Comme beaucoup de gens, j'ai acheté la voiture et ce sont les pneus qui l'accompagnaient, je ne les ai pas spécifiés ni n'en ai demandé différents, ce sont ceux avec lesquels elle était fournie, à l'origine, il y a 25 ans. Ces pneus avaient plus de 25 ans lorsque j'ai acheté la voiture en 2014 et nous sommes en 2018 maintenant.
Les pneus en question sont des Avon CR27 Turbospeed 255/65 sur des roues de 15 "et la voiture est une Bentley Turbo R. 1998.
Maintenant, la voiture ne comptait que 98 000 miles, donc le kilométrage n'est pas le problème, ce sont les fissures et le prix des remplacements.
Le MoT permet aux pneus fissurés de passer tant que la toile n'est pas visible, mais cela ne me donne pas cette sensation de chaleur et de flou que je recherche donc même s'ils ont réussi le test il y a seulement 3 semaines, je les rends et appeler une fin avant que quelqu'un ne soit blessé.
Avon semble être la seule entreprise à fabriquer des pneus de cette taille, mais bien sûr, d'autres tailles de pneus conviendront et donc d'autres fabricants sont disponibles. Les frais Avon premium me semblent trop élevés à mon avis. Ils ne sont pas vraiment silencieux et ils ne sont pas plus confortables que tout autre fabricant.
Quant à l'adhérence, eh bien, c'est une combinaison de facteurs, en grande partie liés à la mécanique de la voiture. Mais, cela casse la traction un peu trop facilement en s'éloignant des intersections lorsque les conditions sont sèches et qu'il n'y a pas de gravier. Je ne conduis pas trop fort, donc je n'ai jamais entendu un grincement des pneus à part le «gazouillis» occasionnel lorsque je tire. Bien que le retour au volant sur autre chose que l'asphalte lisse de la table de billard ne soit pas ce à quoi vous pourriez vous attendre de la part de l'écurie Bentley, honnêtement, le Renault Espace que je possède était plus fluide et c'était sur les Continentals.
Sur une note positive, le poids de la voiture signifie que seule l'eau stagnante la plus profonde est remarquée au volant et les embruns venant de l'arrière sur les routes mouillées suggèrent qu'ils bougent un peu d'eau.
Mais cela revient sans cesse au prix et à des prix allant de 250 £ à 1037 £ par coin, je pense que je vais essayer le Continental ContiCrossContact. J'ai également remarqué que les options les moins chères pour les Avons sont toutes anciennes, ce qui signifie qu'elles sont aussi susceptibles de se fissurer que celles que j'ai déjà - il vaut donc la peine de vérifier ces dates de fabrication.
Les pneus en question sont des Avon CR27 Turbospeed 255/65 sur des roues de 15 "et la voiture est une Bentley Turbo R. 1998.
Maintenant, la voiture ne comptait que 98 000 miles, donc le kilométrage n'est pas le problème, ce sont les fissures et le prix des remplacements.
Le MoT permet aux pneus fissurés de passer tant que la toile n'est pas visible, mais cela ne me donne pas cette sensation de chaleur et de flou que je recherche donc même s'ils ont réussi le test il y a seulement 3 semaines, je les rends et appeler une fin avant que quelqu'un ne soit blessé.
Avon semble être la seule entreprise à fabriquer des pneus de cette taille, mais bien sûr, d'autres tailles de pneus conviendront et donc d'autres fabricants sont disponibles. Les frais Avon premium me semblent trop élevés à mon avis. Ils ne sont pas vraiment silencieux et ils ne sont pas plus confortables que tout autre fabricant.
Quant à l'adhérence, eh bien, c'est une combinaison de facteurs, en grande partie liés à la mécanique de la voiture. Mais, cela casse la traction un peu trop facilement en s'éloignant des intersections lorsque les conditions sont sèches et qu'il n'y a pas de gravier. Je ne conduis pas trop fort, donc je n'ai jamais entendu un grincement des pneus à part le «gazouillis» occasionnel lorsque je tire. Bien que le retour au volant sur autre chose que l'asphalte lisse de la table de billard ne soit pas ce à quoi vous pourriez vous attendre de la part de l'écurie Bentley, honnêtement, le Renault Espace que je possède était plus fluide et c'était sur les Continentals.
Sur une note positive, le poids de la voiture signifie que seule l'eau stagnante la plus profonde est remarquée au volant et les embruns venant de l'arrière sur les routes mouillées suggèrent qu'ils bougent un peu d'eau.
Mais cela revient sans cesse au prix et à des prix allant de 250 £ à 1037 £ par coin, je pense que je vais essayer le Continental ContiCrossContact. J'ai également remarqué que les options les moins chères pour les Avons sont toutes anciennes, ce qui signifie qu'elles sont aussi susceptibles de se fissurer que celles que j'ai déjà - il vaut donc la peine de vérifier ces dates de fabrication.