Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 9
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 20
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental TerrainContact AT a fini devant 2 fois et le Wrangler All Terrain Adventure pas une seule fois. Le TerrainContact AT a été 18,3 % plus rapide au test de traction sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour les climats mixtes, les pluies fréquentes ou toute exposition à la neige, choisissez le Continental TerrainContact AT pour son freinage supérieur, sa maîtrise sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplaning. Pour les conducteurs privilégiant la sensibilité de la direction et une conduite tout-terrain légère et stable dans des conditions principalement sèches et douces, le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure est un choix judicieux et stimulant.
Là où le TerrainContact AT est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé de premier ordre : freinage le plus court sur sol mouillé et meilleure tenue de route sur sol mouillé
- Des performances sur neige nettement meilleures en termes de freinage, de traction et de tenue de route
- Résistance accrue à l'aquaplaning (droites et courbes)
Là où le Wrangler All Terrain Adventure est plus fort
- Manipulation engageante et inspirant confiance sur sol sec et sur terre
- Tenue de route subjective optimale sur sol sec et sensation de conduite agréable
- Résistance au roulement légèrement inférieure
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure en bref
| Catégorie | TerrainContact AT | Écart | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec3 mesures | 1 | 2 | |
| Mouillé6 mesures | 4 | 0 | |
| Neige6 mesures | 6 | Le TerrainContact AT a été 18,3 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 0 |
| Tout-terrain4 mesures | 0 | 2 | |
| Confort3 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au TerrainContact AT (+1,3) | 7,6/10 |
| Note des conducteurs9 et 20 avis | 79% | Avantage au TerrainContact AT (+3 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au TerrainContact AT (+2 points) | 65% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 1 | 1 dimension fabriquée pour les deux | 17 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2022 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | TerrainContact AT | Plateau | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige | P5 sur 7 | P7 sur 7 | |
| Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain | P2 sur 9 | P3 sur 9 |
Profil de performance
20 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | TerrainContact AT | Écart | Wrangler All Terrain Adventure | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,6 | 1,9% | 42,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,6 | 0,4% | 68,32 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 2,7% | 59,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,33 | 1,4% | 82,48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | = | 13,39 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,4 | 4,1% | 81,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,12 | 6,5% | 2,93 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,84 | 4,3% | 49,97 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,66 | 18,3% | 6,93 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 7,8% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | = | 62,73 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,9% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 0,4% | 57,76 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,9 | 1,1 dB | 73 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,67 | 1,9% | 9,49 | 0-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le TerrainContact AT obtient 8,9 et le Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sur 10.
| TerrainContact AT | Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 78 | ||
| 76 | Mouillé | 43 | ||
| 97 | Confort | 87 | ||
| 24 | Valeur | 29 | ||
| 58 | Neige | 14 | ||
| 24 | Glace | - | ||
| 37 | Tout-terrain | 41 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| TerrainContact AT | Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 7,6 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,2 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,6 | Usure | 7,6 | ||
| 8,1 | Confort | 8 | ||
| 4,8 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 4,3 | Poignée de glace | 6,6 | ||
Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental TerrainContact AT
- 79%sur 9 avis
- 67%le rachèteraient
- 262 417 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Continental TerrainContact AT offre de solides performances globales, notamment une excellente adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning, une maniabilité sur route confiante et des caractéristiques généralement silencieuses et confortables pour un pneu tout-terrain. La traction hors route sur terre, gravier et sentiers légers à modérés est souvent décrite comme solide. Une minorité d'utilisateurs note une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu, et certains mentionnent un bruit de motif de bande de roulement plus perceptible à des vitesses autoroutières. Les conditions hivernales/montagnardes (neige/glace) sont mitigées, quelques conducteurs signalant une confiance réduite par rapport à leurs attentes.
- Excellente traction sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Silencieux pour un pneu tout-terrain avec un bon confort de conduite
- Bonne maniabilité/stabilité sur route et performances globales
- Traction capable sur gravier, terre et utilisation hors route légère à modérée
- Une augmentation du bruit de la bande de roulement à des vitesses autoroutières
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
- Confiance mitigée dans les conditions hivernales de neige/glace ou de montagne
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le TerrainContact AT40 % en ville, 40 % sur autoroute, 20 % sur chemins de campagne. Ce pneu offrait une adhérence exceptionnelle sur route, sèche comme mouillée, et une adhérence correcte hors route. La consommation de carburant était moyenne. Je serais plutôt satisfait de ce pneu, mais compte tenu du prix, le Michelin LTX MS2 est un meilleur choix, car ces pneus s'usent très rapidement. Une usure rapide signifie non seulement qu'il faut changer de pneus plus souvent, mais aussi qu'il faut les permuter plus fréquemment, ce qui est contraignant.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%sur 20 avis
- 65%le rachèteraient
- 880 626 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure est un pneu tout-terrain silencieux et confortable, avec de bonnes manières sur route et de solides performances sur gravier, sable et utilisation légère hors route. Les avis les mieux notés louent souvent l'adhérence sur sol sec, la maniabilité stable et la bonne capacité générale, certains utilisateurs atteignant un kilométrage solide lorsqu'ils sont bien entretenus. Le principal inconvénient est que l'adhérence sur sol mouillé peut se détériorer à mesure que le pneu s'use, avec plusieurs rapports d'aquaplanage et de grip réduit près de la fin de la profondeur de sculpture, ainsi que plusieurs plaintes concernant une usure prématurée de la bande de roulement. Les performances sur neige/glace sont décrites comme acceptables pour certains mais pas comme un point fort, en particulier dans la boue et sur la glace.
