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Michelin Energy Saver vs Pirelli Cinturato P1 Verde

Michelin Energy Saver P5 sur 20 A fini devant
Testés côte à côte dans Test de pneus été 15 pouces Auto Bild 2018 Auto Bild · 195/65 R15
Pirelli Cinturato P1 Verde P6 sur 20

Le Michelin Energy Saver et le Pirelli Cinturato P1 Verde se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Energy Saver a fini devant. Avantage au Energy Saver en Confort et Valeur, au Cinturato P1 Verde en Mouillé.

Profil de performance

8 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.

Freinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteBruitUsureRésistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

Energy Saver

Cinturato P1 Verde

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.

Toutes les mesures, côte à côte

Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.

Mesure Energy Saver Écart Cinturato P1 Verde
Sec Égalité
Freinage sur sol sec m 37,5 3,5% 36,2
Comportement sur sec km/h 113,1 0,2% 112,9
Mouillé Cinturato P1 Verde devant
Freinage sur sol mouillé m 38,7 7% 36
Comportement sur mouillé km/h 74 1,5% 75,1
Aquaplaning en ligne droite km/h 85,6 2,5% 83,5
Confort Energy Saver devant
Bruit dB 72,6 1,2 dB 73,8
Valeur Energy Saver devant
Usure km 47 580 15,1% 41 340
Résistance au roulement kg / t 7,04 13,4% 8,13

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.

Face à face dans 1 test en 2018

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test Energy Saver Plateau Cinturato P1 Verde
Test de pneus été 15 pouces Auto Bild 2018 Auto Bild · 2018 · 195/65 R15 P5 sur 20 P6 sur 20

Energy Saver vs Cinturato P1 Verde : vos questions

Le Michelin Energy Saver ou le Pirelli Cinturato P1 Verde : lequel est le meilleur pneu ?

Le Michelin Energy Saver et le Pirelli Cinturato P1 Verde se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Energy Saver a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Energy Saver obtient 7,3 et le Cinturato P1 Verde 7,6 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Energy Saver ou le Cinturato P1 Verde ?

Le Cinturato P1 Verde a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le Energy Saver et le Cinturato P1 Verde.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Energy Saver et 7,9/10 pour le Cinturato P1 Verde.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le Energy Saver 77 % sur 137 avis et le Cinturato P1 Verde 79 % sur 48. 60 % des conducteurs du Energy Saver le rachèteraient, contre 75 % pour le Cinturato P1 Verde.

Vous roulez avec l'un des deux ?

Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.

Donner mon avis sur le Energy Saver Donner mon avis sur le Cinturato P1 Verde

D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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