Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV vs Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV
En tête dans chaque discipline
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV et le Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Sport Maxx RT 2 SUV a fini devant. Avantage au Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en Confort et Valeur, au Sport Maxx RT 2 SUV en Mouillé et Tout-terrain.
Profil de performance
13 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Sport Maxx RT 2 SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Sport Maxx RT 2 SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Sport Maxx RT 2 SUV
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 86 % sur 13 avis et le Sport Maxx RT 2 SUV 77 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV | Écart | Sport Maxx RT 2 SUV |
|---|---|---|---|
| Sec Égalité | |||
| Freinage sur sol sec m | 34,1 | 0,9% | 33,8 |
| Comportement sur sec km/h | 112,2 | 0,7% | 111,4 |
| Mouillé Sport Maxx RT 2 SUV devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 49,4 | 2,6% | 48,1 |
| Comportement sur mouillé km/h | 84,2 | 0,4% | 84,5 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 85,8 | = | 85,8 |
| Tout-terrain Sport Maxx RT 2 SUV devant | |||
| Comportement sur gravier km/h | 63,5 | 1,1% | 64,2 |
| Traction sur gravier N | 2 423 | 0,6% | 2 408 |
| Traction sur sable N | 2 387 | 6,5% | 2 242 |
| Traction sur herbe N | 2 967 | 7,3% | 3 183 |
| Traction sur boue N | 2 680 | 6% | 2 840 |
| Confort Eagle F1 Asymmetric 3 SUV devant | |||
| Bruit dB | 69,9 | 1,1 dB | 71 |
| Poids du pneu kg | 58 | 0,7% | 58,4 |
| Valeur Eagle F1 Asymmetric 3 SUV devant | |||
| Résistance au roulement kg / t | 8,28 | 1,2% | 8,38 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2020
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV | Plateau | Sport Maxx RT 2 SUV |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été pour SUV 4x4 2020 | P4 sur 10 | P2 sur 10 |
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV vs Sport Maxx RT 2 SUV : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ou le Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV et le Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Sport Maxx RT 2 SUV a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV obtient 8,4 et le Sport Maxx RT 2 SUV 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ou le Sport Maxx RT 2 SUV ?
Le Sport Maxx RT 2 SUV a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV et le Sport Maxx RT 2 SUV.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV et 8/10 pour le Sport Maxx RT 2 SUV.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 86 % sur 13 avis et le Sport Maxx RT 2 SUV 77 % sur 3.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV est fabriqué en 51 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Sport Maxx RT 2 SUV en 29 (de 17 à 21 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Maxx RT 2 SUV, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Donner mon avis sur le Sport Maxx RT 2 SUV
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.