- Faible bruit de route / silencieux sur route
- Qualité de conduite confortable
- Fort grip sur sol sec et maniabilité sur route
- Bonne performance légère hors route (gravier/sable/herbe/terre)
- L'adhérence sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage se détériorent à mesure que la bande de roulement s'use
- Durée de vie de la bande de roulement prématurée/plus courte que prévu pour certains conducteurs
- Performance médiocre sur neige/glace et boue par rapport aux pneus axés sur l'hiver
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le Wrangler All Terrain AdventureTrès satisfait du bruit. Pas de bruit du tout jusqu'à 120-130 km/h. Très durable, j'ai roulé sur des rochers, aucun problème, excellente adhérence sur le sec, pas de problème sur le mouillé, je ne les ai juste pas poussés à la limite. L'expérience sur gravier était très bonne, très bonne adhérence. Je ne les ai pas testés sur la glace, j'ai été quelques fois dans la neige sans problème. Je pense que j'ai besoin de 0,5 l/100 km de plus de diesel.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 1 dimensions pour le TerrainContact AT et 17 pour le Wrangler All Terrain Adventure, dont 1 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | TerrainContact AT | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 1 dimensions, de 18 à 18 pouces | 17 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 1 dimension 265/60 R18 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C100% | D59%C38%E3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D100% | D69%C28%E3% |
| Étiquette européenne - bruit | 72 dB B100% | 72-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 1 | 8 sur 29 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplacé par | Continental TerrainContact AT2 | Goodyear Wrangler Outbound AT |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux poids lourds du tout-terrain léger : le Continental TerrainContact AT et le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure, tous deux destinés aux conducteurs de SUV et de 4x4 qui alternent route et tout-terrain léger. Lors de deux tests indépendants réalisés sur le 275/65 R18, le Conti affiche systématiquement des indicateurs de sécurité de premier ordre sur sol mouillé et neige, tandis que le Goodyear réagit avec une maniabilité engageante et de solides performances sur terre. Les données révèlent des écarts significatifs en matière de résistance à la neige et à l'aquaplaning en faveur du Continental, ainsi que des freinages plus courts sur sol mouillé et sec. Goodyear riposte avec une maniabilité subjective plus précise sur sol sec et terre, une résistance au roulement légèrement inférieure et un comportement routier assuré. Cette comparaison révèle quel pneu privilégie la sécurité au contrôle de la route plutôt que l'engagement du conducteur et les sensations hors route.
Conclusion
Le TerrainContact AT de Continental est le pneu tout-terrain le plus sûr et le plus polyvalent, privilégiant la route : il remporte les deux tests au classement général, domine la neige (avantages de 4 à 18 % en termes de freinage, de traction et de tenue de route), domine le freinage et la tenue de route sur sol mouillé et résiste mieux à l'aquaplaning. Il s'arrête également plus court sur sol sec et roule plus silencieusement et confortablement. Ces différences sont significatives au quotidien, surtout sous des climats variables. Le Wrangler All Terrain Adventure de Goodyear reste très agréable à conduire, offrant le meilleur toucher subjectif sur sol sec, de légères arêtes sur terre et sur gravier, ainsi qu'une résistance au roulement légèrement inférieure. Ses principaux compromis sont une adhérence limitée sur la neige (non évaluée pour la neige) et une résistance à l'aquaplaning plus faible. Choisissez Continental pour une sécurité maximale et une assurance tous temps sur route avec une utilisation légère sur sentier ; choisissez Goodyear si vous appréciez la conduite active et la maîtrise de la terre dans des climats principalement doux et secs.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure : vos questions
Le Continental TerrainContact AT ou le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental TerrainContact AT a fini devant 2 fois et le Wrangler All Terrain Adventure pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le TerrainContact AT obtient 8,9 et le Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le TerrainContact AT ou le Wrangler All Terrain Adventure ?
Le TerrainContact AT a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wrangler All Terrain Adventure a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le TerrainContact AT a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 18,3 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le TerrainContact AT et 8/10 pour le Wrangler All Terrain Adventure.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le TerrainContact AT 79 % sur 9 avis et le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20. 67 % des conducteurs du TerrainContact AT le rachèteraient, contre 65 % pour le Wrangler All Terrain Adventure.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le TerrainContact AT est fabriqué en 1 dimensions (de 18 à 18 pouces) et le Wrangler All Terrain Adventure en 17 (de 15 à 20 pouces). 1 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le TerrainContact AT est classé C en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wrangler All Terrain Adventure, D et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests communs
vs 
Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
2-0 en 2 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 en 2 tests communs
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests communs
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le TerrainContact AT Donner mon avis sur le Wrangler All Terrain Adventure
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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