Hiver Tests de pneu

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé des pneus d'hiver en 175/65 R14 et 205/55 R16 .

Ces deux tests confirment la domination de Continental sur les pneus hiver, avec deux victoires pour le Continental WinterContact TS860.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé des pneus d'hiver en 205/55 R16 et 175/65 R14 .

Ces deux tests confirment la domination de Continental sur les pneus hiver, avec deux victoires pour le Continental WinterContact TS860.

Les deuxième et troisième places ont été occupées par les marques sœurs Goodyear et Dunlop, les trois pneus de tête offrant un excellent équilibre en matière de performances hivernales.

Cette année, AutoBild a soumis 51 pneus hiver 195/65 R15 à des tests de freinage sur sol mouillé, les trente meilleurs étant également testés sur neige. Seuls les vingt meilleurs ont ensuite été retenus pour le test complet de pneus hiver d'AutoBild !

Avec le meilleur pneu hiver testé arrêtant la VW Golf en 34,3 mètres et le pire pneu testé en 49,8 mètres, on comprend pourquoi il est extrêmement important de juger les performances d'un pneu hiver autant sur l'adhérence sur sol mouillé que sur l'adhérence sur neige.

Bien que les pneus cloutés ne soient pas adaptés au climat britannique, ils constituent la meilleure solution pour rester mobile en conditions hivernales extrêmes. Chaque pneu peut comporter des centaines de clous, qui offrent une adhérence sur la glace bien supérieure à celle d'un pneu hiver sans clous. Certes, les pneus cloutés présentent des inconvénients : ils sont très bruyants et leurs performances sur sol sec et mouillé sont nettement inférieures à celles d'un pneu hiver européen. Cependant, dans des régions comme la Russie et les pays nordiques, où il est fréquent de rouler sur la glace pendant des semaines, il n'existe guère d'alternative.

Nous sommes un peu en retard sur ce sujet, car il est probable que le Royaume-Uni ait déjà connu la majeure partie de ses intempéries hivernales 2017/18, mais nous ne pouvons résister à l'envie de couvrir un test de pneus hiver ultra haute performance, surtout lorsqu'ils utilisent une Toyota GT86 à propulsion arrière comme voiture d'essai !

Pour ce test, le magazine Sport Auto a équipé la GT86 de dix modèles différents de pneus d'hiver sport 225/40 R18 et a soumis les pneus aux tests habituels sur sol sec, mouillé et enneigé.

Pour 2017, l'édition « All Road » du magazine allemand Auto Bild a testé dix pneus hiver 225/55 R17. Cette dimension est couramment utilisée par les crossovers compacts, comme le BMW X1 testé ici.

Le pneu hiver économique chinois de la marque Pace a suscité le plus d'intérêt lors de ce test. Alors que le modèle le plus cher coûtait 660 euros au moment du test, les pneus Pace, plus abordables, étaient 400 euros moins chers, à seulement 260 euros. Ces économies justifient-elles la baisse de performance ? La réponse ci-dessous.

Pour 2017, le magazine polonais AutoCentrum a testé huit pneus hiver sans clous en 185/65 R15. Comme pour les autres tests de pneus hiver que nous avons présentés en 2017, AutoCentrum teste les pneus hiver sur sol sec, mouillé et enneigé, mais inclut également des tests sur glace, une première pour 2017.

Six des pneus testés sont des pneus hiver européens disponibles sur le marché britannique, et deux d'entre eux (Debica Frigo 2 et Sava Eskimo Ice) sont des pneus hiver nordiques à friction intégrale. Cela devrait nous donner un bon aperçu des performances de ces deux types de pneus et des raisons pour lesquelles les pneus hiver nordiques ne sont pas adaptés au marché britannique.

Cinquante pneus hiver ont été soumis à des tests de freinage sur sol mouillé, les trente meilleurs étant également testés sur neige. Seuls les vingt meilleurs ont ensuite passé le test complet de pneus hiver d'Auto Bild !

Le test de pneus d'hiver 2017 d'Auto Bild a commencé avec cinquante modèles de pneus d'hiver 225/50 R17 qu'Auto Bild a testés pour leurs performances de freinage sur sol mouillé, puis a retiré les vingt pneus les moins performants du test.

L'étape suivante consistait à tester les trente profils restants sur neige, puis à combiner les résultats avec les distances de freinage sur sol mouillé afin d'éliminer les dix pneus les moins performants. Il restait ainsi vingt pneus hiver que Auto Bild considérait comme les meilleurs du marché et qu'il jugeait dignes d'être soumis à des tests complets.

Comme toujours avec les tests Auto Bild, ils effectuent tous les tests habituels sur sol sec, mouillé et enneigé, mais aussi en incluant des facteurs importants tels que l'usure et le coût aux 1 000 km, ce que de nombreux tests ne peuvent pas inclure.

Les résultats sont plus serrés que jamais, et il serait difficile de classer l'un des 10 meilleurs pneus comme mauvais, mais trois en particulier se sont démarqués.

