Pneus Nissan GT-R

Étant donné que la nouvelle Nissan GT-R réalise des temps inférieurs à 7,30 secondes sur la Nordschleife avec des « pneus de série », nous avons pensé qu'il serait judicieux de savoir exactement ce qu'ils entendent par là...

La Nissan GT-R est équipée de pneus sur mesure, fabriqués par Dunlop et Bridgestone. Ces pneus runflat ont été spécialement conçus avec des flancs particulièrement souples, ce qui préserve le confort de conduite par rapport aux pneus runflat habituels. Malgré ces flancs plus souples, ils sont homologués pour une autonomie de 80 km (50 miles) à 80 km/h (50 mph) en position dégonflée.

La GT-R est chaussée de pneus 255/40 ZRF 20 à l'avant et de pneus plus larges 285/35 ZRF 20 à l'arrière. Les jantes en alliage de 20 pouces sont dotées d'un moletage spécial qui assure une meilleure adhérence des pneus lors des fortes accélérations ou des freinages brusques.

Seul l'avenir dira si les premiers utilisateurs conserveront les pneus runflat ou s'ils préféreront des pneus de route classiques pour une utilisation quotidienne. Nous pensons que ce sujet suscitera de nombreux débats.

Les pneus d'origine sont :
Ces deux types de pneus appartiennent à un nouveau segment émergent où la frontière entre pneus de route ultra haute performance et pneus de circuit s'estompe. Selon la rumeur, ces pneus permettraient de gagner 1 à 2 secondes au tour sur un circuit standard, ce qui signifie que l'impact sur le temps au tour final au Nürburgring serait considérable.

N'oublions pas non plus qu'il n'y a pas eu un seul passage au banc d'essai d'une GT-R qui n'ait pas révélé une puissance supérieure d'au moins 60 ch à la puissance annoncée...

Mise à jour:

Le forum Autoblog a beaucoup discuté de l'indice d'usure et de la composition de ces pneus. Ces pneus ne sont pas des pneus de compétition (R) et ne sont pas conçus pour offrir une adhérence exceptionnelle à chaud, contrairement aux pneus homologués route pour la piste. Les dernières données disponibles indiquent un indice d'usure de 280 pour les Dunlop SP Sport 600 et de 140 pour les Bridgestone. Il est important de rappeler que les indices d'usure sont calculés par rapport à un pneu de référence choisi par le fabricant ; il ne s'agit pas d'un test standardisé. Comparer l'indice d'usure entre différentes marques est donc, au mieux, arbitraire.

Il s'avère que ces pneus ne sont pas bon marché, à près de 1800 dollars le jeu, ce qui renforce encore la théorie selon laquelle nous verrons bientôt beaucoup de GT-R équipées de pneus autres que des pneus runflat.

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