Giti GitiSport S1 vs Laufenn S Fit EQ+
En tête dans chaque discipline
Le Giti GitiSport S1 et le Laufenn S Fit EQ+ se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le S Fit EQ+ a fini devant. Avantage au S Fit EQ+ en Sec et Mouillé.
Profil de performance
Leur test commun a relevé trop peu de mesures identiques pour un graphique : celui-ci part donc des catégories du Tyre Reviews Score de chaque pneu, c'est-à-dire tout son historique, pas seulement le test commun.
Là où chacun obtient le meilleur score
GitiSport S1
S Fit EQ+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
GitiSport S1
S Fit EQ+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le GitiSport S1 87 % sur 10 avis et le S Fit EQ+ 87 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | GitiSport S1 | Écart | S Fit EQ+ |
|---|---|---|---|
| Sec S Fit EQ+ devant | |||
| Freinage sur sol sec m | 35,5 | 4,2% | 34 |
| Mouillé S Fit EQ+ devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 32,9 | 0,9% | 32,6 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2020
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | GitiSport S1 | Plateau | S Fit EQ+ |
|---|---|---|---|
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P22 sur 50 | P14 sur 50 |
GitiSport S1 vs S Fit EQ+ : vos questions
Le Giti GitiSport S1 ou le Laufenn S Fit EQ+ : lequel est le meilleur pneu ?
Le Giti GitiSport S1 et le Laufenn S Fit EQ+ se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le S Fit EQ+ a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S1 obtient 8 et le S Fit EQ+ 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiSport S1 ou le S Fit EQ+ ?
Le S Fit EQ+ a pris l'avantage sur 1 des 1 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le S Fit EQ+ a pris l'avantage sur 1 des 1 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le GitiSport S1 et 8,5/10 pour le S Fit EQ+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le GitiSport S1 87 % sur 10 avis et le S Fit EQ+ 87 % sur 11. 90 % des conducteurs du GitiSport S1 le rachèteraient, contre 91 % pour le S Fit EQ+.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le GitiSport S1 est fabriqué en 41 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le S Fit EQ+ en 74 (de 15 à 20 pouces). 32 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiSport S1 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le S Fit EQ+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le S Fit EQ+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le GitiSport S1 en 2017. Le S Fit EQ+ a remplacé le Laufenn S fit EQ.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.