À propos de Tyre Reviews
Qu'est-ce que tyre.info ? L'API de données et les widgets de notation de Tyre Reviews
tyre.info est le service de données de Tyre Reviews, qui permet aux vendeurs de pneus, aux garages et aux manufacturiers d'afficher nos notes, les résultats des tests professionnels, les avis de propriétaires et les données de l'étiquette européenne sur leurs propres sites, sous forme de widgets ou via une API. Cet article présente ce qui est disponible, le fonctionnement du score t.i et de ses niveaux de confiance, les points de terminaison de l'API et le tarif.
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tyre.info est le service de données de Tyre Reviews. Il permet aux vendeurs de pneus, aux garages et aux manufacturiers d'afficher nos notes, les résultats des tests professionnels, les avis de propriétaires et les données de l'étiquette européenne sur leurs propres sites, sous forme de widgets prêts à l'emploi ou via une API.
Le service existe depuis un moment, mais nous n'en avions jamais vraiment parlé. Cet article explique donc ce qu'il est, quelles données sont disponibles et combien il coûte. Si vous êtes ici en tant qu'automobiliste plutôt que revendeur, la version courte est la suivante : c'est ainsi que les données de ce site sont concédées sous licence, et les revenus qui en proviennent financent notre programme de tests.
Deux façons de l'utiliser
Il existe deux façons d'intégrer les données à un site, et la plupart des intégrations utilisent les deux à différentes étapes.
Des composants hébergés, ajoutés avec une seule balise script. Une carte de score, un module d'avis, un bloc de comparaison ou un badge en ligne apparaît sur la page sans aucun travail côté serveur. Ils peuvent être restylés pour s'accorder au site qui les accueille.
Une API REST sur api.tyre.info qui renvoie du JSON ou du XML, pour qui construit sa propre interface, un outil de recherche au comptoir ou en point de vente, ou une application. L'authentification se fait par clé, avec des listes de domaines autorisés et des en-têtes de limitation de débit.
Le score t.i
Le chiffre principal des données est le score t.i, une note de 0 à 10 qui combine les résultats des tests professionnels et les avis de propriétaires. C'est le même score que celui affiché sur les pages pneus de ce site, et son calcul est expliqué dans Le score Tyre Reviews.
Deux détails sont utiles à connaître si vous comptez l'afficher. D'abord, les scores sont lissés statistiquement : un pneu qui n'a qu'une poignée d'avis est ramené vers la moyenne de sa catégorie au lieu de bondir en tête du classement sur des éléments trop minces, et les données récentes comptent davantage que les anciennes. Ensuite, chaque score est assorti d'un niveau de confiance, élevé, moyen ou limité, selon le nombre de tests et d'avis sur lesquels il repose. Ce niveau existe pour qu'une interface puisse traiter un pneu bien documenté différemment d'un pneu à peine évalué.
Sous le chiffre principal figurent sept catégories : sec, mouillé, neige, glace, confort, valeur et tout-terrain. La méthodologie de notation est publiée et versionnée, et les réponses de l'API indiquent quelle version les a produites.
Les widgets
L'offre actuelle couvre les scores, les avis, les synthèses, les comparaisons, les données de l'étiquette européenne et un badge compact en ligne. Quelques exemples :
Carte de score
Le score, son niveau de confiance, le nombre de tests et d'avis qui le fondent, et des barres par catégorie. Il existe aussi une version badge plus petite qui ouvre le détail complet dans une fenêtre modale.
Comparaison
Deux pneus ou plus côte à côte avec leurs scores et leur détail par catégorie, pour les pages de catégorie, les résultats de recherche ou un écran au comptoir.
Synthèses
Un paragraphe rédigé plutôt qu'un graphique, disponible en trois versions : ce que rapportent les propriétaires, comment le pneu se comporte en test, ou les deux combinés, avec les points forts et les points faibles listés séparément.
