Kumho Ecsta Sport PS72 contre Vredestein Ultrac plus
Au cours des deux tests d'été partagés en 225/45 R17 (Motor 2026 et un test de groupe multi-pneus 2026), le schéma est cohérent : le Kumho est régulièrement en tête sur les métriques d'adhérence à sec et sur sol mouillé (freinage, maniabilité et adhérence latérale), tandis que les avantages remarquables du Vredestein sont la résistance à l'aquaplaning, le confort et la résistance au roulement. Le résultat est une nette séparation "sport vs. tourisme" avec des implications concrètes selon que vous privilégiez la confiance en maniabilité ou la sérénité et l'efficacité sur autoroute.
Résultats des tests
Les tests comparatifs indépendants de pneus sont la meilleure source d'information sur les pneus, et la bonne nouvelle est qu'il y a eu deux tests qui comparent directement ces deux pneus !
| Pneu | Victoires aux tests | Performance |
|---|---|---|
| Kumho Ecsta Sport PS72 | deux |
Bien qu'il puisse sembler que le Kumho Ecsta Sport PS72 soit meilleur que le Vredestein Ultrac plus simplement en se basant sur le nombre plus élevé de victoires aux tests, les pneus sont des objets très complexes, ce qui signifie que les domaines où un pneu est meilleur que l'autre peuvent être plus importants dans l'utilisation réelle.
Examinons comment les deux pneus se comparent dans plusieurs catégories de tests de pneus.
Key Strengths
- Distances de freinage systématiquement plus courtes à la fois à sec et sur sol mouillé (≈5-6 % d'avantage dans les tests partagés)
- Performance de maniabilité à sec et sur sol mouillé plus forte avec des scores de confiance/direction subjectifs plus élevés
- Meilleure adhérence latérale sur sol mouillé (cercle mouillé) dans les deux tests, soutenant des virages plus sécurisés sous la pluie
- Compétitivité globale forte dans les tests de groupe (4ème place et prix Recommandé)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning dans les tests en ligne droite et courbés (≈5,5 % et ≈13 % d'avantages)
- Meilleure résistance au roulement/efficacité (≈5 % de résistance au roulement en moins dans les deux tests)
- Scores de confort légèrement meilleurs, en accord avec son intention de tourisme
- Généralement stable dans des eaux plus profondes avec une communication décente à des vitesses normales (selon les notes de test), même si ce n'est pas le plus affûté
Dry Braking
En examinant les données de deux tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de deux tests de dry braking. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était a arrêté le véhicule en% 5.62 que le moins de distance.
Meilleur en Dry Braking : Kumho Ecsta Sport PS72
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Dry Handling [s]
En examinant les données de deux tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de deux tests de dry handling [s]. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était était% 1.71 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Dry Handling [s] : Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Dry Handling
En examinant les données de deux tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de deux tests de subj. dry handling. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était a obtenu% 13.92 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Dry Handling : Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Braking
En examinant les données de deux tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de deux tests de wet braking. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était a arrêté le véhicule en% 6.1 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking : Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Handling [s]
En examinant les données de deux tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de deux tests de wet handling [s]. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était était% 2.88 que le plus rapide sur un tour de circuit mouillé.
Meilleur en Wet Handling [s] : Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Wet Handling
En examinant les données de un tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de un tests de subj. wet handling. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était a obtenu% 6.02 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Wet Handling : Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Circle
En examinant les données de un tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de un tests de wet circle. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était avait% 6.58 que le une adhérence latérale sur sol mouillé plus élevée.
Meilleur en Wet Circle : Kumho Ecsta Sport PS72
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Straight Aqua
En examinant les données de deux tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de deux tests de straight aqua. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a flotté à une% 5.25 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Straight Aqua : Vredestein Ultrac plus
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Curved Aquaplaning
En examinant les données de deux tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de deux tests de curved aquaplaning. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a dérapé à une% 11.7 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Curved Aquaplaning : Vredestein Ultrac plus
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Subj. Comfort
En examinant les données de deux tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de deux tests de subj. comfort. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a obtenu% 4.69 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Comfort : Vredestein Ultrac plus
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Noise
En examinant les données de deux tests de pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 était meilleur lors de un tests de noise. En moyenne, le Kumho Ecsta Sport PS72 était mesuré% 0.22 que le plus silencieux.
Meilleur en Noise : Kumho Ecsta Sport PS72
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Rolling Resistance
En examinant les données de deux tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de deux tests de rolling resistance. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était avait une% 4.92 que le résistance au roulement inférieure.
Meilleur en Rolling Resistance : Vredestein Ultrac plus
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Avis des conducteurs réels
Tyre Reviews recueille également des avis de conducteurs réels pour le Kumho Ecsta Sport PS72 et le Vredestein Ultrac plus.
