Non classé
Résultats des tests du Falken Azenis FK460 AS
Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Falken Azenis FK460 AS termine en moyenne 5e.
- 3Tests indépendants
- 0Victoires
- 1Podiums
- 5ePosition moyenne
- 46%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
3 tests en 2023
Le dernier test
Goodyear Eagle F1 contre Falken Azenis FK460 contre Wildpeak AT Trail Non classé
Bilan par discipline
Où le Falken Azenis FK460 AS a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P3 sur 6,3 | 61% | - |
| Comportement sur sec | 3 | P4 sur 6,3 | 47% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P4 sur 8 | 54% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P2,3 sur 6,3 | 81% | 1 |
| Comportement sur mouillé | 3 | P4 sur 6,3 | 60% | 1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P4,5 sur 8 | 54% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 2 | P5 sur 6 | 31% | - |
| Traction sur neige | 1 | P2 sur 3 | 50% | - |
| Comportement sur neige | 2 | P5 sur 6 | 31% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 3 | P3,3 sur 6,3 | 40% | - |
| Bruit subj. | 3 | P2 sur 6,3 | 74% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P1 sur 7 | 100% | 1 |
| Valeur | 1 | P3 sur 7 | 67% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P3 sur 3 | 0% | - |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Falken Azenis FK450 AS Prédécesseur | 0 | - | - | - |
| Falken Azenis FK460 AS Ce pneu | 3 | 0 | 5e | 46% |
Analyse des performances
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 17 mars 2026.
Sur trois tests de pneus toutes saisons UHP, le Falken Azenis FK460 AS présente une nette différence de performances : il est constamment performant sur sol mouillé et compétitif en termes d'adhérence sur sol sec, mais ses résultats sur neige/glace sont nettement inférieurs à ceux des autres pneus toutes saisons UHP. Son classement général varie de la première place (1/3 lors du comparatif de 2023) à la dernière place (7/9 lors du test Tire Rack de 2024), ce qui indique que le pneu peut exceller dans certains tests, mais qu'il est sensible aux spécificités du test (notamment la pondération neige/glace). Ses points forts les plus constants sont son freinage et sa tenue de route sur sol mouillé, ainsi que ses excellentes performances objectives sur sol sec (temps de freinage et de tenue de route proches des meilleurs), confirmées par la mention « Recommandé » lors d'un test comparatif de 7 pneus. Ses principaux points faibles récurrents sont ses performances hivernales, en particulier le freinage sur glace, et son efficacité, avec une résistance au roulement très élevée lors du seul test l'ayant mesurée.
Points forts en matière de performance
-
Performances par temps de pluie (freinage et tenue de route sur sol mouillé)
Fort
Détails
- 1ère place au freinage sur sol mouillé et 1ère place à la tenue de route sur sol mouillé lors du test comparatif de 2023 (1/3 au total)
- Résultats parmi les 3 meilleurs sur sol mouillé lors du test UHP All Season 2023 de Tyre Reviews : 3e/7 freinage sur sol mouillé (+1,3 %) et 3e/7 tenue de route sur sol mouillé (+1,8 %).
- 3e sur 9 en freinage sur sol mouillé (+2,3 %) lors du test UHP toutes saisons 2024 de Tire Rack
-
Performances d'adhérence à sec (freinage et maniabilité à sec)
Modéré
Détails
- 2e/7 au freinage sur sol sec (+0,6 %) et 3e/7 à la tenue de route sur sol sec (+0,9 %) lors du test Tyre Reviews 2023
- La tenue de route sur sol sec était quasiment la meilleure du comparatif de 2023 : 2e/3 à seulement +0,1 % du meilleur.
- Le freinage sur sol sec est resté compétitif lors de plusieurs tests : 2e/3 (+4,5 %) en 2023 (comparatif direct) et 5e/9 (+2,7 %) en 2024 (Tire Rack).
-
Usure de la bande de roulement / Longévité
Modéré
Détails
- 1er sur 7 pour l'usure, avec un résultat mesuré sur 50 000 km lors du test UHP toutes saisons 2023 de Tyre Reviews.
-
Bruit et confort de conduite (subjectif)
Mineure
Détails
- 2e sur 9 pour le confort subjectif (+3,2 %) et 2e sur 9 pour le bruit subjectif (+9,1 %) lors du test Tire Rack 2024
- 2e sur 7 pour le bruit subjectif (+2 %) au test Tyre Reviews 2023
Faiblesses de performance
-
Performances hivernales (freinage/traction/maniabilité sur neige et glace)
Fort
Détails
- Déficits hivernaux importants lors du test Tire Rack 2024 : freinage sur neige 8e/9 (+38,2 %), tenue de route sur neige 8e/9 (+15,4 %) et freinage sur glace 9e/9 (+28 %).
- Seuls des résultats hivernaux moyens lors du comparatif direct de 2023 : 2e/3 au freinage sur neige (+21,4 %) et 2e/3 à la traction sur neige (+6,9 %), ce qui indique qu’il ne domine pas sa catégorie sur neige, même si ses performances globales sur sol mouillé sont excellentes.
-
Efficacité (Résistance au roulement)
Modéré
Détails
- 3e sur 3 en termes de résistance au roulement lors du comparatif direct de 2023, à 9,38 kg/t, soit +27,6 % par rapport au meilleur.
-
Cohérence dans les différents tests / Positionnement général dans un contexte plus large
Modéré
Détails
- 7e sur 9 au classement général du test Tire Rack UHP All Season 2024 malgré un freinage performant sur sol mouillé (3e sur 9), dû à une tenue de route médiocre sur sol mouillé (8e sur 9) et à de mauvais résultats hivernaux.
- Variabilité de la tenue de route sur sol mouillé : 1er/3 en 2023 (comparaison directe) contre 8e/9 (+5 %) en 2024 (Tire Rack)
- Comportement sur sol sec Fort dans 2 test(s) sur 2
-
Comportement à la limite
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
-
Motricité sur neige
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 3
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2023 2 tests
P3 sur 7
67% du plateau battu
1 test
P7 sur 9
25% du plateau battu
Test des pneus toutes saisons UHP Tire Rack 2024
Le Falken Azenis FK460 A/S offrait un comportement routier prometteur, alliant confort et souplesse sans être trop ferme et limitant le bruit de roulement. La direction était directe et naturelle, mais manquait de précision et de fermeté pour être pleinement satisfaisante. Sur piste mouillée, la direction restait légère et réactive, mais le pneu manquait d'adhérence latérale, obligeant à freiner plus tôt pour gérer la vitesse en milieu de virage et éviter de glisser. Cela se traduisait par des temps au tour plus longs. Les performances sur piste sèche n'étaient guère meilleures, avec les mêmes mouvements de caisse imprécis et une tendance au sous-virage en conduite sportive. Les conditions hivernales étaient défavorables au pneu ; son adhérence était parmi les plus faibles du test, et il fallait conduire avec une extrême précision pour garder le contrôle, la moindre erreur entraînant un sous-virage ou un tête-à-queue brutal.
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