sec plus court et marges de sécurité routière globales élevées
- Niveau sonore nettement inférieur et confort de conduite amélioré
Là où le Scorpion All Terrain Plus est plus fort
- Une résistance au roulement réduite pour une meilleure économie de carburant
- Léger avantage au tour sur piste sèche
- Bonne résistance à l'aquaplanage en courbe
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
TerrainContact AT vs Scorpion All Terrain Plus en bref
| Catégorie | TerrainContact AT | Écart | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Mouillé6 mesures | 4 | 1 | |
| Neige6 mesures | 6 | Le TerrainContact AT a été 9,6 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 0 |
| Tout-terrain4 mesures | 2 | 1 | |
| Confort3 mesures | 3 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au TerrainContact AT (+1,3) | 7,6/10 |
| Note des conducteurs9 et 23 avis | 79% | Avantage au Scorpion All Terrain Plus (+3 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Scorpion All Terrain Plus (+4 points) | 71% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 1 | 1 dimension fabriquée pour les deux | 24 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2022 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | TerrainContact AT | Plateau | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige | P5 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain | P2 sur 9 | P4 sur 9 |
Profil de performance
20 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
TerrainContact AT
Scorpion All Terrain Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
TerrainContact AT
Scorpion All Terrain Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
TerrainContact AT
Scorpion All Terrain Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Scorpion All Terrain Plus 82 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | TerrainContact AT | Écart | Scorpion All Terrain Plus | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,6 | 4,1% | 43,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,6 | 0,3% | 68,41 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 7,9% | 62,95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,33 | 3,5% | 84,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | 2,3% | 13,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,4 | 0,7% | 83,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,12 | 9% | 3,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,84 | 6,4% | 51,11 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,66 | 9,6% | 6,26 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 7,8% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | 0,7% | 63,16 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,9% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 0,4% | 58,26 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||
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| 71,9 | 6,2 dB | 78,1 | 1-0 | |||||||||
|
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| 9,67 | 8,1% | 8,89 | 0-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le TerrainContact AT obtient 8,9 et le Scorpion All Terrain Plus 7,6 sur 10.
| TerrainContact AT | Catégorie | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 70 | ||
| 76 | Mouillé | 46 | ||
| 97 | Confort | 8 | ||
| 24 | Valeur | 71 | ||
| 58 | Neige | 22 | ||
| 24 | Glace | - | ||
| 37 | Tout-terrain | 56 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| TerrainContact AT | Catégorie | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,4 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,2 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,6 | Usure | 7,4 | ||
| 8,1 | Confort | 8,4 | ||
| 4,8 | Adhérence à la neige | 7,9 | ||
| 4,3 | Poignée de glace | 6,6 | ||
Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Scorpion All Terrain Plus 82 % sur 23. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental TerrainContact AT
- 79%sur 9 avis
- 67%le rachèteraient
- 262 417 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Continental TerrainContact AT offre de solides performances globales, notamment une excellente adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning, une maniabilité sur route confiante et des caractéristiques généralement silencieuses et confortables pour un pneu tout-terrain. La traction hors route sur terre, gravier et sentiers légers à modérés est souvent décrite comme solide. Une minorité d'utilisateurs note une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu, et certains mentionnent un bruit de motif de bande de roulement plus perceptible à des vitesses autoroutières. Les conditions hivernales/montagnardes (neige/glace) sont mitigées, quelques conducteurs signalant une confiance réduite par rapport à leurs attentes.
- Excellente traction sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Silencieux pour un pneu tout-terrain avec un bon confort de conduite
- Bonne maniabilité/stabilité sur route et performances globales
- Traction capable sur gravier, terre et utilisation hors route légère à modérée
- Une augmentation du bruit de la bande de roulement à des vitesses autoroutières
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
- Confiance mitigée dans les conditions hivernales de neige/glace ou de montagne
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le TerrainContact AT40 % en ville, 40 % sur autoroute, 20 % sur chemins de campagne. Ce pneu offrait une adhérence exceptionnelle sur route, sèche comme mouillée, et une adhérence correcte hors route. La consommation de carburant était moyenne. Je serais plutôt satisfait de ce pneu, mais compte tenu du prix, le Michelin LTX MS2 est un meilleur choix, car ces pneus s'usent très rapidement. Une usure rapide signifie non seulement qu'il faut changer de pneus plus souvent, mais aussi qu'il faut les permuter plus fréquemment, ce qui est contraignant.
Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- 82%sur 23 avis
- 71%le rachèteraient
- 845 341 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient particulièrement le Pirelli Scorpion All Terrain Plus pour son adhérence rassurante sur sol sec et mouillé, son confort et son silence de roulement (pour un pneu tout-terrain), ses excellentes performances sur neige et glace (indice 3PMSF) et sa longévité, de nombreux utilisateurs faisant état de 60 000 à 90 000 km. Ses performances hors route sur terre, gravier et sentiers faciles sont largement saluées. Quelques utilisateurs signalent toutefois des problèmes tels qu'un bruit de roulement élevé sur certains véhicules, une usure plus rapide et irrégulière en cas de sous-gonflage ou sur certaines configurations, ainsi que des défauts ponctuels au niveau des flancs. L'avis général reste très positif, compte tenu du nombre important d'avis favorables.