Avis
Les avis de propriétaires avec leurs notes en étoiles, la répartition des notes, ainsi que la voiture et le kilométrage associés à chaque avis. Les avis critiques sont inclus au même titre que les avis positifs.
Des versions interactives de tous ces widgets, avec le code d'intégration, se trouvent sur la page d'exemples de widgets. Des pages de démonstration revendeur et manufacturier les montrent aussi sur une fausse fiche produit.
Points de terminaison de l'API
L'API couvre les mêmes données que les widgets, en sept langues : anglais, allemand, français, espagnol, italien, turc et suédois. Elle lit la base de données de production, si bien qu'un test publié ici apparaît dans l'API en quelques heures.
| Point de terminaison | Renvoie |
|---|---|
/tyres/search | Recherche par dessin, marque, saison ou score |
/tyres/{id} | Fiche pneu complète avec détail du score et kilométrage attendu |
/tyres/{id}/score | Score global, niveau de confiance et source des données |
/tyres/{id}/score-explanation | Détail par catégorie, version de la méthodologie et texte explicatif |
/tyres/{id}/tests | Places et distinctions dans les tests, avec toutes les mesures pour les tests Tyre Reviews |
/tyres/{id}/reviews | Avis de propriétaires avec notes et statistiques |
/tyres/{id}/images | Images produit et vidéo |
/tyres/{id}/alternatives | Noms de dessins connus et identifiants alternatifs pour la correspondance avec un catalogue |
/brands | Toutes les marques avec leur nombre de pneus |
/tests | Tests publiés |
Le point de terminaison /alternatives est souvent le plus utile aux revendeurs : le même pneu est souvent référencé sous des noms différents selon les fournisseurs, et il sert justement à faire correspondre un fichier de stock avec nos identifiants de pneus.
Indépendance et conditions
Quelques points qui reviennent dans la plupart des échanges, et qui sont publiés en intégralité sur le site :
- Aucun manufacturier ne voit un score avant sa publication, et aucun classement ne comporte de placement payant. La licence des données ne change aucun score.
- La méthodologie de notation est versionnée, et ses modifications sont publiées et datées.
- Le contrat de service peut être lu avant la signature, y compris les conditions de remboursement et l'interdiction d'utiliser les données pour entraîner des modèles d'IA.
- Aucune donnée d'utilisateur final n'est collectée. Les paramètres de requête et le contenu des réponses ne sont pas journalisés, et les adresses IP sont stockées sous forme de hachages irréversibles. La politique de confidentialité détaille tout cela.
Tarifs
Il existe une seule offre à 500 euros par mois, qui comprend 500 000 requêtes API par mois, l'intégralité des archives, toutes les langues, des widgets adaptés au style de votre site et un accompagnement à la mise en place. Les intégrations plus importantes et les points de terminaison sur mesure font l'objet d'un accord séparé.
Les demandes passent par le formulaire de data.tyre.info, et il est utile de préciser d'emblée s'il s'agit d'un site de revendeur, d'un site de manufacturier, d'un outil de point de vente ou d'une application, car ces usages ne demandent pas la même chose aux mêmes données.
Questions fréquentes
À quelle vitesse les nouvelles données apparaissent-elles ?
En quelques heures. L'API lit la même base de données que celle qui alimente ce site, il n'y a donc pas d'étape séparée d'export ou de synchronisation.
Les widgets peuvent-ils être adaptés au style de notre site ?
Oui. Les données et la présentation sont séparées : les widgets peuvent être restylés, ou l'API peut servir à construire l'interface de zéro.
Que se passe-t-il quand un pneu repose sur très peu de données ?
Il reçoit un niveau de confiance limité ou moyen plutôt qu'un score faussement précis, et c'est l'intégration qui décide comment le gérer : afficher le nombre d'avis, utiliser un badge plus discret ou masquer le module.
Faut-il une intégration API pour commencer ?
Non. La plupart commencent par des widgets sur les fiches produit, ce qui relève d'une balise script plutôt que d'un projet, et passent à l'API plus tard s'ils ont besoin de plus de contrôle.