Test de pneus UHP de Car and Driver 2017
Senna à Donington. Hunt au Japon. ExtremeContact Sport à South Bend. Certes, le Continental ne fera pas de vous un as de la piste mouillée, mais c'est le pneu de prédilection lorsque la pluie et la conduite sportive se conjuguent. Le Continental a remporté haut la main les trois tests sur sol mouillé et a affiché la plus faible baisse de performance entre les tests sur sol sec et mouillé. Parmi ses principaux atouts en matière d'imperméabilité, le Continental conserve une adhérence relativement élevée même en cas de dérapage, contrairement aux Pirelli et Goodyear. L'ExtremeContact Sport s'est assuré la deuxième place grâce à de solides performances sur le sec, même s'il ne représente pas une réelle menace pour le Michelin. Il offre une direction précise et réactive, ce qui le rend alerte et agile en conduite souple, mais cette qualité s'estompe lorsqu'on le pousse dans ses retranchements sur le sec. Nos oreilles ont perçu des claquements plus forts que ceux des concurrents sur les mêmes fissures et joints de dilatation de la route - un bruit presque métallique, semblable à celui d'un ballon de basket qui rebondit. Mais c'est un petit prix à payer pour une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et des performances impressionnantes sur sol sec. De plus, Continental propose l'ExtremeContact Sport à seulement 164 $, soit 34 $ de moins que notre modèle vainqueur.