Maxxis Premitra HP6 contre Vredestein Ultrac plus
À travers les trois tests partagés (Motor, un comparatif de 13 pneus, et ADAC), un schéma clair émerge. Le Maxxis affiche systématiquement des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé et sec et des temps de maniabilité plus compétitifs, tandis que l'avantage distinct du Vredestein est sa résistance à l'aquaplaning (à la fois en ligne droite et dans les courbes). Le compromis pratique est « une adhérence et une efficacité globales plus constantes » (Maxxis) contre « une marge de sécurité contre l'aquaplaning plus importante à des vitesses d'eau stagnante plus élevées » (Vredestein), avec l'usure/l'abrasion les séparant également dans le score environnemental de l'ADAC.
Résultats des tests
Les tests comparatifs indépendants de pneus sont la meilleure source d'information sur les pneus, et la bonne nouvelle est qu'il y a eu trois tests qui comparent directement ces deux pneus !
| Pneu | Victoires aux tests | Performance |
|---|---|---|
| Maxxis Premitra HP6 | trois |
Bien qu'il puisse sembler que le Maxxis Premitra HP6 soit meilleur que le Vredestein Ultrac plus simplement en se basant sur le nombre plus élevé de victoires aux tests, les pneus sont des objets très complexes, ce qui signifie que les domaines où un pneu est meilleur que l'autre peuvent être plus importants dans l'utilisation réelle.
Examinons comment les deux pneus se comparent dans plusieurs catégories de tests de pneus.
Key Strengths
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court dans tous les tests partagés (3/3 victoires), un avantage de sécurité clé dans le monde réel
- Équilibre de maniabilité compétitif : maniabilité sur sol sec plus rapide dans deux tests et généralement maniabilité sur sol mouillé plus rapide, avec de bons scores subjectifs sur sol sec
- Bonne cohérence globale avec peu de zones faibles clairement notées dans les commentaires professionnels - prévisible au quotidien
- Proposition de propriété plus forte dans l'ADAC : kilométrage prédit plus élevé (37 200 km) et abrasion plus faible (76 mg/km/t), plus une légère meilleure résistance au roulement dans les résultats partagés
- Résistance à l'aquaplaning de classe leader dans ce face-à-face (gagne l'aquaplaning en ligne droite et dans les courbes dans tous les tests partagés)
- Base d'efficacité décente : consommation de carburant équivalente à celle de Maxxis dans l'ADAC et résistance au roulement décrite comme raisonnable
- Niveau de sécurité généralement acceptable malgré des classements de dernière place dans certains tests de groupe ; comportement stable sur sol mouillé noté par les testeurs
- Peut obtenir de meilleurs scores sur la sensation subjective sur sol mouillé dans au moins un test (maniabilité subjective sur sol mouillé 7,8 contre 6,3), suggérant un retour d'information accessible à un rythme modéré
Dry Braking
En examinant les données de trois tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de deux tests de dry braking. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était a arrêté le véhicule en% 0.68 que le moins de distance.
Meilleur en Dry Braking : Maxxis Premitra HP6
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Dry Handling [s]
En examinant les données de deux tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de deux tests de dry handling [s]. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était était% 1.59 que le plus rapide sur un tour de circuit.
Meilleur en Dry Handling [s] : Maxxis Premitra HP6
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Subj. Dry Handling
En examinant les données de deux tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de deux tests de subj. dry handling. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était a obtenu% 8.11 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Dry Handling : Maxxis Premitra HP6
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Wet Braking
En examinant les données de trois tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de trois tests de wet braking. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était a arrêté le véhicule en% 2.05 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking : Maxxis Premitra HP6
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Wet Braking - Concrete
En examinant les données de un tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de un tests de wet braking - concrete. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était a arrêté le véhicule en% 3.54 que le moins de distance.
Meilleur en Wet Braking - Concrete : Maxxis Premitra HP6
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Wet Handling [s]
En examinant les données de deux tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de deux tests de wet handling [s]. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était était% 1 que le plus rapide sur un tour de circuit mouillé.
Meilleur en Wet Handling [s] : Maxxis Premitra HP6
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Subj. Wet Handling
En examinant les données de un tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de un tests de subj. wet handling. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a obtenu% 19.23 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Wet Handling : Vredestein Ultrac plus
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Wet Circle
En examinant les données de un tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de un tests de wet circle. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était avait% 2.74 que le une adhérence latérale sur sol mouillé plus élevée.
