BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- Score TR
- 7,0/10
- Les conducteurs disent
- 64% · 6
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 20
Le BFGoodrich Trail Terrain TA et le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Trail Terrain TA a été 34,1 % plus rapide au test de traction sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le BFGoodrich Trail Terrain T/A pour une utilisation hivernale fréquente, les déplacements en montagne et la conduite régulière sur gravier ou terre, en privilégiant l'efficacité. Choisissez le Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure pour une conduite principalement sur route par temps humide/sec, avec des sentiers occasionnels, en privilégiant les arrêts courts et une tenue de route plus précise.
Là où le Trail Terrain TA est plus fort
- Excellentes performances sur neige (meilleures performances en freinage, traction et tenue de route lors des tests)
- Rythme tout-terrain puissant et contrôle sur gravier et terre
- Très faible résistance au roulement pour une meilleure économie de carburant
Là où le Wrangler All Terrain Adventure est plus fort
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé avec de courtes distances de freinage
- Une tenue de route engageante et inspirant confiance
- Faible bruit et bon confort
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Trail Terrain TA vs Wrangler All Terrain Adventure en bref
| Catégorie | Trail Terrain TA | Écart | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec3 mesures | 0 | 3 | |
| Mouillé6 mesures | 1 | 5 | |
| Neige6 mesures | 6 | Le Trail Terrain TA a été 34,1 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 0 |
| Tout-terrain4 mesures | 4 | 0 | |
| Confort3 mesures | 0 | 1 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,0/10 | Avantage au Wrangler All Terrain Adventure (+0,6) | 7,6/10 |
| Note des conducteurs6 et 20 avis | 64% | Avantage au Wrangler All Terrain Adventure (+12 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 20% | Avantage au Wrangler All Terrain Adventure (+45 points) | 65% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 50 | 13 dimensions fabriquées pour les deux | 17 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2022 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Trail Terrain TA | Plateau | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige | P1 sur 7 | P7 sur 7 | |
| Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain | P8 sur 9 | P3 sur 9 |
Profil de performance
20 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Trail Terrain TA
Wrangler All Terrain Adventure
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Trail Terrain TA
Wrangler All Terrain Adventure
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Trail Terrain TA
Wrangler All Terrain Adventure
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Trail Terrain TA 64 % sur 6 avis et le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Trail Terrain TA | Écart | Wrangler All Terrain Adventure | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,6 | 9% | 42,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,33 | 1,5% | 68,32 | 0-1 | |||||||||
|
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| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 68,5 | 13% | 59,6 | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 86,02 | 4,1% | 82,48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 17,6% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,91 | 3,7% | 13,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,1 | 2,5% | 81,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,77 | 5,8% | 2,93 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,08 | 21,8% | 49,97 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,57 | 34,1% | 6,93 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 97,4 | 12,4% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 61,6 | 1,8% | 62,73 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,86 | 1,6% | 57,76 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
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| 73,5 | 0,5 dB | 73 | 0-1 | |||||||||
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| 8,86 | 6,6% | 9,49 | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Trail Terrain TA obtient 7 et le Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sur 10.
| Trail Terrain TA | Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Sec | 78 | ||
| 11 | Mouillé | 43 | ||
| 90 | Confort | 87 | ||
| 86 | Valeur | 29 | ||
| 100 | Neige | 14 | ||
| 96 | Tout-terrain | 41 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Trail Terrain TA | Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 5 | Adhérence sur le mouillé | 7,6 | ||
| 6,2 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 6,2 | Progressivité | 7,7 | ||
| 8,6 | Usure | 7,6 | ||
| 7 | Confort | 8 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 5,7 | Poignée de glace | 6,6 | ||
Les conducteurs notent le Trail Terrain TA 64 % sur 6 avis et le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich Trail Terrain TA
- 64%sur 6 avis
- 20%le rachèteraient
- 200 363 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le BFGoodrich Trail Terrain TA offre une excellente traction sur neige et glace, une robustesse hors route et, dans certains cas, un bon confort et un faible niveau sonore. Cependant, l'adhérence sur sol mouillé présente un point faible important et le bruit de roulement augmente souvent avec le kilométrage. Des pénalités en termes de consommation de carburant sont fréquemment constatées. Le sentiment général est mitigé, voire négatif : un avis très positif vante le confort et le niveau sonore, tandis que plusieurs avis moyens/inférieurs mentionnent une mauvaise adhérence sur sol mouillé et une augmentation du bruit.
- Traction sur neige et glace
- Durabilité hors route/Flancs robustes
- Capacité hors route/boue
- Confort (certains rapports)
- adhérence/traction sur sol mouillé
- bruit de la route (s'aggrave avec l'usure)
- économie de carburant/résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Trail Terrain TAAu Royaume-Uni, étant donné qu'il pleut tant, je ne pourrais jamais recommander ce pneu. Toujours en train de patiner et aucune confiance sur les routes mouillées.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%sur 20 avis
- 65%le rachèteraient
- 880 626 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure est un pneu tout-terrain silencieux et confortable, avec de bonnes manières sur route et de solides performances sur gravier, sable et utilisation légère hors route. Les avis les mieux notés louent souvent l'adhérence sur sol sec, la maniabilité stable et la bonne capacité générale, certains utilisateurs atteignant un kilométrage solide lorsqu'ils sont bien entretenus. Le principal inconvénient est que l'adhérence sur sol mouillé peut se détériorer à mesure que le pneu s'use, avec plusieurs rapports d'aquaplanage et de grip réduit près de la fin de la profondeur de sculpture, ainsi que plusieurs plaintes concernant une usure prématurée de la bande de roulement. Les performances sur neige/glace sont décrites comme acceptables pour certains mais pas comme un point fort, en particulier dans la boue et sur la glace.
