Radar Dimax Alpine - Résultats des tests

Statistiques de test

6

Tests terminés

26^th

Position moyenne

9^th

Meilleur résultat

41^st

Pire résultat

Analyse des performances

Au cours de six tests hivernaux, le Radar Dimax Alpine affiche une tendance claire : des performances compétitives, voire excellentes, sur neige, contrastant avec des performances constamment faibles sur sol mouillé, avec des lacunes occasionnelles sur sol sec. Il affiche plusieurs top 3 sur neige et même une victoire au freinage sur neige, mais termine régulièrement dans le dernier tiers pour le freinage sur sol mouillé et l'aquaplaning, ce qui plombe le classement général. Un seul test met en évidence un faible niveau sonore, le meilleur de sa catégorie, mais la résistance au roulement et la sécurité sur sol mouillé constituent des préoccupations majeures. Globalement, ce pneu convient aux conducteurs privilégiant la traction sur neige et le silence de roulement à faible coût, mais il sous-performe sur les indicateurs critiques de sécurité sur sol mouillé et peine à assurer une tenue de route dynamique sur sol sec face à ses principaux concurrents.

Points forts en matière de performance

Performances sur neige Fort Détails
• 1ère place au freinage sur neige au test de freinage hiver 2024 (pneus 205/55 R16)
• 2e place en tenue de route sur neige et 3e place en freinage/cercle sur neige en 2024 Auto Bild Sportscars (235/35 R19 ; +0,3 %/+2,4 %/+2,0 % par rapport au meilleur)
• Top 10 des freinages sur neige en 2023 (10/31, +5,5%) et 2021 (10/35, +4,8%)
Bruit/Confort Modéré Détails
• 1er/11 pour le bruit extérieur à 69,7 dB en 2024 Auto Bild Sportscars
• Note d'article : « Le Radar Dimax Alpine était le pneu le plus silencieux, produisant 69 »

Faiblesses de performance

Performances par temps humide Fort Détails
• Freinage sur sol mouillé constamment faible : 41/49 (+33,7%) en 2020 ; 29/49 (+17,4%) en 2021 ; 36/57 (+23,7%) en 2022 ; 22/54 (+17,2%) en 2023 ; 32/55 (+15,3%) en 2024
• Très mauvais aquaplaning sur les voitures de sport 2024 : Droites 11/11 (+13,2 %) ; Courbes 10/11 (+48 %) ; Tenue de route sur sol mouillé 10/11 (+7,6 %)
Freinage à sec et tenue de route Modéré Détails
• Voitures de sport 2024 : freinage à sec 7/11 (+16,9 %) et tenue de route à sec 8/11 (+5,7 %)
• Note d'article : « Les deux pneus fonctionnent bien dans une catégorie (neige), mais sont ensuite complètement désastreux sur sol sec et humide »
Efficacité (résistance au roulement) Mineure Détails
• Résistance au roulement des voitures de sport 2024 11/11 (+21,7 % par rapport au meilleur)