Dunlop ScootSmart - Lancé

Dunlop enchaîne les succès ces derniers temps avec ses pneus moto. La gamme GP Racer ne cesse de gagner en popularité, le pneu SportSmart rafle les prix et nous avons testé le nouveau RoadSmart 2 face aux meilleurs modèles de Michelin et Bridgestone : c’est le Dunlop qui l’a emporté.

Pour prolonger cette belle série, Dunlop a mis à profit tous les enseignements tirés de la génération actuelle de pneus de vélo et les a appliqués à un pneu de scooter, le Dunlop ScootSmart.

Doté d'une bande de roulement similaire à celle du Dunlop RoadSmart original, le Scootsmart est l'un des premiers pneus pour scooters à être développé avec un composé de silice. Ce composé lui confère une meilleure polyvalence et améliore le kilométrage. Conçu pour s'adapter à tous les scooters, des 50 cm³ 2 temps à roues de 13 pouces aux grosses motos de 800 cm³ à roues de 16 pouces, il existe en versions diagonale et radiale.

Bien que le schéma en forme d'araignée ci-dessus vous donne une idée des performances attendues du pneu par rapport à ses meilleurs concurrents, Dunlop a voulu que nous l'essayions nous-mêmes et nous a donc invités à l'Ace Cafe pour quelques ateliers.

Sur route ouverte, le pneu s'est montré stable à haute vitesse, précis et agile en virage, et, du moins sur les motos d'essai de 600 cm³, a offert une adhérence plus que suffisante. La seconde démonstration consistait en un tour chronométré sur un circuit sinueux et technique aménagé sur le parking d'Aces. Si, là encore, le pneu a largement suffi à manier la moto avec aisance, sa capacité à encaisser les chocs a été particulièrement impressionnante : tour après tour, un pilote cascadeur professionnel a poussé la moto à ses limites sans jamais surchauffer.

Le communiqué de presse ci-dessous vous donnera un aperçu des nouvelles technologies intégrées à ce pneu, mais le véritable test se fera à l'usage. Nos premiers essais ont été concluants ; nous espérons pouvoir vous proposer prochainement des retours d'utilisateurs concrets !

Tout nouveau. Tous temps. Tout Dunlop.

Le nouveau pneu ScootSmart représente une avancée majeure pour les conducteurs de scooters. Fort de l'expérience acquise avec le pneu moto RoadSmart de Dunlop, mondialement reconnu, le ScootSmart apporte un niveau de technologie inédit aux scooters. Grâce à l'utilisation de techniques de simulation par éléments finis (FEA) et de composés de gomme à base de silice de haute qualité, il offre un équilibre optimal entre adhérence, maniabilité et longévité. Le ScootSmart incarne parfaitement la philosophie « roulez en toute confiance » de Dunlop, quelles que soient les conditions.

RÉPONDRE À DES ATTENTES PLUS ÉLEVÉES

Les pneus sont un élément essentiel pour répondre aux exigences des conducteurs de scooters modernes. « Tout est une question de confiance », explique Sharon Antonaros, directrice de Dunlop Pneus Moto EMEA. « La confiance du conducteur naît de la sérénité. Depuis 2007, Dunlop s'est toujours attaché à créer des produits qui inspirent confiance. ScootSmart incarne parfaitement cette philosophie. Grâce à un équilibre idéal entre précision, freinage et maniabilité, ScootSmart permet au conducteur d'évoluer en toute sérénité dans les espaces restreints et la circulation dense des villes. » Pour une conduite sereine et une longue durée de vie, choisissez ScootSmart.

