Pneus partiellement usés

Les pneus d'occasion suscitent de nombreux débats sur Internet, et chaque discussion ouverte se transforme généralement en un débat animé sur les avantages et les inconvénients de ces pneus.

Les partisans de cette option recommandent les pneus d'occasion, les jugeant d'un excellent rapport qualité-prix. Ils soulignent souvent qu'ils sont importés du continent, où la réglementation concernant la profondeur des sculptures est différente, et affirment qu'ils offrent un très bon rapport qualité-prix. Les sceptiques, quant à eux, sont plus prudents et soulèvent plusieurs points intéressants : pourquoi des pneus en parfait état ont-ils été retirés d'un véhicule ? Quel type d'accident la voiture a-t-elle pu subir (et quels dommages les pneus ont-ils pu en subir) ? Comment être certain que le pneu n'est pas endommagé de manière invisible à l'œil nu ?

Malheureusement, aucun des deux camps ne cède jamais, et il y a généralement très peu de recherches à citer de part et d'autre.

Heureusement, cette année, le service de la répression des fraudes de Birmingham a mené une enquête qui a donné des résultats alarmants. Il s'avère que 90 % des pneus d'occasion testés ne respectaient pas les exigences légales minimales, présentant notamment des clous incrustés, une profondeur de sculpture non conforme, des câbles apparents, un marquage latéral insuffisant et même un pneu vieux de 17 ans.

Malheureusement, l'échantillon prélevé par le service des normes commerciales de Birmingham n'était pas exhaustif : seuls dix pneus ont été achetés, dont six seulement ont été envoyés à TyreSafe pour des tests complémentaires. Curieusement, sur ces six pneus, tous radiographiés présentaient des signes d'impact susceptibles d'entraîner des points de tension instables et, par conséquent, un éclatement.

Bien que nous aurions préféré examiner un échantillon de pneus plus important, le principal enseignement de cette étude est que les six pneus d'occasion radiographiés présentaient des dommages internes indétectables lors d'inspections classiques ou visibles à l'œil nu. On nous dira peut-être démodés, mais c'est une excellente raison d'être extrêmement prudent lors de l'achat de pneus d'occasion.

La loi exige que tous les pneus d'occasion soient marqués de façon permanente comme étant partiellement usés, qu'ils présentent une profondeur de sculpture minimale de 2 mm sur tout leur pourtour et que la bande de roulement d'origine soit parfaitement visible. Toute réparation effectuée sur le pneu doit avoir été conforme à la norme britannique BS AU 159.

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