Résultats des tests du Vredestein Hypertrac All Season
Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Hypertrac All Season termine en moyenne 7e.
- 2Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 7ePosition moyenne
- 17%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
2 tests en 2023
Bilan par discipline
Où le Vredestein Hypertrac All Season a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P8 sur 8 | 0% | - |
| Comportement sur sec | 2 | P7,5 sur 8 | 8% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P7 sur 8 | 15% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P6 sur 8 | 31% | - |
| Comportement sur mouillé | 2 | P5,5 sur 8 | 38% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P7,5 sur 8 | 8% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P4 sur 9 | 63% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P5 sur 9 | 50% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P4 sur 9 | 63% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P3,5 sur 8 | 69% | 1 |
| Bruit subj. | 2 | P1,5 sur 8 | 94% | 1 |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P1 sur 7 | 100% | 1 |
| Valeur | 1 | P4 sur 7 | 50% | - |
Chaque test, du plus récent au plus ancien 2
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Test des pneus toutes saisons UHP Tire Rack 2024
Le Vredestein Hypertrac All Season offrait une expérience de conduite agréable et confortable sur route, absorbant les imperfections avec un professionnalisme discret, un peu ferme mais fluide. Le niveau sonore était faible, bien qu'une tonalité particulière soit perceptible sur l'asphalte. La direction était ferme et réactive en virage, mais un léger délai la rendait légèrement lente. Cette impression positive était atténuée sur piste mouillée, où le pneu manquait d'adhérence malgré sa direction réactive. L'équilibre était précaire, la voiture paraissant instable, nerveuse et moins contrôlable en limite d'adhérence. Les performances sur le sec étaient similaires, avec une direction floue et un train arrière qui décrochait lors des slaloms. En revanche, sur la neige, le pneu était subjectivement très bon, offrant un bon équilibre et des performances supérieures à la somme de ses composants. La direction était précise et directe, facilitant la prise en main, et la voiture restait stable et contrôlable même en conduite sportive.
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