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Triangle SporteX TH201 - Résultats des tests

Statistiques de test

2

Tests terminés

29th

Position moyenne

9th

Meilleur résultat

49th

Pire résultat

Analyse des performances

Triangle SporteX TH201 - Official Image

Lors de trois tests de pneus été, le Triangle SporteX TH201 a constamment affiché des performances de freinage très faibles, notamment sur sol mouillé, associées à des résultats globaux généralement médiocres. Il arrive dernier lors d'un test comparatif de pneus ultra-haute performance (9/9 dans EVO 2021), parmi les derniers d'un comparatif de marché plus large (49/48 dans AutoBild 2023), et seulement en milieu de peloton dans un test comparatif de pneus économiques (6/9 dans le test économique de 2023), ce qui indique qu'il peine à se démarquer lorsque la qualité de la concurrence et la diversité des tests augmentent. Ses points forts se limitent à des attributs secondaires tels que le confort et (dans une moindre mesure) la résistance au roulement, où il peut se classer en milieu de peloton, voire mieux. Cependant, ses résultats systématiquement faibles au freinage, aussi bien sur sol sec que mouillé, et ce, pour différentes dimensions et auprès de différents organismes de test, dominent l'évaluation globale et constituent une faiblesse majeure en matière de sécurité.

Points forts en matière de performance
  • Confort / Qualité de conduite Modéré
    • 3e place en termes de confort subjectif au test budgétaire de 2023 (91 points, 3/9, +9 % par rapport au meilleur)
  • Résistance au roulement / efficacité Modéré
    • 5e place en résistance au roulement à l'EVO 2021 (8,9 kg/t, 5/9, +6 % par rapport au meilleur)
    • 6e place en résistance au roulement lors du test de budget 2023 (8,71 kg/t, 6/9, +5,2 % par rapport au meilleur)
Faiblesses de performance
  • Freinage sur sol mouillé / Sécurité sur sol mouillé Fort
    • 9e place au freinage sur sol mouillé en EVO 2021 (42,9 m, 9/9, +58,9 % par rapport au meilleur)
    • 47e place en freinage sur sol mouillé dans l'aperçu du marché AutoBild 2023 (39,7 m, 47/48, +60,1 % par rapport au meilleur)
    • 7e place au freinage sur sol mouillé lors du test de performance 2023 (43,6 m, 7/9, +38,1 % par rapport au meilleur)
  • Freinage à sec Fort
    • 9e place au freinage sur sol sec lors du test de budget 2023 (40,01 m, 9/9, +13,4 % par rapport au meilleur)
    • 48e place au freinage à sec dans l'aperçu du marché AutoBild 2023 (40,3 m, 48/48, +21,4 % par rapport au meilleur)
    • 9e place au freinage sur sol sec en EVO 2021 (41,2 m, 9/9, +21,5 % par rapport au meilleur temps)
  • Équilibre général de la tenue sur sol mouillé et de l'adhérence Modéré
    • Dernière en maniabilité sur sol mouillé lors de l'EVO 2021 (73,4 s, 9/9, +10,7 % par rapport au meilleur temps) et dernière en temps sur sol mouillé (17,7 s, 9/9, +18,8 % par rapport au meilleur temps).
    • Performances moyennes à faibles sur sol mouillé lors du test budgétaire de 2023 : maniabilité sur sol mouillé 6/9 (+9,7 %), aquaplanage en ligne droite 7/9 (+7,2 %), aquaplanage en courbe 7/9 (+18,2 %)
  • Bruit Mineure
    • 8e place en matière de bruit lors du test de budget 2023 (73,2 dB, 8/9, +4,3 % par rapport au meilleur)

Historique des tests

49
of 48
Aperçu du marché des pneus d'été 2023

2023
Vainqueur: Hankook Ventus S1 evo 3

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9
of 9
Test des pneus d'été EVO 2021

2021
Vainqueur: Pirelli P Zero PZ4

Le Sportex TH201 est peut-être abordable, mais si vous le montez après un bon pneu, votre voiture se sentira moins bien. Il a également eu de longs freinages sur sol mouillé.
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