Dans combien de tests indépendants le Triangle Snowlink PL01 est-il apparu ?

Le Triangle Snowlink PL01 est apparu dans 1 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 7e, avec un meilleur résultat de 7e et un moins bon de 7e.

Résultats des tests du Triangle Snowlink PL01 : 1 tests indépendants

1 test en 2023

Le dernier test

Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 P7 sur 8

Le pneu chinois Triangle se vante dans son marketing d'avoir été développé en Finlande. Malgré cela, il possède un composé de caoutchouc inhabituellement dur avec une mauvaise adhérence en hiver. Dans les virages verglacés, il perd de l'adhérence à l'avant sans prévenir, ce qui provoque un sous-virage important de la voiture sans que le conducteur ne puisse rien faire. Dans les tests sur glace et sur neige, le niveau d'adhérence est comparable à celui du pneu usagé dans cette comparaison. Dans les tests sur sol nu, Triangle se comporte un peu mieux que la concurrence, mais il ne parvient jamais à sortir de la moitié inférieure des résultats. Un bruit de route gênant solidifie une dernière place déjà certaine parmi les pneus neufs. En fait, les points ne sont même pas suffisants pour battre le wildcard de huit ans. Il termine à la dernière place ex-aequo.

Faible: Freinage sur sol mouillé, Traction sur neige, Comportement sur neige, Freinage sur glace, Traction sur glace, Comportement sur glace Vainqueur: Continental VikingContact 7

Bilan par discipline

Où le Triangle Snowlink PL01 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	1	P4 sur 8	57%	-
Tenue de route sur sol sec subj.	1	P5 sur 8	43%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	1	P7 sur 8	14%	-
Comportement sur mouillé	1	P5 sur 8	43%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P5 sur 8	43%	-
Neige
Freinage sur neige	1	P5 sur 8	43%	-
Traction sur neige	1	P8 sur 8	0%	-
Comportement sur neige	1	P7 sur 8	14%	-
Glace
Freinage sur glace	1	P7 sur 8	14%	-
Traction sur glace	1	P7 sur 8	14%	-
Comportement sur glace	1	P7 sur 8	14%	-
Confort
Bruit	1	P5 sur 8	43%	-
Valeur
Consommation de carburant	1	P6 sur 8	29%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Triangle Snowlink PL01 a terminé septième sur huit lors du test de pneus hiver à friction sans clous 2023 de Vi Bilagare. Le testeur a décrit une faible adhérence hivernale et une perte soudaine de l'adhérence du train avant sur la glace. La traction sur neige s'est classée huitième, à 5,4 % du meilleur résultat, et le comportement sur neige septième, à 5,8 %. Le freinage, la traction et le comportement sur glace se sont tous classés septièmes, avec un freinage à 15,2 % et une traction à 25,3 % du meilleur résultat. Le testeur a particulièrement critiqué le fort sous-virage dans les virages glacés, sans avertissement utile. Ces résultats concernent cette comparaison de pneus hiver à friction sans clous et ne prouvent pas sa position dans d'autres catégories de pneus hiver.

Les performances sur route dégagée étaient moins faibles, sans toutefois révéler de véritable point fort. Le freinage sur sol sec s'est classé quatrième sur huit, à 3,9 % du meilleur résultat, tandis que le freinage sur sol mouillé s'est classé septième, à 12,4 %. Le comportement sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage en ligne droite se sont classés cinquièmes, et le testeur a estimé que les performances sur route dégagée restaient dans la moitié inférieure du classement. Le bruit s'est classé cinquième aux mesures, à seulement 0,8 % du meilleur résultat, mais a tout de même été jugé gênant. La consommation de carburant s'est classée sixième, à 6,3 % du meilleur résultat. Ce test unique livre une évaluation hivernale systématiquement critique, le freinage sur sol sec constituant un point relativement positif, sans guère étayer l'existence d'un avantage plus général.

Faiblesses de performance

Traction sur neige Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 8e sur 8, à 5,4 % du meilleur résultat ; le testeur a critiqué l'adhérence hivernale, test de pneus hiver à friction sans clous 2023 de Vi Bilagare.
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
Adhérence sur glace Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 7e sur 8 au freinage, en traction et en comportement ; distance de freinage sur glace supérieure de 15,2 % et écart de traction de 25,3 %, test de pneus hiver à friction sans clous 2023 de Vi Bilagare.
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
Comportement à la limite Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Le testeur a décrit une perte soudaine de l'adhérence du train avant et un fort sous-virage dans les virages glacés, test de pneus hiver à friction sans clous 2023 de Vi Bilagare.
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)
Freinage sur sol mouillé Mineure
Détails
- 7e sur 8, distance de freinage supérieure de 12,4 % à celle du meilleur résultat, test de pneus hiver à friction sans clous 2023 de Vi Bilagare.
Bruit de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Le testeur a qualifié le bruit de roulement de gênant, malgré une 5e place sur 8 pour le niveau sonore mesuré, test de pneus hiver à friction sans clous 2023 de Vi Bilagare.
- Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 (2023)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2023 1 test

P7 sur 8 0% du plateau battu

Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Le pneu chinois Triangle se vante dans son marketing d'avoir été développé en Finlande. Malgré cela, il possède un composé de caoutchouc inhabituellement dur avec une mauvaise adhérence en hiver. Dans les virages verglacés, il perd de l'adhérence à l'avant sans prévenir, ce qui provoque un sous-virage important de la voiture sans que le conducteur ne puisse rien faire. Dans les tests sur glace et sur neige, le niveau d'adhérence est comparable à celui du pneu usagé dans cette comparaison. Dans les tests sur sol nu, Triangle se comporte un peu mieux que la concurrence, mais il ne parvient jamais à sortir de la moitié inférieure des résultats. Un bruit de route gênant solidifie une dernière place déjà certaine parmi les pneus neufs. En fait, les points ne sont même pas suffisants pour battre le wildcard de huit ans. Il termine à la dernière place ex-aequo.

FaibleFreinage sur sol mouilléTraction sur neigeComportement sur neigeFreinage sur glaceTraction sur glaceComportement sur glace VainqueurContinental VikingContact 7