Yokohama BluEarth GT AE51 vs Nokian Hakka Blue 3
En tête dans chaque discipline
Le Yokohama BluEarth GT AE51 et le Nokian Hakka Blue 3 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Hakka Blue 3 a fini devant. Avantage au Hakka Blue 3 en Sec, Mouillé et Confort.
Profil de performance
5 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
BluEarth GT AE51
En tête sur aucune mesure ici
Hakka Blue 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
BluEarth GT AE51
Hakka Blue 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | BluEarth GT AE51 | Écart | Hakka Blue 3 |
|---|---|---|---|
| Sec Hakka Blue 3 devant | |||
| Freinage sur sol sec m | 24 | 3,4% | 23,18 |
| Mouillé Hakka Blue 3 devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 26,2 | 6,8% | 24,43 |
| Comportement sur mouillé s | 73,18 | 0,5% | 72,8 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 83,7 | 2,9% | 86,1 |
| Confort Hakka Blue 3 devant | |||
| Bruit dB | 68,7 | 0,8 dB | 67,9 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | BluEarth GT AE51 | Plateau | Hakka Blue 3 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus d'été pour voitures 2025 | P5 sur 8 | P1 sur 8 |
BluEarth GT AE51 vs Hakka Blue 3 : vos questions
Le Yokohama BluEarth GT AE51 ou le Nokian Hakka Blue 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Yokohama BluEarth GT AE51 et le Nokian Hakka Blue 3 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Hakka Blue 3 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le BluEarth GT AE51 obtient 7,7 et le Hakka Blue 3 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le BluEarth GT AE51 ou le Hakka Blue 3 ?
Le Hakka Blue 3 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Hakka Blue 3 a pris l'avantage sur 1 des 1 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le BluEarth GT AE51 80 % sur 42 avis ; le Hakka Blue 3 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le BluEarth GT AE51 est fabriqué en 78 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Hakka Blue 3 en 19 (de 15 à 17 pouces). 17 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le BluEarth GT AE51 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Hakka Blue 3, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Hakka Blue 3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le BluEarth GT AE51 en 2016.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.