Tyre Reviews Toutes saisons SUV et 4x4 Tests de pneu

Les pneus toutes saisons pour autoroute constituent probablement la catégorie de pneus la plus importante que je n'aie jamais testée. Ils représentent l'un des segments les plus vendus en Amérique du Nord ; il était donc grand temps que je leur accorde le même traitement qu'à toutes les autres catégories.

Pour ce test, j'ai sélectionné sept des pneus HT les plus populaires actuellement sur le marché, tous en 265/65 R18, couvrant quasiment toute la gamme de prix disponible chez un revendeur américain. On retrouve la référence du segment, le Michelin Defender LTX M/S2, ainsi que le tout nouveau General Grabber HT, des options de milieu de gamme chez Cooper (Endeavor Plus), Firestone (Destination LE3), Kumho (Crugen HT51) et Yokohama (Geolandar HT G056), et un pneu économique, le Westlake SU318 HT, afin de voir jusqu'où les prix bas ont progressé. La question à laquelle je voulais répondre est celle que se posent, je pense, la plupart des propriétaires de pick-up : dépenser plus est-il vraiment synonyme de meilleur pneu ?

Trois des pneus tout-terrain les plus populaires du marché s'affrontent dans un comparatif complet sur route, hors route et en conditions hivernales. Bien qu'ils partagent la même dimension LT 275/65R18, indice de charge E et la même classification pour la neige sévère, les BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten et Cooper Discoverer Stronghold A/T ciblent chacun des clientèles bien distinctes – et nos tests confirment l'ampleur de ces différences.

Pour ce test, j'ai pris cinq des pneus tout-terrain les plus populaires homologués pour la neige en LT 265/70 R17 et je les ai testés sur la neige et la glace pour savoir lequel est le meilleur pour l'hiver à venir !

Pour vous donner une image complète, chaque pneu a été testé et évalué en matière de tenue de route sur neige, de cercle sur neige, de traction et de freinage sur neige, ainsi que de traction et de freinage sur glace !

Le pneu tout-terrain BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est une référence grâce à son excellent confort, son faible bruit de roulement, sa forte traction tout-terrain et ses performances exceptionnelles sur neige. Le tout nouveau Scorpion XTM de Pirelli annonce haut et fort qu'il égale, voire surpasse, le KO3 sur sol sec, mouillé, neige, boue et herbe, tout en améliorant la résistance au roulement et la réactivité de la direction. J'ai voulu vérifier ces affirmations grâce à des tests subjectifs consécutifs sur route et tout-terrain.

Nokian vient d'annoncer le Nokian SeasonProof 2, le premier pneu issu de sa nouvelle usine ultramoderne en Europe. Ils espèrent que ce pneu leur permettra enfin de se positionner sur le marché des pneus toutes saisons, alors j'ai bien sûr voulu le tester !

Dans ce test, je testerai sept des meilleurs pneus toutes saisons, dans la populaire dimension 235/55 R18. Comme il s'agit de pneus toutes saisons, je les testerai en toutes saisons, en examinant leurs performances sur sol sec, mouillé et neige, ainsi que leurs niveaux de bruit, de confort et de résistance au roulement, afin de vous aider à faire le choix le plus éclairé possible en fonction de vos besoins de conduite.

Dans ce test, j'ai pris cinq des pneus tout-terrain agressifs les plus populaires pour les SUV et les camions, et je les ai testés hors route, sur sol sec, humide et enneigé, et j'ai passé du temps à évaluer les niveaux de bruit et de confort pour vous aider à choisir le meilleur pneu tout-terrain pour votre véhicule.

Dans ce test, nous découvrons comment les nouveaux Falken Azenis FK460 AS et Falken WildPeak Trail se comparent au montage Tesla Model Y OE Goodyear Eagle F1 Assymétrique 5 M+S.

Pourquoi est-ce intéressant ? Premièrement, il est toujours agréable de tester les pneus les plus récents sur le marché, mais plus important encore, cela devrait aider à répondre à la question de savoir si s'éloigner du pneu d'origine dont votre véhicule est équipé est toujours une bonne option.

Le Goodyear Eagle F1 Assymétrique 5 M+S monté en première monte a été développé avec Tesla et, en tant que tel, il se concentre sur une faible consommation d'énergie, de faibles niveaux de bruit et un bon confort. C'est à peu près désormais l'ensemble standard de règles que les constructeurs automobiles attendent d'un pneu d'origine, qu'ils développent un véhicule électrique ou un véhicule à combustion interne ordinaire !

Le nouveau Nokian Outpost nAT prétend être un pneu tout terrain que vous pouvez utiliser dans la neige, mais quelle est sa qualité ? Nokian a inventé les pneus hiver, donc ils sont assez confiants, tellement confiants en fait qu'ils nous ont suggéré de les tester contre le roi des pneus hiver, le Nokian Hakkapeliitta R5, avec leur pneu tout temps très apprécié, le Nokian WRG4 SUV, et leur pneu toutes saisons à kilométrage élevé, le Nokian One SUV.

Avant de commencer, il convient de noter que trois des pneus portent la marque 3PMSF, qui est le symbole du flocon de neige aux 3 sommets des montagnes, parfois appelé « indice de neige sévère ». Les pneus Winter, All Weather et All Terrain portent le marquage 3PMSF, mais pas les toutes saisons. La taille du test était de 265/65 R17 et nous avons utilisé un Toyota Hilux pour le test en mode RWD uniquement.

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Suite aux tests sur route et hors route de l'année dernière avec neuf pneus tout terrain , nous avons soumis sept d'entre eux à un test sur neige complète et les avons testés par rapport à l'un des pneus toutes saisons américains les mieux notés, le Michelin Defender LTX et notre pneu hiver préféré, le Michelin X-Ice Snow (variante SUV).

Comme le groupe de pneus tout terrain est un mélange de pneus tout terrain classés neige et non classés neige, cela signifie que nous saurons non seulement quel est le meilleur pneu tout terrain sur la neige, mais nous pouvons également déterminer si un indice neige est approprié. cela vaut la peine de baser uniquement votre décision d'achat, ET nous serons en mesure de savoir si un pneu tout terrain avec une très bonne cote de neige est un remplacement sûr pour un pneu d'hiver dans la neige.

Dans ce test, nous testerons neuf des pneus tout terrain les plus populaires pour voir lequel a le plus d'adhérence sur le sec, le mouillé ET le tout-terrain, et aussi pour voir lequel consomme le moins d'essence et qui offre le meilleur confort et bruit le plus faible du monde réel. Bref, tout ce que vous aurez besoin de savoir sur ces pneus tout terrain !