Vredestein Sprint Classic vs Radar Dimax Classic
En tête dans chaque discipline
Le Vredestein Sprint Classic et le Radar Dimax Classic se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Sprint Classic a fini devant. Avantage au Sprint Classic en Mouillé, au Dimax Classic en Sec, Confort et Valeur.
Profil de performance
9 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sprint Classic
Dimax Classic
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | Sprint Classic | Écart | Dimax Classic |
|---|---|---|---|
| Sec Dimax Classic devant | |||
| Freinage sur sol sec m | 39,5 | 1% | 39,1 |
| Comportement sur sec km/h | 86,2 | 0,7% | 86,8 |
| Mouillé Sprint Classic devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 53,5 | 25,6% | 71,9 |
| Comportement sur mouillé km/h | 75,2 | 13,6% | 66,2 |
| Cercle sur sol mouillé s | 11,9 | 9,8% | 13,2 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 91,5 | 14,4% | 80 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 3,37 | 23,4% | 2,73 |
| Confort Dimax Classic devant | |||
| Bruit dB | 72,6 | 0,7 dB | 71,9 |
| Valeur Dimax Classic devant | |||
| Résistance au roulement kg / t | 10,91 | 12,6% | 9,53 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sprint Classic | Plateau | Dimax Classic |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus de voitures classiques 2024 | P4 sur 7 | P7 sur 7 |
Sprint Classic vs Dimax Classic : vos questions
Le Vredestein Sprint Classic ou le Radar Dimax Classic : lequel est le meilleur pneu ?
Le Vredestein Sprint Classic et le Radar Dimax Classic se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Sprint Classic a fini devant.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sprint Classic ou le Dimax Classic ?
Le Sprint Classic a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Dimax Classic a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sprint Classic 75 % sur 9 avis ; le Dimax Classic n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.