TECHNOLOGIES CLÉS

COMPOSÉS AVANCÉS : CONSISTANCE ET KILOMÉTRAGE
L'innovation est au cœur de la conception et de la fabrication du ScootSmart. Les composés de silice pour la bande de roulement, auparavant réservés aux pneus moto haut de gamme, offrent désormais une adhérence et un kilométrage supérieurs et constants pour les pneus de scooter. Un procédé de mélange innovant optimise l'utilisation des polymères fonctionnalisés de nouvelle génération, du matériau siliceux et de l'agent de couplage du ScootSmart. Le noir de carbone qui le compose est spécifié avec une finesse extrême et une structure très dense, présentant un grand nombre de particules beaucoup plus petites. En se liant aux élastomères du composé, des polymères liquides spéciaux empêchent la migration vers les composés adjacents, améliorant ainsi la constance du ScootSmart. Outre des performances globales améliorées, le kilométrage est également optimisé grâce à une meilleure dispersion de la silice et à la réduction des agrégats de silice. « Nous avons conçu le nouveau ScootSmart pour répondre aux exigences des conducteurs de scooters modernes », explique Patrice Omont, directeur Recherche et Développement chez Dunlop. « C'est pourquoi nous avons introduit la technologie de composé de silice pour la bande de roulement, qui réduit la résistance au roulement tout en améliorant l'adhérence sur sol mouillé. Dans la production de pneumatiques, c'est une révolution car on obtient simultanément des performances et une efficacité accrues. »

ANALYSE PAR ÉLÉMENTS FINIS : UNE APPROCHE COMPLÈTE
Le prototypage virtuel par éléments finis (FEA) permet de prédire avec une précision remarquable les effets du gonflage, des charges verticales, latérales et du carrossage. Grâce à la FEA, les ingénieurs de Dunlop ont pu identifier et optimiser chaque paramètre de performance du ScootSmart. La répartition des contraintes au sein de la structure du pneu, la distribution de la surface de contact et la rigidité du pneu sur toute la plage de carrossage sont ainsi maîtrisables.

PROFIL DE LA BANDE DE ROULEMENT : EXCELLENCE PAR TEMPS MOUILLÉ INSPIRÉ DE ROADSMART
S'inspirant du pneu sport-touring RoadSmart, qui a rencontré un vif succès, le ScootSmart présente une répartition plus importante des rainures côté mer/côté terre dans la zone centrale pour optimiser les performances sur sol mouillé, et une surface de rainures réduite au niveau des épaules pour améliorer l'adhérence et la tenue de route en virage à des angles d'inclinaison extrêmes. Des rainures plus profondes dans la zone centrale garantissent des performances optimales sur sol mouillé tout au long de la durée de vie du pneu. Des simulations d'aquaplanage par éléments finis ont permis d'intégrer de longues rainures latérales et des sous-rainures multidirectionnelles, non seulement pour une évacuation de l'eau plus efficace, mais aussi pour optimiser la pression de contact et ainsi garantir un kilométrage élevé et une usure plus régulière.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

• Elle combine les technologies les plus récentes avec l'expérience acquise grâce au pneu moto Dunlop RoadSmart afin de redéfinir les normes de performance mondiales pour les pneus de scooters.
• Les composants de la gomme à base de silice de la bande de roulement offrent une excellente adhérence et un kilométrage optimal, quelles que soient les conditions.
• Points forts : performance sur sol mouillé, adhérence sur sol sec, stabilité, progressivité et précision
• Les techniques d'analyse par éléments finis (AEF) permettent le prototypage virtuel pour tous les types de chargement possibles.
• La nouvelle sculpture de la bande de roulement, inspirée du pneu sport-touring emblématique RoadSmart, améliore encore les performances sur sol mouillé.
• Les dimensions radiales adoptent la structure des pneus de moto pour optimiser les performances à haute vitesse et la précision de la maniabilité.
• Vitesse maximale de 210 km/h (selon la taille)
• La vaste gamme ScootSmart couvre toutes les applications routières en pneus radiaux et diagonaux pour s'adapter à tous les types de scooters, des modèles 50 cm³, classiques et 125 cm³ aux scooters à grandes roues (16 pouces), aux tricycles et aux machines hautes performances.