Malheureusement, il existe très peu de données disponibles pour ce test de pneus SUV 235/55 R17 réalisé par les organismes automobiles européens ACE / ARBO / GTU, et Michelin n'y figure pas, mais cela vaut tout de même la peine d'être lu si vous conduisez un véhicule crossover tel que le Ford Kuga ou le Volkswagen Tiguan qui utilise cette taille de pneu.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé des pneus d'hiver en 195/65 R15 et 215/65 R16.

Fait inhabituel pour un test de pneus hiver, Continental déçoit dans cette dimension 215/65 R16 pour SUV, ne terminant que septième au classement général. Cela laisse le champ libre à Dunlop pour prendre la première place avec le Winter Sport 5, qui affiche des performances globales très équilibrées et sans faiblesses majeures.

BF Goodrich a terminé à une très belle deuxième place, remportant la majorité des catégories de test mais manquant la première place en raison de performances légèrement faibles sur sol mouillé, tandis que le Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, en troisième position, s'est avéré extrêmement performant sur sol mouillé, mais un peu décevant sur neige.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé des pneus d'hiver en 195/65 R15 et 215/65 R16.

Le test des pneus hiver 195/65 R16 confirme la domination de Continental sur les pneus hiver, avec une nouvelle victoire pour le Continental WinterContact TS860.

Le numéro 1495 de l'hebdomadaire britannique Auto Express contient leur test de pneus hiver 2017 !

Cette année, Auto Express a testé huit modèles de pneus d'hiver en 225/45 R17 en utilisant une VW Golf sur le sec et le mouillé, et une Audi A3 sur la neige.

Auto Express nous avait déjà demandé de limiter notre couverture de leurs essais ; vous trouverez donc ci-dessous un résumé. Les résultats complets seront disponibles sur le site web d'Auto Express, dont nous vous communiquerons le lien dès leur publication.

Au total, avec seulement 3,9 % couvrant les huit pneus testés, l'écart se resserre chaque année en tête.

Le premier test de pneus hiver de 2017 est paru ! Le magazine allemand Auto Motor und Sport [AMS] a testé dix pneus hiver ultra haute performance en 225/40 R18. Cette dimension de pneu de 18 pouces, extrêmement populaire, équipe des berlines sportives telles que l’Audi A4, la Skoda Octavia VRS et la BMW 430i Grand Coupé de 232 ch utilisée pour ce test.

Les pneus hiver ne sont pas réservés aux véhicules à deux roues motrices ; les 4x4 en bénéficient également. Cette année, AMS a testé dix pneus hiver au format 215/60 R17, une dimension courante pour les 4x4, SUV et crossovers, notamment l'Opel Mokka, le Skoda Yeti et le Volkswagen Tiguan.

Cette année, le magazine Sport Auto a testé six pneus d'hiver haute performance en 235/40 R18.

En raison du nombre limité de configurations testées, et de l'absence de comparaison toutes saisons ou été, nous nous abstiendrons des commentaires habituels et présenterons simplement les résultats ci-dessous.

Bien que les systèmes à quatre roues motrices et le poids supplémentaire des gros SUV puissent vous donner un avantage en termes de traction sur la neige et la glace par rapport aux voitures « normales », vous disposez à peu près des mêmes capacités de freinage et de virage que n'importe quelle autre voiture sur la route, ce qui fait des pneus d'hiver une option judicieuse pour toute personne possédant un SUV et nécessitant une conduite sûre toute l'année.

Cette année, Auto Bild a testé huit modèles de pneus d'hiver en 255/55 R18 sur une BMW X5 dans le nord de la Finlande, à travers la gamme habituelle de tests sur sol sec, mouillé et enneigé, tout en examinant le confort, la résistance au roulement et les niveaux de bruit des pneus.

Le numéro 1443 de l'hebdomadaire britannique Auto Express contient son excellent test des pneus hiver 2016 ! Cette année, Auto Express a testé huit modèles de pneus hiver en 205/55 R16 sur une VW Golf et, comme d'autres publications, a inclus un pneu toutes saisons et un pneu été à titre de comparaison.

Chaque année, la publication automobile allemande Autobild domine tous les autres magazines européens en publiant un énorme test de pneus d'hiver, et cette année ne fait pas exception.

En partant avec cinquante modèles de pneus, Autobild a testé toutes les performances de freinage sur sol mouillé. Une fois le classement du freinage sur le mouillé établi , Autobild a pris les vingt-sept pneus qui ont arrêté la voiture à moins de 20% de la meilleure performance, pour un test de freinage sur la neige, puis les vingt premiers résultats du freinage sur sol mouillé et sur neige combinés ont fait le test complet.

Chaque année, le magazine automobile allemand Autobild surpasse tous les autres magazines européens en publiant un test comparatif de pneus hiver de grande envergure, et cette année ne fait pas exception.

Autobild a commencé par tester les performances de freinage sur sol mouillé de cinquante pneus hiver. Après avoir établi le classement, Autobild a sélectionné les vingt-sept pneus dont le freinage était inférieur de 20 % au meilleur résultat, puis a testé le freinage sur neige. Enfin, les vingt meilleurs résultats, combinant les performances sur sol mouillé et neige, constituent le test complet des pneus.