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Michelin CrossClimate SUV vs Vredestein Quatrac 5 SUV

Michelin CrossClimate SUV P2 sur 8 A fini devant
Testés côte à côte dans Test de pneus toutes saisons pour SUV Auto Bild 2018 Auto Bild Allrad · 235/60 R18
Vredestein Quatrac 5 SUV P3 sur 8

Le Michelin CrossClimate SUV et le Vredestein Quatrac 5 SUV se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le CrossClimate SUV a fini devant. Avantage au CrossClimate SUV en Sec, Mouillé, Confort et Valeur.

Profil de performance

9 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.

Freinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeComportement sur neigeBruitRésistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

CrossClimate SUV

Quatrac 5 SUV

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.

Toutes les mesures, côte à côte

Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.

Mesure CrossClimate SUV Écart Quatrac 5 SUV
Sec CrossClimate SUV devant
Freinage sur sol sec m 38,3 5,9% 40,7
Comportement sur sec km/h 82,8 0,1% 82,7
Mouillé CrossClimate SUV devant
Freinage sur sol mouillé m 49,2 1% 49,7
Comportement sur mouillé km/h 70,7 3,4% 73,1
Aquaplaning en ligne droite km/h 74,7 5,5% 70,8
Neige Égalité
Freinage sur neige m 27,8 5,8% 26,2
Comportement sur neige km/h 49,8 0,2% 49,7
Confort CrossClimate SUV devant
Bruit dB 74,1 0,8 dB 74,9
Valeur CrossClimate SUV devant
Résistance au roulement kg / t 7,12 11,3% 8,03

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.

Face à face dans 1 test en 2018

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test CrossClimate SUV Plateau Quatrac 5 SUV
Test de pneus toutes saisons pour SUV Auto Bild 2018 Auto Bild Allrad · 2018 · 235/60 R18 P2 sur 8 P3 sur 8

CrossClimate SUV vs Quatrac 5 SUV : vos questions

Le Michelin CrossClimate SUV ou le Vredestein Quatrac 5 SUV : lequel est le meilleur pneu ?

Le Michelin CrossClimate SUV et le Vredestein Quatrac 5 SUV se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le CrossClimate SUV a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate SUV obtient 9,3 et le Quatrac 5 SUV 8,5 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate SUV ou le Quatrac 5 SUV ?

Le CrossClimate SUV a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le CrossClimate SUV a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.

Lequel est le meilleur sur neige ?

Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 1-1 entre le CrossClimate SUV et le Quatrac 5 SUV.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le CrossClimate SUV et 9/10 pour le Quatrac 5 SUV.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le CrossClimate SUV 79 % sur 23 avis et le Quatrac 5 SUV 80 % sur 4.

Vous roulez avec l'un des deux ?

Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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