Dans combien de tests indépendants le Greentrac Quest X est-il apparu ?

Le Greentrac Quest X est apparu dans 1 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 13e, avec un meilleur résultat de 13e et un moins bon de 13e.

Quels sont les points forts et faibles du Greentrac Quest X en test ?

Dans les tests indépendants, le Greentrac Quest X excelle en : Résistance à l'aquaplaning. Ses faiblesses récurrentes : Freinage sur sol mouillé, Comportement sur sol mouillé, Précision de conduite, Résistance au roulement.

Résultats des tests du Greentrac Quest X : 1 tests indépendants

1 test en 2026

Le dernier test

Test de pneus été ADAC 2026 P13 sur 16

Le Greentrac Quest-X chinois reçoit une recommandation conditionnelle. Le rapport critique ses performances sur chaussée mouillée : le freinage sur sol mouillé est le plus faible du test, et le comportement en aquaplanage ainsi que la tenue de route sont seulement passables. Sur sol sec, le retour d'information et la précision sont également insuffisants en raison d'un essieu arrière élastique, même si le freinage est bon. Son impact environnemental est moyen en raison d'un kilométrage modéré, d'une usure légèrement élevée et d'un poids important, malgré une faible consommation de carburant. Ses points forts incluent un freinage court sur sol sec, une bonne tenue en aquaplanage et une faible consommation de carburant, tandis que ses points faibles résident dans des lacunes en matière de tenue de route sur sol sec, de performances sur sol mouillé et un kilométrage modéré associé à une usure légèrement élevée.

Fort: Aquaplanage en virage Faible: Freinage sur sol mouillé, Freinage sur sol mouillé - Béton Vainqueur: Continental PremiumContact 7

Bilan par discipline

Où le Greentrac Quest X a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	1	P11 sur 16	33%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	1	P16 sur 16	0%	-
Freinage sur sol mouillé - Béton	1	P16 sur 16	0%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P11 sur 16	33%	-
Aquaplanage en virage	1	P1 sur 16	100%	1
Valeur
Usure	1	P9 sur 16	47%	-
Consommation de carburant	1	P12 sur 16	27%	-
Abrasion	1	P9 sur 16	47%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.

Le Greentrac Quest X a terminé 13e sur 16 et a obtenu une recommandation sous conditions lors du test été 2026 de l'ADAC. Son principal point fort était la résistance à l'aquaplaning en virage, où il partage la première place, mais il n'a terminé que 11e en aquaplaning en ligne droite, à 5 % du meilleur résultat. Cette performance sur chaussée fortement détrempée ne se retrouve pas au freinage sur sol mouillé : il a terminé dernier sur l'asphalte comme sur le béton, avec des distances respectives de 37,9 m et 44,5 m, soit 25,9 % et 37,8 % de plus que le meilleur. Le comportement sur sol mouillé a été jugé tout juste correct.

La précision sur route sèche constituait une autre faiblesse : le comportement élastique de l'essieu arrière réduisait le retour d'information et la précision. Au freinage sur sol sec, il a terminé 11e sur 16, avec une distance supérieure de 6,8 % à celle du meilleur. Les éloges du verdict général concernant les courtes distances d'arrêt paraissent donc particulièrement favorables au regard du classement et de la description distincte d'un freinage dans la moyenne. La durée de vie prévisionnelle et l'abrasion se sont toutes deux classées 9es sur 16, avec 38 200 km et 83 mg/km/t : aucune ne constitue donc un avantage exceptionnel. Les éloges sur la consommation doivent également être nuancés : le pneu s'est classé 12e sur 16, avec une consommation supérieure de 5,6 % à celle du meilleur, ce qui contraste de façon inhabituelle avec la mention d'une faible consommation. Le pneu était également relativement lourd. Ce test unique confirme une bonne résistance à l'aquaplaning en virage, mais met en évidence d'importants compromis au freinage sur sol mouillé et en précision de conduite.

Points forts en matière de performance

Résistance à l'aquaplaning Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Résultat ex æquo à la première place en virage, 1er sur 16 à 3,7 m/s², test ADAC 2026
- Aquaplaning en ligne droite : seulement 11e sur 16, à 5 % du meilleur résultat, même test
- Test de pneus été ADAC 2026 (2026)

Faiblesses de performance

Freinage sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Dernier sur 16 sur asphalte, 37,9 m, soit 25,9 % de plus que le meilleur résultat, test ADAC 2026
- Dernier sur 16 sur béton, 44,5 m, soit 37,8 % de plus que le meilleur résultat, même test
- Test de pneus été ADAC 2026 (2026)
Comportement sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Comportement sur sol mouillé tout juste correct, test ADAC 2026
- Test de pneus été ADAC 2026 (2026)
Précision de conduite Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Le comportement élastique de l'essieu arrière réduisait le retour d'information et la précision sur sol sec, test ADAC 2026
- Test de pneus été ADAC 2026 (2026)
Résistance au roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Consommation : 12e sur 16, 5,7 l/100 km, soit 5,6 % de plus que le meilleur résultat ; commentaire inhabituellement favorable sur la faible consommation, test ADAC 2026
- Test de pneus été ADAC 2026 (2026)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 1 test

P13 sur 16 20% du plateau battu

Test de pneus été ADAC 2026

ADAC 225/50 R17

Le Greentrac Quest-X chinois reçoit une recommandation conditionnelle. Le rapport critique ses performances sur chaussée mouillée : le freinage sur sol mouillé est le plus faible du test, et le comportement en aquaplanage ainsi que la tenue de route sont seulement passables. Sur sol sec, le retour d'information et la précision sont également insuffisants en raison d'un essieu arrière élastique, même si le freinage est bon. Son impact environnemental est moyen en raison d'un kilométrage modéré, d'une usure légèrement élevée et d'un poids important, malgré une faible consommation de carburant. Ses points forts incluent un freinage court sur sol sec, une bonne tenue en aquaplanage et une faible consommation de carburant, tandis que ses points faibles résident dans des lacunes en matière de tenue de route sur sol sec, de performances sur sol mouillé et un kilométrage modéré associé à une usure légèrement élevée.

FortAquaplanage en virage FaibleFreinage sur sol mouilléFreinage sur sol mouillé - Béton VainqueurContinental PremiumContact 7