Falken Azenis FK510 vs Laufenn S Fit EQ+
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Azenis FK510 a fini devant 3 fois et le S Fit EQ+ une fois. Avantage au Azenis FK510 en Mouillé, au S Fit EQ+ en Sec et Confort.
Profil de performance
8 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK510
S Fit EQ+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK510
S Fit EQ+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK510
S Fit EQ+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK510 81 % sur 156 avis et le S Fit EQ+ 87 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Azenis FK510 | Écart | S Fit EQ+ | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec S Fit EQ+ devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 36 | 5,6% | 34 | 0-2 |
| Comportement sur sec km/h | 114,8 | 1,1% | 116,1 | 0-1 |
| Mouillé Azenis FK510 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 37,37 | 7,5% | 40,33 | 3-0 |
| Comportement sur mouillé km/h | 69,2 | 0,4% | 68,9 | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 95,5 | 0,3% | 95,2 | 1-0 |
| Confort S Fit EQ+ devant | ||||
| Bruit dB | 72,1 | 0,8 dB | 71,3 | 0-1 |
| Valeur Égalité | ||||
| Usure km | 39 063 | 40,3% | 27 838 | 1-0 |
| Résistance au roulement kg / t | 8,45 | 9,5% | 7,65 | 0-1 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 4 tests, de 2020 à 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK510 | Plateau | S Fit EQ+ |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'été ACE / GTU 2021 | P3 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17 | P1 sur 17 | P14 sur 17 | |
| Test de pneus d'été Auto Image 2020 | P7 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P15 sur 50 | P14 sur 50 |
Azenis FK510 vs S Fit EQ+ : vos questions
Le Falken Azenis FK510 ou le Laufenn S Fit EQ+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Azenis FK510 a fini devant 3 fois et le S Fit EQ+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK510 obtient 8,5 et le S Fit EQ+ 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK510 ou le S Fit EQ+ ?
Le Azenis FK510 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le S Fit EQ+ a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,6/10 pour le Azenis FK510 et 8,5/10 pour le S Fit EQ+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK510 81 % sur 156 avis et le S Fit EQ+ 87 % sur 11. 81 % des conducteurs du Azenis FK510 le rachèteraient, contre 91 % pour le S Fit EQ+.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK510 est fabriqué en 85 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le S Fit EQ+ en 74 (de 15 à 20 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK510 est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le S Fit EQ+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le S Fit EQ+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Azenis FK510 en 2016. Le Azenis FK510 a remplacé le Falken FK453. Le S Fit EQ+ a remplacé le Laufenn S fit EQ.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.