Les nouveaux SUV Michelin X-Ice Snow et Michelin X-Ice Snow ont été lancés, remplaçant respectivement les Michelin X-Ice Xi3 et Michelin Latitude X-Ice Xi2.

Le nouveau X-Ice Snow est un pneu hiver nordique sans crampons, conçu pour les conditions hivernales les plus extrêmes de l'Europe du Nord et de certaines régions d'Amérique du Nord. Grâce aux améliorations technologiques des pneus hiver sans crampons, la part de marché augmente rapidement, le marché finlandais des pneus cloutés passant de 50% de tous les pneus hiver vendus en 2013 à 37% en 2019.

Comme pour tous les pneus Michelin, le constructeur français a travaillé dur sur la durée de vie totale de la nouvelle gamme X-Ice Snow, pas seulement sur les nouvelles performances pour les tests de pneus. Le nouveau pneu freine 0,1 mètre plus court sur la glace que son prédécesseur lorsqu'il est neuf, et 0,9 mètre plus court puis usé à 4 mm. Le nouveau X-Ice Snow dure également 12 000 km de plus que les niveaux d'usure moyens des Continental Viking Contact 7, Goodyear Ultragrip Ice 2 et Nokian Hakkapeliitta R3. Le X-Ice Snow améliore également l'adhérence sur neige de 4% et l'adhérence sur glace de 8% par rapport à son prédécesseur.

La technologie

Comment le nouveau pneu allie-t-il le meilleur freinage de sa catégorie à la meilleure usure de sa catégorie? Il y a quatre technologies clés dans le nouveau pneu. Premièrement, le composé de bande de roulement flex-ice 2.0 est un mélange de caoutchouc unique qui permet au pneu de fonctionner dans une plage de températures plus large, le composé de bande de roulement innovant génère une micro-rugosité sur la surface du pneu pour des bords de grattage de neige supplémentaires, avec la prochaine génération V- bande de roulement espacée permettant une utilisation à 100% de la zone de contact pour une adhérence optimale. Enfin, le nouveau pneu dispose de deux types de lamelles 3D pleine profondeur, ce qui permet au pneu de fonctionner plus efficacement jusqu'à la limite légale.

La conduite

Pour démontrer les performances des nouveaux pneus, Michelin a invité Tire Reviews dans le nord de la Suède pour tester le nouveau pneu dans diverses conditions hivernales.

Lors des tests de maniement de la neige, le X-Ice Snow a aussi bien performé que vous l'espérez d'un pneu hiver haut de gamme de dernière génération, mais il n'y avait aucune comparaison pour vraiment creuser dans les performances du pneu.

Les tests de traction et de freinage étaient plus intéressants, car nous comparions des fabricants concurrents à une profondeur de bande de roulement de 4 mm. En faisant la moyenne de centaines de courses tout au long de la journée, le nouveau SUV Michelin I-Ice Snow a arrêté le véhicule à 2,3 mètres de moins que la moyenne d'un Nokian Hakkapeliitta R3 et Continental VikingContact 7, et 0,3 mètre plus court que le Nokian sur glace.

Le Michelin X-Ice Snow sera disponible à l'automne 2020 en 82 tailles avec des indices de vitesse T et H pour les véhicules de tourisme, les CUV et les SUV avec des diamètres de jantes de 14 à 22 pouces. 41 autres tailles seront disponibles à l'automne 2021.