P27 sur 55
52% du plateau battu
Résultats des tests du Westlake Z 107
Testé de 2023 à 2024
2 publications
Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Westlake Z 107 termine en moyenne 31e.
- 2Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 31ePosition moyenne
- 42%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
2 tests, de 2023 à 2024
Bilan par discipline
Où le Westlake Z 107 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P26,5 sur 52,5 | 51% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P28,5 sur 52,5 | 46% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P15 sur 50 | 71% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P2 sur 50 | 98% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P8 sur 50 | 86% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P34 sur 50 | 33% | - |
| Poids du pneu | 1 | P26 sur 50 | 49% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P46 sur 50 | 8% | - |
| Valeur | 1 | P41 sur 50 | 18% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P28 sur 50 | 45% | - |
| Abrasion | 1 | P42 sur 50 | 16% | - |
Analyse des performances
Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Westlake Z 107 affiche de meilleurs résultats en résistance à l'aquaplaning qu'en freinage ou en durée de vie estimée de la bande de roulement dans deux tests en 205/55 R16. Il s'est classé 27e sur 55 dans le panorama du marché des pneus été 2024 d'Auto Bild et 34e sur 50 dans le test de pneus été 2023 de l'ADAC. Sur sol mouillé, son freinage était inférieur à la moyenne dans les deux tests : 28e sur 55, à 22,1 % du meilleur résultat chez Auto Bild, puis 29e sur 50, à 20,3 % du meilleur résultat chez l'ADAC. Sur sol sec, le freinage était plus proche de la moyenne, avec respectivement une 29e et une 24e place sur 55 et 50, à environ 9 % du meilleur résultat dans chaque test.
L'ADAC a relevé un net point fort sur chaussée inondée, avec une deuxième place ex æquo en aquaplaning en ligne droite et une huitième place en virage. Son résultat précis de freinage sur béton mouillé était nettement meilleur que le résultat principal sur sol mouillé : 15e sur 50, à 9,1 % du meilleur résultat. Les performances de freinage variaient donc selon la surface. Le principal compromis concernait la longévité : le kilométrage estimé de 27 100 km s'est classé 46e sur 50, et l'usure 42e. Le coût par 1 000 km était classé 41e, ce qui pénalise le rapport qualité-prix sur la durée de vie estimée. Le bruit était également inférieur à la moyenne, à la 34e place. Aucune distinction n'est indiquée, et le résultat en aquaplaning ne doit pas être interprété comme la preuve d'un freinage aussi performant sur sol mouillé.
Points forts en matière de performance
-
Résistance à l'aquaplaning
Mineure
Détails
- 2e ex æquo sur 50 en aquaplaning en ligne droite, à 84,6 km/h ; 8e en virage, test de pneus été ADAC 2023
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
Détails
- 28e sur 55, 31,5 m et à 22,1 % du meilleur résultat, panorama du marché des pneus été 2024 d'Auto Bild
- 29e sur 50, 41,4 m et à 20,3 % du meilleur résultat, test ADAC 2023 ; meilleur résultat sur béton, à la 15e place
-
Durée de vie de la bande de roulement
Mineure
Détails
- Kilométrage estimé : 27 100 km, 46e sur 50 ; usure : 42e, test de pneus été ADAC 2023
-
Rapport qualité-prix
Mineure
Détails
- 41e sur 50 pour le coût par 1 000 km, à 2,69, test de pneus été ADAC 2023
-
Bruit de roulement
Mineure
Détails
- 34e sur 50, à 71,5 dB, test de pneus été ADAC 2023
Chaque test, du plus récent au plus ancien 2
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
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