Michelin Primacy 5 contre Vredestein Ultrac plus
Résultats des tests
Les tests comparatifs indépendants de pneus sont la meilleure source d'information sur les pneus, et la bonne nouvelle est qu'il y a eu trois tests qui comparent directement ces deux pneus !
| Pneu | Victoires aux tests | Performance |
|---|---|---|
| Michelin Primacy 5 | deux | |
| Vredestein Ultrac plus | un |
Bien qu'il puisse sembler que le Michelin Primacy 5 soit meilleur que le Vredestein Ultrac plus simplement en se basant sur le nombre plus élevé de victoires aux tests, les pneus sont des objets très complexes, ce qui signifie que les domaines où un pneu est meilleur que l'autre peuvent être plus importants dans l'utilisation réelle.
Examinons comment les deux pneus se comparent dans plusieurs catégories de tests de pneus.
Key Strengths
- L'efficacité et la faible résistance au roulement observées lors des essais (par exemple, 7,2 contre 8,3 kg/t ; 10,4 contre 10,9 kWh/100 km) contribuent à réduire les coûts d'exploitation.
- Des indicateurs de longévité/environnementaux bien plus performants dans l'ADAC : projection d'usure de 56 000 km et abrasion bien moindre (54 contre 97 mg/km/t).
- Moins de bruit et une orientation plus raffinée pour les voyages (l'emporte en matière de bruit dans deux tests, notamment 70,9 dB contre 72,6 dB)
- Généralement stable et sûr en conditions mixtes, avec de bons résultats en aquaplanage en ligne droite (vainqueur en aquaplanage en ligne droite dans 2/3 des tests partagés).
- Performances exceptionnelles en adhérence sur sol mouillé lors du test ECO, avec notamment un avantage majeur au freinage sur sol mouillé (35,5 m contre 38,8 m).
- Bons résultats sur sol mouillé (victoires dans les 2 tests effectués), ce qui suggère une adhérence latérale fiable sur sol mouillé.
- L'aquaplanage est souvent pratiqué en compétition, notamment en ADAC où il domine aussi bien l'aquaplanage en ligne droite qu'en courbe.
- Freinage à sec court dans deux des trois comparaisons (par exemple, 35,3 m contre 36,3 m en ADAC)
Dry Braking
En examinant les données de trois tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de deux tests de dry braking. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a arrêté le véhicule en% 0.75 que le moins de distance.
Meilleur en Dry Braking : Vredestein Ultrac plus
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Dry Handling [s]
En examinant les données de un tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de un tests de dry handling [s]. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était était% 0.05 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Dry Handling [s] : Vredestein Ultrac plus
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Dry Handling [Km/H]
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de dry handling [km/h]. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était était% 0.09 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Dry Handling [Km/H] : Michelin Primacy 5
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Subj. Dry Handling
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de subj. dry handling. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était a obtenu% 8.54 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Dry Handling : Michelin Primacy 5
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Wet Braking
En examinant les données de trois tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de un tests de wet braking. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a arrêté le véhicule en% 1.6 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking : Vredestein Ultrac plus
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Wet Braking - Concrete
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de wet braking - concrete. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était a arrêté le véhicule en% 1.77 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking - Concrete : Michelin Primacy 5
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Wet Handling [s]
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de wet handling [s]. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était était% 0.71 que le plus rapide sur un tour de circuit mouillé.
Meilleur en Wet Handling [s] : Michelin Primacy 5
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Wet Handling [Km/H]
En examinant les données de un tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de un tests de wet handling [km/h]. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était était% 0.55 que le plus rapide sur un tour de circuit mouillé.
Meilleur en Wet Handling [Km/H] : Vredestein Ultrac plus
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Subj. Wet Handling
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de subj. wet handling. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était a obtenu% 1.27 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Wet Handling : Michelin Primacy 5
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Wet Circle
En examinant les données de un tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de un tests de wet circle. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était avait% 1.68 que le une adhérence latérale sur sol mouillé plus élevée.