Au total, le Kumho Ecsta Sport PS72 a été évalué 27 fois et les conducteurs ont donné au pneu une note globale de 84%.
Le Vredestein Ultrac plus a été évalué 6 fois et les conducteurs ont donné au pneu une note globale de 79%.
Cela signifie qu'en conduite réelle, les gens préfèrent le Kumho Ecsta Sport PS72.
Ils ne sont pas bruyants, mais ne sont-ils pas forcément silencieux ? On peut les entendre légèrement selon la surface de la route et la vitesse.
Je ne les ai pas beaucoup conduits sous la pluie, mais ils semblent tenir assez bien dans des conditions humides.
Je les ai montés en mars de cette année et... Continuez à lire cette critique en utilisant le lien ci-dessous
Ils sont beaucoup plus silencieux que les Pirelli toutes saisons, le bruit est principalement un faible bourdonnement, ce qui est plus agréable à l'oreille que les alternatives.
Je me sens plus à l'aise dans les virages à grande vitesse avec eux. J'ai roulé sur des routes forestières et des champs et ils ont bien résisté. La bande de roulement ne semble pas aussi profonde... Continuez à lire cette critique en utilisant le lien ci-dessous
Conclusion
Le cas du Vredestein Ultrac+ est plus étroit mais toujours valide : il est systématiquement meilleur en résistance à l'aquaplaning (aquaplaning droit ~5,5-5,6 % de vitesse supérieure ; aquaplaning courbé ~13,25 % plus fort), il obtient des scores légèrement meilleurs pour le confort, et il a une résistance au roulement significativement plus faible (~5 % mieux dans les deux tests). Les notes professionnelles signalent également que sa performance sur sol mouillé est "incohérente" car malgré une bonne stabilité à l'aquaplaning, son freinage sur sol mouillé et son adhérence latérale sur sol mouillé sont parmi les plus faibles du groupe ; ajoutez des commentaires sur le sous-virage et la surchauffe lorsqu'il est poussé, et ce n'est pas le pneu à choisir pour une conduite enthousiaste.
Conclusion pratique : choisissez le Kumho si vous vous souciez des marges de sécurité axées sur l'adhérence (en particulier le freinage) et d'une maniabilité engageante ; choisissez le Vredestein si votre conduite est principalement axée sur des trajets réguliers/autoroute, que vous êtes souvent confronté à des eaux stagnantes, et que vous privilégiez l'efficacité et le confort plus que l'adhérence ultime.
Key Differences
- Écart de classement global : Kumho 4ème dans les deux tests partagés contre Vredestein 9ème/9 et 10ème/13, indiquant un déficit de performance global substantiel pour l'Ultrac+ dans ces groupes
- Marge de sécurité au freinage : Kumho s'arrête ~2,2 m plus court dans le même test à sec (37,1 m contre 39,3 m) et montre un avantage similaire d'environ ~6 % dans le freinage sur sol mouillé dans les deux tests
- Maniabilité/confiance du conducteur : Kumho est plus rapide dans la maniabilité à sec et sur sol mouillé et obtient des scores subjectifs nettement plus élevés (par exemple, 7,4 contre 6,1 points dans la maniabilité à sec subjective de Motor)
- Adhérence en virage sur sol mouillé contre sécurité sur eau stagnante : Kumho mène en adhérence latérale/cercle mouillé, tandis que Vredestein mène en aquaplaning droit et courbé par des marges claires
- Efficacité de tourisme contre adhérence sportive : Vredestein affiche systématiquement une résistance au roulement d'environ 5 % meilleure, tandis que Kumho échange l'efficacité contre une meilleure adhérence et performance
- Résilience en conduite sportive : Vredestein est décrit comme sous-vireur et surchauffant rapidement lorsqu'il est poussé, tandis que Kumho est décrit comme sportif, prévisible et inspirant confiance (mais avec une résistance à l'aquaplaning plus faible)
Vainqueur global : Kumho Ecsta Sport PS72
Selon les données des tests de pneus et les avis des utilisateurs dans notre base de données, le Kumho Ecsta Sport PS72 a démontré de meilleures performances globales dans cette comparaison. Cependant, comme vous pouvez le voir sur le diagramme en radar ci-dessus, chaque pneu a ses propres points forts qui doivent être pris en compte dans votre choix final de pneus.Comparaisons similaires
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Vredestein Ultrac plus Meilleures comparaisons
Note de bas de page
Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.
Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.
Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.
De nombreux autres sites web font ce type de comparaison de pneus, mais pas Tyre Reviews.
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