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Résultats des tests du Aplus AS909

2025 1 publication

Testé 1 fois par des publications indépendantes, le Aplus AS909 termine en moyenne 14e.

  • 1Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 14ePosition moyenne
  • 13%Plateau battu en moyenne
  • 1Publications

1 test en 2025

Le dernier test

Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 P14 sur 16

Le pneu APlus AS909 est jugé globalement « insuffisant » en matière de sécurité routière, une note dictée par ses faiblesses importantes sur chaussée mouillée, ce qui a entraîné une dégradation de sa note finale. Sur chaussée sèche, ses performances sont simplement « acceptables », offrant un retour d'information de direction médiocre et imprécis qui exige des corrections constantes du conducteur et un survirage précoce lors de manœuvres dynamiques. Sur sol mouillé, le pneu atteint ses limites, obtenant la note « insuffisante » pour sa distance de freinage et sa maniabilité en raison d'une très faible adhérence, le rendant difficile à contrôler. Ses performances hivernales sont jugées globalement satisfaisantes, obtenant de bons scores pour le freinage et la traction, mais seulement la note « acceptable » pour la maniabilité, car il peine à combiner efficacement les forces. En revanche, ce pneu de fabrication chinoise obtient un bon score environnemental grâce à un kilométrage prévisionnel très élevé et une faible consommation de carburant. Cependant, sa durabilité est jugée simplement acceptable car le fabricant n'a pas fourni les certifications ISO demandées ni d'autres preuves de durabilité, et son poids est élevé.

Fort: Freinage sur glace, Valeur, Consommation de carburant, Abrasion Faible: Freinage sur sol mouillé, Freinage sur sol mouillé - Béton, Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage Vainqueur: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Bilan par discipline

Où le Aplus AS909 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 1 P8 sur 16 53% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 1 P15 sur 16 7% -
Freinage sur sol mouillé - Béton 1 P15 sur 16 7% -
Aquaplaning en ligne droite 1 P15 sur 16 7% -
Aquaplanage en virage 1 P16 sur 16 0% -
Neige
Freinage sur neige 1 P9 sur 16 47% -
Traction sur neige 1 P11 sur 16 33% -
Glace
Freinage sur glace 1 P2 sur 16 93% -
Confort
Bruit 1 P9 sur 16 47% -
Valeur
Usure 1 P3 sur 16 87% -
Valeur 1 P1 sur 15 100% 1
Consommation de carburant 1 P1 sur 16 100% 1
Abrasion 1 P2 sur 16 93% -

Face à sa propre lignée

Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.

Face à sa propre lignée
Pneu Tests Victoires Position moy. Plateau battu
Aplus A909 Prédécesseur 1 0 23e 35%
Aplus AS909 Ce pneu 1 0 14e 13%

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.

L'Aplus AS909 a terminé 14e sur 16 lors du test de pneus toutes saisons ADAC 2025, avec un verdict insuffisant en matière de sécurité de conduite, dû à ses faiblesses sur route mouillée. Il s'est classé 15e au freinage sur sol mouillé sur les deux surfaces, avec des distances d'arrêt supérieures de 24,9 % à la meilleure sur asphalte et de 29,2 % sur béton. La résistance à l'aquaplaning en ligne droite était également à la 15e place, tandis qu'en virage, le pneu a terminé dernier. Le testeur a décrit une adhérence très faible sur sol mouillé et une tenue de route difficile. Le freinage sur sol sec se situait dans la moyenne, à la huitième place, mais la direction manquait de précision et nécessitait des corrections fréquentes, avec du survirage précoce lors des manœuvres dynamiques.