Meilleur en Wet Circle : Vredestein Ultrac plus
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Straight Aqua
En examinant les données de trois tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de un tests de straight aqua. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a flotté à une% 0.2 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Straight Aqua : Vredestein Ultrac plus
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Curved Aquaplaning
En examinant les données de trois tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de curved aquaplaning. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était a dérapé à une% 1.84 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Curved Aquaplaning : Michelin Primacy 5
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Subj. Comfort
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de subj. comfort. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était a obtenu% 7.25 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Comfort : Michelin Primacy 5
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Noise
En examinant les données de deux tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de deux tests de noise. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était mesuré% 1.48 que le plus silencieux.
Meilleur en Noise : Michelin Primacy 5
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Wear
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de wear. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était est prévu pour parcourir% 45.36 que le kilomètres avant d'atteindre 1,6 mm.
Meilleur en Wear : Michelin Primacy 5
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Rolling Resistance
En examinant les données de deux tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de deux tests de rolling resistance. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était avait une% 10.72 que le résistance au roulement inférieure.
Meilleur en Rolling Resistance : Michelin Primacy 5
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Energy Consumption
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de energy consumption. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était a utilisé% 4.59 que le moins d'énergie.
Meilleur en Energy Consumption : Michelin Primacy 5
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Abrasion
En examinant les données de un tests de pneus, le Michelin Primacy 5 était meilleur lors de un tests de abrasion. En moyenne, le Michelin Primacy 5 était a émis% 44.33 que le moins de particules d'usure.
Meilleur en Abrasion : Michelin Primacy 5
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Avis des conducteurs réels
Tyre Reviews recueille également des avis de conducteurs réels pour le Michelin Primacy 5 et le Vredestein Ultrac plus.
Au total, le Michelin Primacy 5 a été évalué 30 fois et les conducteurs ont donné au pneu une note globale de 86%.
Le Vredestein Ultrac plus a été évalué 5 fois et les conducteurs ont donné au pneu une note globale de 80%.
Cela signifie qu'en conduite réelle, les gens préfèrent le Michelin Primacy 5.
Ils sont beaucoup plus silencieux que les Pirelli toutes saisons, le bruit est principalement un faible bourdonnement, ce qui est plus agréable à l'oreille que les alternatives.
Je me sens plus à l'aise dans les virages à grande vitesse avec eux. J'ai roulé sur des routes forestières et des champs et ils ont bien résisté. La bande de roulement ne semble pas aussi profonde... Continuez à lire cette critique en utilisant le lien ci-dessous
Conclusion
Key Differences
- La longévité et l'impact environnemental sont les principaux facteurs de différenciation : les projets d'ADAC pour Primacy 5 atteignent 56 000 km contre 30 600 km pour Ultrac+, avec une abrasion bien moindre (54 contre 97 mg/km/t).
- L'efficacité/la résistance au roulement favorisent systématiquement Michelin (par exemple, 7,2 contre 8,3 kg/t ; 7,12 contre 7,73 kg/t), ce qui est important pour la consommation de carburant/VE et le coût à long terme.
- Le freinage sur sol mouillé est divisé par test : Ultrac+ domine dans le test ECO (35,5 m contre 38,8 m), mais Primacy 5 est meilleur dans les deux autres résultats de freinage sur sol mouillé (29,73 m contre 30,2 m ; 32,7 m contre 33,9 m).
- Le freinage sur sol sec favorise légèrement Vredestein dans l'ensemble (victoire 2/3), mais les marges sont faibles (environ 1,0 m en ADAC ; ~0,9 m en ECO).
- Sur le plan subjectif/ressenti et « raffinement pour le tourisme », Michelin penche : score subjectif plus élevé à sec (8,2 contre 7,5), meilleur score de confort (6,9 contre 6,4) et bruit mesuré plus faible (70,9 contre 72,6 dB).
- Le comportement des limites diffère : les notes de test indiquent que la Primacy 5 peut sembler instable lors de changements de voie rapides et ferme sur les bosses, tandis que l’Ultrac+ est décrite à plusieurs reprises comme moins précise/vagues sur les routes sèches et sujette à la surchauffe en cas de conduite sportive.
Vainqueur global : Michelin Primacy 5
Selon les données des tests de pneus et les avis des utilisateurs dans notre base de données, le Michelin Primacy 5 a démontré de meilleures performances globales dans cette comparaison. Cependant, comme vous pouvez le voir sur le diagramme en radar ci-dessus, chaque pneu a ses propres points forts qui doivent être pris en compte dans votre choix final de pneus.Comparaisons similaires
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Note de bas de page
Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.
Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.
Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.
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