Michelin CrossClimate SUV vs Nokian WeatherProof SUV
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate SUV a fini devant 2 fois et le WeatherProof SUV pas une seule fois. Avantage au CrossClimate SUV en Sec, Mouillé et Valeur, au WeatherProof SUV en Neige et Confort.
Profil de performance
9 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate SUV
WeatherProof SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate SUV
WeatherProof SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate SUV
WeatherProof SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate SUV 79 % sur 23 avis et le WeatherProof SUV 81 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | CrossClimate SUV | Écart | WeatherProof SUV | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec CrossClimate SUV devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 38,6 | 10,3% | 43,05 | 2-0 |
| Comportement sur sec km/h | 89 | 2,2% | 87,05 | 2-0 |
| Mouillé CrossClimate SUV devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 53,85 | 3,5% | 55,85 | 2-0 |
| Comportement sur mouillé km/h | 74,65 | = | 74,65 | 1-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 74,35 | 1,9% | 75,75 | 0-1 |
| Neige WeatherProof SUV devant | ||||
| Freinage sur neige m | 27,5 | 12,7% | 24 | 0-2 |
| Comportement sur neige km/h | 47,85 | 1,1% | 48,35 | 1-1 |
| Confort WeatherProof SUV devant | ||||
| Bruit dB | 73,45 | 0,3 dB | 73,15 | 0-2 |
| Valeur CrossClimate SUV devant | ||||
| Résistance au roulement kg / t | 7,25 | 13,4% | 8,37 | 2-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests, de 2018 à 2019
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate SUV | Plateau | WeatherProof SUV |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV toutes saisons Auto Bild 2019 | P2 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test de pneus toutes saisons pour SUV Auto Bild 2018 | P2 sur 8 | P3 sur 8 |
CrossClimate SUV vs WeatherProof SUV : vos questions
Le Michelin CrossClimate SUV ou le Nokian WeatherProof SUV : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate SUV a fini devant 2 fois et le WeatherProof SUV pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate SUV obtient 9,3 et le WeatherProof SUV 8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate SUV ou le WeatherProof SUV ?
Le CrossClimate SUV a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate SUV a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 10,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WeatherProof SUV a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 12,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate SUV a affiché une résistance au roulement 13,4 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,1/10 pour le CrossClimate SUV et 6,5/10 pour le WeatherProof SUV.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le CrossClimate SUV et 8,1/10 pour le WeatherProof SUV.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate SUV 79 % sur 23 avis et le WeatherProof SUV 81 % sur 11. 68 % des conducteurs du CrossClimate SUV le rachèteraient, contre 89 % pour le WeatherProof SUV.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate SUV était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 14,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate SUV est fabriqué en 33 dimensions (de 16 à 20 pouces) et le WeatherProof SUV en 15 (de 16 à 19 pouces). 11 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate SUV est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WeatherProof SUV, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate SUV est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2016, le WeatherProof SUV en 2015.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.