Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023
Le pneu utilisé, un Nokian Hakkapeliitta R2, a remporté un test lorsqu'il était neuf en 2015. Il a maintenant huit ans, sa bande de roulement mesure environ six millimètres et sa gomme est plus dure. Il se dégrade sensiblement sur la glace et la neige par rapport aux nouveaux pneus haut de gamme, mais il reste au niveau du tout nouveau pneu Triangle dans les circuits hivernaux. Le R2 est en fait plus maniable dans les courbes car il est bien équilibré et avertit tôt lorsque la limite d'adhérence approche. Sur l'asphalte, la profondeur réduite de la bande de roulement offre un avantage en termes de freinage et de consommation, mais elle entraîne plutôt des problèmes d'aquaplaning. Une usure importante de la partie extérieure des pneus avant entraîne une mauvaise adhérence dans les virages. Il est conclu que les pneus neufs offrent une nette augmentation de la sécurité – mais seulement si vous achetez les meilleurs.