Les meilleurs résultats concernaient l'efficacité, la durée de vie estimée et le freinage sur glace. Le pneu partageait la deuxième place pour la plus courte distance de freinage sur glace, affichait le troisième kilométrage prévisionnel le plus élevé, à 59 000 km, et enregistrait la consommation de carburant la plus faible. Son coût pour 1 000 km, calculé à partir du prix d'achat et de l'usure mesurée lors du test, était le plus bas parmi 15 résultats. Il s'agit de projections issues du test, et non d'un historique de longévité établi par des propriétaires. Le freinage et la motricité sur neige ont reçu des appréciations écrites favorables, mais le pneu s'est classé respectivement 9e et 11e sur 16 ; ses performances hivernales n'étaient donc pas systématiquement parmi les meilleures. Ce test unique met en évidence d'importants compromis sur route mouillée, malgré des estimations favorables des coûts d'utilisation.

Points forts en matière de performance

  • Adhérence sur glace Mineure
    Détails
    • Deuxième plus courte distance de freinage sur glace ex æquo, 3,5 % plus longue que la meilleure, test de pneus toutes saisons ADAC 2025
  • Longévité de la bande de roulement Mineure
    Détails
    • 3e sur 16 pour le kilométrage prévisionnel, 59 000 km, test de pneus toutes saisons ADAC 2025
  • Résistance au roulement Mineure
    Détails
    • Consommation de carburant la plus faible, 5,5 l/100 km, test de pneus toutes saisons ADAC 2025
  • Rapport qualité-prix Mineure
    Détails
    • Coût le plus bas par 1 000 km parmi 15 résultats, calculé à partir du prix d'achat et de l'usure mesurée lors du test, test de pneus toutes saisons ADAC 2025

Faiblesses de performance

  • Freinage sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 1
    Détails
    • 15e sur 16 sur les deux surfaces, distances supérieures de 24,9 % et 29,2 % à la meilleure, test de pneus toutes saisons ADAC 2025
  • Résistance à l'aquaplaning Mineure
    Détails
    • 15e sur 16 en ligne droite et dernier en virage, test de pneus toutes saisons ADAC 2025
  • Tenue de route sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 1
    Détails
    • Verdict insuffisant, avec une adhérence très faible et un contrôle difficile, test de pneus toutes saisons ADAC 2025
  • Précision de la direction Mineure dans 1 test(s) sur 1
    Détails
    • Faible précision de la direction sur sol sec, nécessitant des corrections constantes, test de pneus toutes saisons ADAC 2025
  • Comportement sur sol sec Fort dans 1 test(s) sur 1
    Détails
  • Adhérence sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 1
    Détails

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 1 test
P14 sur 16 13% du plateau battu

Test des pneus toutes saisons ADAC 2025

ADAC 225/45 R17

Le pneu APlus AS909 est jugé globalement « insuffisant » en matière de sécurité routière, une note dictée par ses faiblesses importantes sur chaussée mouillée, ce qui a entraîné une dégradation de sa note finale. Sur chaussée sèche, ses performances sont simplement « acceptables », offrant un retour d'information de direction médiocre et imprécis qui exige des corrections constantes du conducteur et un survirage précoce lors de manœuvres dynamiques. Sur sol mouillé, le pneu atteint ses limites, obtenant la note « insuffisante » pour sa distance de freinage et sa maniabilité en raison d'une très faible adhérence, le rendant difficile à contrôler. Ses performances hivernales sont jugées globalement satisfaisantes, obtenant de bons scores pour le freinage et la traction, mais seulement la note « acceptable » pour la maniabilité, car il peine à combiner efficacement les forces. En revanche, ce pneu de fabrication chinoise obtient un bon score environnemental grâce à un kilométrage prévisionnel très élevé et une faible consommation de carburant. Cependant, sa durabilité est jugée simplement acceptable car le fabricant n'a pas fourni les certifications ISO demandées ni d'autres preuves de durabilité, et son poids est élevé.

FortFreinage sur glaceValeurConsommation de carburantAbrasion FaibleFreinage sur sol mouilléFreinage sur sol mouillé - BétonAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virage VainqueurGoodyear Vector 4Seasons Gen 3

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