BFGoodrich gForce Winter 2 Rapports d'essais - Page 2
Note de 98%
au volant d'une
Honda Accord CTDi
(225/45 R17)
sur mostly motorways
pendant 0 average kilomètres
Juste les pneus parfaits pour le prix. Jamais un meilleur prix pour les pneus de performance.
Note de 90%
au volant d'une
BMW 325 coupe
(205/55 R16 V)
sur a combination of roads
pendant 1,000 spirited kilomètres
Wow ... Surpris d'être honnête.
J'ai acheté ces pneus parce que je les ai trouvés à un prix avantageux (210 euros montés pour un jeu de 4).
Faites-les entrer en voiture en ville, des trajets plus courts jusqu'à 50 km.
Après environ 400 km, j'ai entrepris un voyage de plus de 1000 km à travers la Slovaquie, l'Autriche et l'Allemagne. Le temps était merdique, de la neige à la pluie en passant par le vent et la glace.
Les pneus ont très bien résisté aux conditions froides, humides et enneigées. Les bombardements sur l'autoroute à 210 km / h sous la pluie semblaient vraiment stables.
Route-les un peu sur des routes sèches depuis lors et que puis-je dire. Vous sentez que ce sont des pneus d'hiver conçus pour des conditions humides et enneigées. Ils ne sont en aucun cas mauvais sur le sec, ne vous attendez pas à ce qu'ils se comportent comme les Pilot Sports 4.
J'achèterais certainement à nouveau, pour le prix, ils sont imbattables.
J'ai acheté ces pneus parce que je les ai trouvés à un prix avantageux (210 euros montés pour un jeu de 4).
Faites-les entrer en voiture en ville, des trajets plus courts jusqu'à 50 km.
Après environ 400 km, j'ai entrepris un voyage de plus de 1000 km à travers la Slovaquie, l'Autriche et l'Allemagne. Le temps était merdique, de la neige à la pluie en passant par le vent et la glace.
Les pneus ont très bien résisté aux conditions froides, humides et enneigées. Les bombardements sur l'autoroute à 210 km / h sous la pluie semblaient vraiment stables.
Route-les un peu sur des routes sèches depuis lors et que puis-je dire. Vous sentez que ce sont des pneus d'hiver conçus pour des conditions humides et enneigées. Ils ne sont en aucun cas mauvais sur le sec, ne vous attendez pas à ce qu'ils se comportent comme les Pilot Sports 4.
J'achèterais certainement à nouveau, pour le prix, ils sont imbattables.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 94%
au volant d'une
Ford Focus
(195/65 R15)
sur a combination of roads
pendant 1,000 kilomètres
Ces pneus sont parfaits. Neiger. Pluie. Sécher. Comportement supplémentaire. Il est tombé sur 20 cm de neige et aucun problème sur aucune colline. Cuivre sur l'épaule avec premium
Note de 86%
au volant d'une
Citroën C2 VTS
(185/60 R15)
sur a combination of roads
pendant 2,000 easy going kilomètres
+ Prix raisonnable
+ Bonne adhérence sur sol mouillé
+ Adhérence parfaite dans la glace
+ Peut apporter un confort de conduite pour une petite voiture de sport
- un peu bruyant sur routes sèches au dessus de 90km / h
- usure rapide
+ Bonne adhérence sur sol mouillé
+ Adhérence parfaite dans la glace
+ Peut apporter un confort de conduite pour une petite voiture de sport
- un peu bruyant sur routes sèches au dessus de 90km / h
- usure rapide
Note de 93%
au volant d'une
Mercedes Benz Vito
(225/55 R17 H)
sur a combination of roads
pendant 3,200 average kilomètres
En m'amusant avec Michelin CrossClimates sur ma Mercedes Vito pendant quelques années et en me débrouillant bien sur les routes de la Baltique en hiver, j'ai décidé de passer aux pneus d'hiver pleins cette saison car je remorque beaucoup plus.
Nous venons de rentrer d'un voyage de 3 000 milles à travers la Scandinavie et en Laponie arctique. Vent, pluie, neige et glace avec des températures atteignant -15 ° C. Même avec une caravane de 1,5 t à l'arrière dans 3 pouces de neige, nous avons roulé à des vitesses confortables et stables jusqu'à 100 km / h sans souci. Sur la glace, nous avons perdu un peu de traction en descente raide, mais rien d'inquiétant. Je ne peux certainement pas reprocher aux pneus mais je ne peux pas dire comment ils vont s'user car il est trop tôt pour en juger.
Nous venons de rentrer d'un voyage de 3 000 milles à travers la Scandinavie et en Laponie arctique. Vent, pluie, neige et glace avec des températures atteignant -15 ° C. Même avec une caravane de 1,5 t à l'arrière dans 3 pouces de neige, nous avons roulé à des vitesses confortables et stables jusqu'à 100 km / h sans souci. Sur la glace, nous avons perdu un peu de traction en descente raide, mais rien d'inquiétant. Je ne peux certainement pas reprocher aux pneus mais je ne peux pas dire comment ils vont s'user car il est trop tôt pour en juger.