- Adhérence sur sol mouillé et sec
- Traction sur neige et glace
- Faible niveau sonore pour un pneu tout-terrain
- Confort
- Bruit sur certains véhicules
- Usure plus rapide ou irrégulière dans certaines conditions
- Réactivité du service client/de la garantie
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Scorpion All Terrain PlusJe passe à un deuxième set après que ma suspension soit morte à l'arrière en prenant le pneu. Le concessionnaire a essayé de me faire acheter d'autres pneus, mais j'ai choisi de les récupérer à nouveau. Je vis en Alberta au Canada et voyage souvent dans les montagnes et en Saskatchewan. Beaucoup de routes sont pavées, en gravier ou en boue... ces pneus ont bien fonctionné pour moi. La glace et la neige sont célèbres en hiver, la triple cote de crête signifie qu'elles sont acceptables pour traverser la plupart des cols de montagne en hiver où des pneus d'hiver sont nécessaires. Je n'ai pas encore fait l'expérience des pneus neufs, j'ai acheté mon véhicule d'occasion... Je suis sûr que je réévaluerais plus haut une fois que j'aurais eu la chance de les essayer à 100 %.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 1 dimensions pour le TerrainContact AT et 24 pour le Scorpion All Terrain Plus, dont 1 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | TerrainContact AT | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 1 dimensions, de 18 à 18 pouces | 24 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 1 dimension 265/60 R18 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C100% | D89%B7%C4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D100% | D85%C15% |
| Étiquette européenne - bruit | 72 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 1 | 25 sur 27 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2017 |
| Remplace | - | Pirelli Scorpion ATR (2007) |
| Remplacé par | Continental TerrainContact AT2 | Pirelli Scorpion XTM AT |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en face à face deux pneus tout-terrain modérés populaires pour SUV et 4x4 : le Continental TerrainContact AT et le Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Tous deux visent une polyvalence tout au long de l’année, alliant confort de conduite sur route et capacités hors route légères, mais leur approche diffère. Lors de deux tests réalisés par des professionnels, le Continental a systématiquement affiché des distances de freinage plus courtes et de meilleures performances sur sol mouillé et enneigé, tandis que le Pirelli s’est distingué par une efficacité stable sur autoroute et une direction légèrement plus précise dans certaines situations. Si vous alternez entre trajets quotidiens et escapades hors route le week-end, les différences en matière de freinage, de bruit, de confort et de résistance au roulement auront une réelle importance au quotidien.
Conclusion
Le Continental TerrainContact AT est le choix le plus sûr et le plus polyvalent pour une utilisation routière : il a dominé les deux tests comparatifs, affichant une meilleure adhérence et une distance de freinage sur sol mouillé (58,0 m contre 62,95 m) supérieure de 7,9 %, une distance de freinage plus courte sur sol sec (41,6 m contre 43,4 m) et un niveau sonore nettement inférieur (71,9 dB contre 78,1 dB), tout en offrant un meilleur confort de conduite. Ses performances sur neige sont également supérieures en matière de freinage, de traction et de tenue de route, offrant ainsi une sécurité accrue en hiver. Le Pirelli Scorpion All Terrain Plus se distingue par une résistance au roulement plus faible (-8,1 %), un temps au tour légèrement plus précis sur sol sec, une meilleure tenue de route en virage et un comportement plus engageant sur gravier. Si vous privilégiez l'efficacité, un look tout-terrain plus affirmé et une utilisation occasionnelle sur chemins de terre, il reste une option intéressante. Pour la plupart des conducteurs effectuant une utilisation mixte et privilégiant la sécurité, le confort et une bonne tenue de route sur sol mouillé et enneigé, le Continental est le choix évident.
TerrainContact AT vs Scorpion All Terrain Plus : vos questions
Le Continental TerrainContact AT ou le Pirelli Scorpion All Terrain Plus : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental TerrainContact AT a fini devant 2 fois et le Scorpion All Terrain Plus pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le TerrainContact AT obtient 8,9 et le Scorpion All Terrain Plus 7,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le TerrainContact AT ou le Scorpion All Terrain Plus ?
Le TerrainContact AT a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le TerrainContact AT et le Scorpion All Terrain Plus.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le TerrainContact AT a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 9,6 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le TerrainContact AT et 8,4/10 pour le Scorpion All Terrain Plus.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Scorpion All Terrain Plus 82 % sur 23. 67 % des conducteurs du TerrainContact AT le rachèteraient, contre 71 % pour le Scorpion All Terrain Plus.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le TerrainContact AT est fabriqué en 1 dimensions (de 18 à 18 pouces) et le Scorpion All Terrain Plus en 24 (de 16 à 20 pouces). 1 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le TerrainContact AT est classé C en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Scorpion All Terrain Plus, D et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le TerrainContact AT est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Scorpion All Terrain Plus en 2017. Le Scorpion All Terrain Plus a remplacé le Pirelli Scorpion ATR.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests communs
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le TerrainContact AT Donner mon avis sur le Scorpion All Terrain Plus
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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