Résultats des tests du Michelin Pilot Sport Cup+

Au départ, la 911 semblait un peu floue à l'avant, ce qui n'est pas inhabituel, mais une fois lancée, la voiture se montrait nerveuse et instable dans les virages rapides, exigeant de nombreuses corrections au volant pour la placer correctement. Dans le virage 2, lent et déversé, ironiquement nommé « Curva Michelin », le sous-virage était important, le système de transmission intégrale du Turbo refusant de le neutraliser à l'accélération. Le freinage vers le Curva Dry Sac, au bout de la longue ligne droite, avec sa piste légèrement déversée à gauche, manquait de précision et incitait davantage à maintenir la voiture en ligne droite qu'à bien négocier les virages. Malgré ces critiques, l'adhérence brute était exceptionnelle et la voiture très agile. Le temps au tour final s'est stabilisé à 2 min 12 s 1 sur les trois tours rapides, les pneus commençant à surchauffer deux tours plus tard, après une conduite intensive et « scientifique ».

Le Michelin Pilot Sport Cup+, pneu le plus incisif de ce test, offre une direction extrêmement précise, une réactivité instantanée et une adhérence exceptionnelle. Si ces caractéristiques lui confèrent les sensations d'un pneu de course pur et dur, elles exigent également un pilote expérimenté, car il peut se montrer très sensible en limite d'adhérence et l'arrière peut décrocher rapidement sur sol mouillé.