J'avais lu les articles de presse sur les S20 : leurs performances sur route et sur circuit étaient les points forts. Utiliser des pneus hypersport en hiver sur ma voiture de tous les jours, ce n'était pas ma première idée. Comment allaient-ils se comporter par temps froid et humide ? Et surtout, quelle serait leur durée de vie ?
Première sortie
Heureusement, mes premières sorties avec les S20 se sont déroulées dans des conditions plutôt agréables, presque printanières. Ces S20 montent rapidement en température, c'est certain, mais je m'y attendais vu leur gomme plus tendre que celle des pneus touring habituels que j'utilise sur ma 650F. Ce à quoi je ne m'attendais pas, c'est à un tel niveau de sensations et de retour d'information, d'une précision remarquable. J'ai utilisé différents Bridgestone par le passé et, même s'ils ne m'ont jamais fait peur, je n'avais jamais vraiment confiance en eux à cause de ce manque de retour d'information (avis personnel). Les S20 corrigent ce problème et m'ont apporté la confiance que je recherchais.Au jour le jour
La grande surprise , c'est leur adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, même par temps glacial, et ce, même en comparaison avec les pneus tourisme que j'utilise habituellement. Pendant toute la période où j'ai testé les S20, je n'ai eu aucun problème d'adhérence. Je pense que cela en dit long sur leur capacité d'adhérence. J'irais même jusqu'à dire qu'ils sont meilleurs sur sol mouillé que les pneus tourisme que j'ai utilisés récemment. Au bout d'un mois environ, j'ai vraiment eu l'impression qu'ils étaient trop performants pour ma 650F.Que la chaussée soit sèche ou mouillée, l'entrée en virage est précise et stable, offrant un excellent retour d'information, notamment au niveau du train avant. En milieu de virage, la moto reste bien ancrée au sol, tout en me donnant l'impression d'avoir toujours le choix. J'ai dû vérifier cette hypothèse un matin lorsqu'une voiture a changé de voie en plein virage devant moi, avec un angle d'inclinaison assez prononcé. Les S20 ont offert une adhérence accrue et ont permis de négocier le virage plus serré . Impressionnant !
Du milieu du virage jusqu'à la sortie, elles sont tout aussi impressionnantes, mais avec seulement 85 ch sous le capot, accélérer à fond ne perturbe même pas l'arrière. Sur le sec en tout cas, j'ai frotté les repose-pieds plus souvent que jamais, sans même le vouloir.
Pourrais-je vraiment recommander un pneu hypersport pour les trajets quotidiens ?
Ça commençait à s'annonce bien. Malheureusement, après seulement 6 365 kilomètres, le pneu arrière était déjà usé jusqu'à la corde. Comparé aux 16 000 à 19 000 kilomètres que je parcours régulièrement avec des pneus tourisme Dunlop et Michelin, je dois dire que, pour moi qui roule 800 kilomètres par semaine avec ma 650 F, le résultat n'est tout simplement pas à la hauteur.Bridgestone met en avant une meilleure durée de vie de ses pneus dans ses supports marketing. Je suppose que cela concerne les BT-016 Pro que les S20 remplacent. N'ayant jamais utilisé ces pneus, je ne peux pas me prononcer sur les BT-016 Pro. Par ailleurs, mon analyse de la durée de vie des pneus pourrait paraître sévère par rapport à des pneus destinés au tourisme, car ce n'est pas leur marché cible.
Cependant, si vous n'avez qu'une seule moto, que vous parcourez quelques kilomètres pour aller au travail, que vous vous amusez un peu le week-end et/ou que vous faites quelques sorties sur circuit, les Bridgestone S20 valent certainement le coup d'œil car, même s'ils ne durent pas aussi longtemps que je le souhaiterais, leurs performances sur route sont exceptionnelles .
Jaime Ayres
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