Radar Dimax R8+ vs Laufenn S Fit EQ+
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Laufenn S Fit EQ+ a fini devant 2 fois et le Dimax R8+ pas une seule fois. Avantage au S Fit EQ+ en Sec et Mouillé.
Profil de performance
Leurs tests communs ont relevé trop peu de mesures identiques pour un graphique : celui-ci montre donc les notes des propriétaires pour chaque pneu, question par question.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Dimax R8+
En tête dans aucune catégorie
S Fit EQ+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Dimax R8+ 65 % sur 20 avis et le S Fit EQ+ 87 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Dimax R8+ | Écart | S Fit EQ+ | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec S Fit EQ+ devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 37,9 | 7,1% | 35,2 | 0-2 |
| Mouillé S Fit EQ+ devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 31,15 | 4,8% | 29,65 | 0-2 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Dimax R8+ | Plateau | S Fit EQ+ |
|---|---|---|---|
| Essais de pneus été 2025 | P31 sur 52 | P12 sur 52 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P36 sur 50 | P26 sur 50 |
Dimax R8+ vs S Fit EQ+ : vos questions
Le Radar Dimax R8+ ou le Laufenn S Fit EQ+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Laufenn S Fit EQ+ a fini devant 2 fois et le Dimax R8+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Dimax R8+ obtient 6,7 et le S Fit EQ+ 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Dimax R8+ ou le S Fit EQ+ ?
Le S Fit EQ+ a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le S Fit EQ+ a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Dimax R8+ et 8,5/10 pour le S Fit EQ+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Dimax R8+ 65 % sur 20 avis et le S Fit EQ+ 87 % sur 11. 60 % des conducteurs du Dimax R8+ le rachèteraient, contre 91 % pour le S Fit EQ+.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Dimax R8+ est fabriqué en 96 dimensions (de 17 à 24 pouces) et le S Fit EQ+ en 74 (de 15 à 20 pouces). 32 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Dimax R8+ est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le S Fit EQ+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le S Fit EQ+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Dimax R8+ en 2016. Le Dimax R8+ a remplacé le Radar Dimax R8. Le S Fit EQ+ a remplacé le Laufenn S fit EQ.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.