Dans combien de tests indépendants le Triangle IcelynX TI501 est-il apparu ?

Le Triangle IcelynX TI501 est apparu dans 1 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 7e, avec un meilleur résultat de 7e et un moins bon de 7e.

Quels sont les points forts et faibles du Triangle IcelynX TI501 en test ?

Dans les tests indépendants, le Triangle IcelynX TI501 excelle en : Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Bruit de roulement. Ses faiblesses récurrentes : Adhérence sur glace, Tenue de route sur sol sec, Tenue de route sur neige, Résistance au roulement.

Résultats des tests du Triangle IcelynX TI501 : 1 tests indépendants

1 test en 2025

Le dernier test

Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 P7 sur 8

Le Triangle IceLynx TI501 présente une contradiction déconcertante : c'est un pneu clouté à l'adhérence quasi inexistante sur la glace, dont les performances sont inférieures à celles de pneus à friction, même usés, sur surfaces glissantes. Ses distances de freinage sur glace sont plus de deux fois supérieures à celles des pneus les plus performants, ce qui le rend véritablement dangereux sur les routes hivernales. Ses performances sur neige sont à peine meilleures, le pneu peinant à maintenir l'adhérence en virage malgré une traction adéquate en ligne droite. Étonnamment, le pneu se rattrape sur l'asphalte avec les distances de freinage les plus courtes du test, excellant particulièrement sur sol mouillé, malgré un sous-virage important et une réticence aux changements de direction rapides. Seul point positif : un bruit de roulement exceptionnellement faible, avec une sonorité douce et homogène, exempte de résonances ou de fréquences perturbatrices.

Fort: Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Bruit Faible: Tenue de route sur sol sec subj., Comportement sur mouillé, Traction sur neige, Freinage sur glace, Traction sur glace, Comportement sur glace, Consommation de carburant Vainqueur: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

Bilan par discipline

Où le Triangle IcelynX TI501 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	1	P1 sur 8	100%	1
Tenue de route sur sol sec subj.	1	P8 sur 8	0%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	1	P1 sur 8	100%	1
Comportement sur mouillé	1	P7 sur 8	14%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P4 sur 8	57%	-
Neige
Freinage sur neige	1	P6 sur 8	29%	-
Traction sur neige	1	P7 sur 8	14%	-
Comportement sur neige	1	P6 sur 8	29%	-
Glace
Freinage sur glace	1	P8 sur 8	0%	-
Traction sur glace	1	P8 sur 8	0%	-
Comportement sur glace	1	P8 sur 8	0%	-
Confort
Bruit	1	P1 sur 8	100%	1
Valeur
Consommation de carburant	1	P8 sur 8	0%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Triangle IcelynX TI501 a terminé septième sur huit lors du comparatif 2025 de pneus hiver cloutés de Vi Bilagare, avec de graves faiblesses d'adhérence sur glace malgré les meilleurs résultats au freinage sur asphalte. Le freinage sur glace est arrivé dernier, à 25,48 m, soit une distance 121,8 % plus longue que celle du meilleur pneu : il fallait donc plus de deux fois plus de distance pour s'arrêter. La motricité sur glace a également terminé dernière, à 90,8 % du meilleur résultat, tout comme la tenue de route sur glace, 15 % plus lente. Les testeurs ont vivement critiqué ses capacités sur glace. Les performances sur neige étaient moins mauvaises, mais restaient inférieures à celles des pneus de tête, avec une sixième place au freinage et en tenue de route, et une septième place en motricité.

Le freinage sur sol sec et mouillé constituait la nette exception : le pneu s'est classé premier sur huit dans les deux catégories, avec respectivement 44,3 m et 43,25 m. Cet avantage ne s'est pas étendu à la tenue de route : la tenue de route subjective sur sol sec était dernière et celle sur sol mouillé septième. Les testeurs ont relevé un sous-virage marqué et une réticence à changer de direction. Le bruit était un autre point positif : le plus faible niveau mesuré, à 72,6 dB, avec un son régulier, sans résonances gênantes, selon le compte rendu. La consommation de carburant était la plus élevée, à 6,7 l/100 km. Ces résultats proviennent d'un seul essai en 235/60 R18 ; les atouts au freinage sur asphalte et en matière de bruit n'ont donc pas été confirmés dans d'autres essais. Dans ce comparatif hivernal, ils allaient de pair avec des performances bien plus faibles sur glace et un comportement imprécis en virage.

Points forts en matière de performance

Freinage sur sol sec Mineure
Détails
- 1er sur 8 à 44,3 m, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
Freinage sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 1er sur 8 à 43,25 m, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
- Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 (2025)
Bruit de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Niveau sonore mesuré le plus faible, à 72,6 dB ; son régulier salué, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
- Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 (2025)

Faiblesses de performance

Adhérence sur glace Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Dernier sur 8 au freinage, distance 121,8 % plus longue que celle du meilleur pneu, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
- Dernier sur 8 en motricité, à 90,8 % du meilleur résultat, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
- Dernier sur 8 en tenue de route, 15 % plus lent que le meilleur pneu, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
- Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 (2025)
Tenue de route sur sol sec Mineure
Détails
- Dernier sur 8 à l'évaluation subjective, avec un sous-virage marqué et une réticence à changer de direction, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
Tenue de route sur neige Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 6e sur 8, 5,1 % plus lent que le meilleur pneu ; adhérence en virage critiquée, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
- Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 (2025)
Résistance au roulement Mineure
Détails
- Consommation de carburant la plus élevée, 6,7 l/100 km, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
Tenue de route sur sol mouillé Mineure
Détails
- 7e sur 8, 2,3 % plus lent que le meilleur pneu, essai 2025 de pneus cloutés de Vi Bilagare
Comportement à la limite Fort dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 (2025)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 1 test

P7 sur 8 14% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

Le Triangle IceLynx TI501 présente une contradiction déconcertante : c'est un pneu clouté à l'adhérence quasi inexistante sur la glace, dont les performances sont inférieures à celles de pneus à friction, même usés, sur surfaces glissantes. Ses distances de freinage sur glace sont plus de deux fois supérieures à celles des pneus les plus performants, ce qui le rend véritablement dangereux sur les routes hivernales. Ses performances sur neige sont à peine meilleures, le pneu peinant à maintenir l'adhérence en virage malgré une traction adéquate en ligne droite. Étonnamment, le pneu se rattrape sur l'asphalte avec les distances de freinage les plus courtes du test, excellant particulièrement sur sol mouillé, malgré un sous-virage important et une réticence aux changements de direction rapides. Seul point positif : un bruit de roulement exceptionnellement faible, avec une sonorité douce et homogène, exempte de résonances ou de fréquences perturbatrices.

FortFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléBruit FaibleTenue de route sur sol sec subj.Comportement sur mouilléTraction sur neigeFreinage sur glaceTraction sur glaceComportement sur glaceConsommation de carburant VainqueurNokian Hakkapeliitta 10 SUV