Bridgestone Blizzak Spike 3 vs Nokian Hakkapeliitta 01
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta 01 a fini devant 2 fois et le Blizzak Spike 3 pas une seule fois. Avantage au Blizzak Spike 3 en Glace, au Hakkapeliitta 01 en Mouillé, Neige, Confort et Valeur.
Profil de performance
20 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak Spike 3
Hakkapeliitta 01
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 60% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak Spike 3
Hakkapeliitta 01
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Blizzak Spike 3 | Écart | Hakkapeliitta 01 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Égalité | ||||
| Freinage sur sol sec m | 55,38 | 5,1% | 52,55 | 0-1 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | noté | 50% | noté | 1-0 |
| Note sur route subj. pts | noté | = | noté | 0-0 |
| Changement de file sur sol sec km/h | 69 | = | 69 | 0-0 |
| Mouillé Hakkapeliitta 01 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 58,44 | 4,1% | 56,06 | 0-1 |
| Comportement sur mouillé s | 41,26 | 1,9% | 40,46 | 0-1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | noté | 66,7% | noté | 0-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 66,7 | 6% | 63,45 | 1-1 |
| Neige Hakkapeliitta 01 devant | ||||
| Freinage sur neige m | 14,62 | 3,3% | 14,14 | 0-1 |
| Traction sur neige s | 5,08 | 0,6% | 5,05 | 0-1 |
| Comportement sur neige s | 71,22 | 3% | 69,1 | 0-1 |
| Tenue de route sur neige subj. pts | noté | 11,1% | noté | 0-1 |
| Glace Blizzak Spike 3 devant | ||||
| Freinage sur glace m | 8,28 | 23,4% | 10,81 | 1-0 |
| Traction sur glace s | 8,46 | 18,9% | 10,43 | 1-0 |
| Comportement sur glace s | 77,82 | 0,2% | 77,95 | 1-0 |
| Tenue de route sur glace subj. pts | noté | 28,6% | noté | 0-1 |
| Confort Hakkapeliitta 01 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 300% | noté | 0-1 |
| Bruit subj. pts | noté | 400% | noté | 0-1 |
| Bruit dB | 72,4 | 2,9 dB | 69,5 | 0-1 |
| Valeur Hakkapeliitta 01 devant | ||||
| Consommation de carburant l/100km | 6,48 | 1,2% | 6,4 | 0-2 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak Spike 3 | Plateau | Hakkapeliitta 01 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P6 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test de pneus cloutés Vi Bilagare 2026 | P8 sur 8 | P1 sur 8 |
Blizzak Spike 3 vs Hakkapeliitta 01 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak Spike 3 ou le Nokian Hakkapeliitta 01 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta 01 a fini devant 2 fois et le Blizzak Spike 3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak Spike 3 obtient 7,8 et le Hakkapeliitta 01 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak Spike 3 ou le Hakkapeliitta 01 ?
Le Hakkapeliitta 01 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le Blizzak Spike 3 et le Hakkapeliitta 01.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Hakkapeliitta 01 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Hakkapeliitta 01 a consommé 1,2 % de carburant en moins (2 tests).
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Hakkapeliitta 01 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 15,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.