- Faible bruit de route / silencieux sur route
- Qualité de conduite confortable
- Fort grip sur sol sec et maniabilité sur route
- Bonne performance légère hors route (gravier/sable/herbe/terre)
- L'adhérence sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage se détériorent à mesure que la bande de roulement s'use
- Durée de vie de la bande de roulement prématurée/plus courte que prévu pour certains conducteurs
- Performance médiocre sur neige/glace et boue par rapport aux pneus axés sur l'hiver
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le Wrangler All Terrain AdventureTrès satisfait du bruit. Pas de bruit du tout jusqu'à 120-130 km/h. Très durable, j'ai roulé sur des rochers, aucun problème, excellente adhérence sur le sec, pas de problème sur le mouillé, je ne les ai juste pas poussés à la limite. L'expérience sur gravier était très bonne, très bonne adhérence. Je ne les ai pas testés sur la glace, j'ai été quelques fois dans la neige sans problème. Je pense que j'ai besoin de 0,5 l/100 km de plus de diesel.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 50 dimensions pour le Trail Terrain TA et 17 pour le Wrangler All Terrain Adventure, dont 13 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Trail Terrain TA | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 50 dimensions, de 15 à 22 pouces | 17 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 13 dimensions 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17255/65 R17265/65 R17255/55 R18255/70 R18265/60 R18et 1 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | E98%C2% | D59%C38%E3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D60%E38%B2% | D69%C28%E3% |
| Étiquette européenne - bruit | 72-73 dB B100% | 72-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 51 sur 52 | 8 sur 29 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplacé par | BFGoodrich Trail Terrain TA+ | Goodyear Wrangler Outbound AT |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux SUV/4x4 tout-terrain toutes saisons populaires : le BFGoodrich Trail Terrain T/A et le Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure. Tous deux visent un usage mixte, mais leurs profils d'essai divergent fortement entre l'adhérence sur route et les capacités hivernales/hors-piste. Lors de deux tests communs, le BFG a dominé sur la neige et impressionné en tout-terrain, tout en maintenant un faible niveau sonore et une faible résistance au roulement. Le Goodyear, bien que non homologué pour la neige, a excellé en adhérence sur sol mouillé et sec et en ressenti de la route, mais a cédé en performance sur neige et dans certains indicateurs d'aquaplaning. Si vous partagez votre temps entre autoroute et sentiers, ou si vous conduisez en hiver, ces différences sont importantes.
Conclusion
Le BFGoodrich Trail Terrain T/A est le spécialiste de la neige et du tout-terrain : il affiche les meilleurs résultats sur neige lors des tests (freinage à 39,08 m contre 49,97 m ; traction à 4,57 s contre 6,93 s) et est plus rapide sur gravier/terre, avec une très faible résistance au roulement pour une meilleure économie de carburant et un faible bruit dans l'habitacle. En contrepartie, il présente une adhérence sur sol sec/mouillé plus faible et un freinage plus long que le Goodyear. Le Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure est le leader sur route : arrêts plus courts sur sol sec et mouillé, chronos au tour plus rapides, contrôle subjectif plus fort et faible bruit ; un pneu facile à conduire au quotidien qui reste compétent en tout-terrain. Ses points faibles sont les performances hivernales (non homologuées pour la neige) et une résistance moyenne à l'aquaplaning. Choisissez le BFG pour une confiance constante en hiver et sur les sentiers ; choisissez le Goodyear pour un comportement routier toute l'année avec une utilisation légère à modérée sur les sentiers. En pratique, privilégiez les endroits où vous avez le plus besoin d'adhérence : neige/tout-terrain (BFG) contre asphalte sec/mouillé (Goodyear).
Trail Terrain TA vs Wrangler All Terrain Adventure : vos questions
Le BFGoodrich Trail Terrain TA ou le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure : lequel est le meilleur pneu ?
Le BFGoodrich Trail Terrain TA et le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Trail Terrain TA obtient 7 et le Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Trail Terrain TA ou le Wrangler All Terrain Adventure ?
Le Wrangler All Terrain Adventure a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wrangler All Terrain Adventure a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Trail Terrain TA a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 34,1 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Trail Terrain TA et 8/10 pour le Wrangler All Terrain Adventure.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Trail Terrain TA 64 % sur 6 avis et le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20. 20 % des conducteurs du Trail Terrain TA le rachèteraient, contre 65 % pour le Wrangler All Terrain Adventure.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Trail Terrain TA est fabriqué en 50 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Wrangler All Terrain Adventure en 17 (de 15 à 20 pouces). 13 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Trail Terrain TA est classé E en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wrangler All Terrain Adventure, D et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 en 3 tests communs
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests communs
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Trail Terrain TA Donner mon avis sur le Wrangler All Terrain Adventure
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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