Résultats des tests du BFGoodrich g Force COMP 2 AS+
Testé 2 fois par des publications indépendantes, le BFGoodrich g Force COMP 2 AS+ termine en moyenne 7e.
- 2Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 7ePosition moyenne
- 19%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
2 tests en 2023
Bilan par discipline
Où le BFGoodrich g Force COMP 2 AS+ a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P4 sur 8 | 54% | - |
| Comportement sur sec | 2 | P5 sur 8 | 44% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P2,5 sur 8 | 79% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P6,5 sur 8 | 19% | - |
| Comportement sur mouillé | 2 | P5,5 sur 8 | 35% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P4 sur 8 | 60% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P5 sur 9 | 50% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P4 sur 9 | 63% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P3 sur 9 | 75% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P6 sur 8 | 29% | - |
| Bruit subj. | 2 | P4,5 sur 8 | 54% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P6 sur 7 | 17% | - |
| Valeur | 1 | P7 sur 7 | 0% | - |
Chaque test, du plus récent au plus ancien 2
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Test des pneus toutes saisons UHP Tire Rack 2024
Le pneu BFGoodrich g-Force COMP-2 A/S PLUS offrait un comportement routier ferme, absorbant bien les irrégularités de la route sans toutefois les masquer complètement. Son bruit de roulement était constant sur la plupart des surfaces, avec un léger crissement. La direction, précise, bien calibrée et stable, était un atout majeur, reflétant son ADN sportif. Sur piste mouillée, elle se montrait fiable et équilibrée, même si la direction paraissait légèrement moins réactive qu'espéré et que l'avant avait tendance à sous-virer dans les virages serrés. Sur piste sèche, l'expérience était similaire, avec une direction ferme et rassurante, mais un manque d'adhérence absolue la reléguait en milieu de classement. Lors des essais hivernaux, le pneu manquait cruellement d'adhérence, avec une faible traction sur l'essieu arrière, rendant la voiture instable et contraignant à réduire la vitesse en virage.
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