Meilleur en Wet Circle : Maxxis Premitra HP6
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Straight Aqua
En examinant les données de trois tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de trois tests de straight aqua. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a flotté à une% 2.56 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Straight Aqua : Vredestein Ultrac plus
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Curved Aquaplaning
En examinant les données de trois tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de trois tests de curved aquaplaning. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était a dérapé à une% 5.99 que le vitesse plus élevée.
Meilleur en Curved Aquaplaning : Vredestein Ultrac plus
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Subj. Comfort
En examinant les données de deux tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de deux tests de subj. comfort. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était a obtenu% 3.03 que le plus de points.
Meilleur en Subj. Comfort : Maxxis Premitra HP6
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Noise
En examinant les données de deux tests de pneus, le Vredestein Ultrac plus était meilleur lors de un tests de noise. En moyenne, le Vredestein Ultrac plus était mesuré% 0.79 que le plus silencieux.
Meilleur en Noise : Vredestein Ultrac plus
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Wear
En examinant les données de un tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de un tests de wear. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était est prévu pour parcourir% 17.74 que le kilomètres avant d'atteindre 1,6 mm.
Meilleur en Wear : Maxxis Premitra HP6
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Rolling Resistance
En examinant les données de deux tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de deux tests de rolling resistance. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était avait une% 0.71 que le résistance au roulement inférieure.
Meilleur en Rolling Resistance : Maxxis Premitra HP6
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Fuel Consumption
En examinant les données de un tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 et le Vredestein Ultrac plus ont obtenu des performances égales dans fuel consumption tests.
Meilleur en Fuel Consumption : Les deux pneus ont eu des performances égales
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Abrasion
En examinant les données de un tests de pneus, le Maxxis Premitra HP6 était meilleur lors de un tests de abrasion. En moyenne, le Maxxis Premitra HP6 était a émis% 21.65 que le moins de particules d'usure.
Meilleur en Abrasion : Maxxis Premitra HP6
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Avis des conducteurs réels
Tyre Reviews recueille également des avis de conducteurs réels pour le Maxxis Premitra HP6 et le Vredestein Ultrac plus.
Au total, le Maxxis Premitra HP6 a été évalué 1 fois et les conducteurs ont donné au pneu une note globale de 73%.
Le Vredestein Ultrac plus a été évalué 6 fois et les conducteurs ont donné au pneu une note globale de 79%.
Cela signifie qu'en conduite réelle, les gens préfèrent le Vredestein Ultrac plus.
Des pneus Continental Premium Contact 6 sont utilisés à l'avant.
Les pneus MAXXIS sont très silencieux, précis et légers. Je suis convaincu qu'ils sont tout à fait comparables aux Continental, car ma voiture négocie les virages rapides avec une neutralité absolue et reste neutre à chaque changement de charge.
Ils sont beaucoup plus silencieux que les Pirelli toutes saisons, le bruit est principalement un faible bourdonnement, ce qui est plus agréable à l'oreille que les alternatives.
Je me sens plus à l'aise dans les virages à grande vitesse avec eux. J'ai roulé sur des routes forestières et des champs et ils ont bien résisté. La bande de roulement ne semble pas aussi profonde... Continuez à lire cette critique en utilisant le lien ci-dessous
Conclusion
Le meilleur argument de l'Ultrac+ de Vredestein est la sécurité contre l'aquaplaning : il remporte l'aquaplaning en ligne droite dans chaque test partagé (y compris un écart significatif de l'ADAC : 79,3 km/h contre 75,0 km/h) et mène également en aquaplaning dans les courbes (ADAC : 3,5 contre 3,0 m/s²). Cependant, il cède systématiquement en freinage et en vitesse globale, et l'ADAC signale un faible kilométrage et une abrasion plus élevée (30 600 km et 97 mg/km/t) contre le Maxxis (37 200 km et 76 mg/km/t), ce qui constitue un désavantage tangible en termes de coût de possession.
En résumé : si votre conduite inclut beaucoup d'eau stagnante à grande vitesse (autoroutes sous forte pluie), l'avantage de l'aquaplaning de l'Ultrac+ est réel. Pour la plupart des acheteurs qui privilégient la puissance de freinage, la maniabilité équilibrée et la valeur globale (y compris l'usure), le Premitra HP6 se révèle être le choix plus intelligent et plus complet - d'autant plus compte tenu de son contexte de « pneu le moins cher du test » dans Motor.
Key Differences
- Le freinage sur sol mouillé est un séparateur constant : Maxxis gagne 3/3 tests (par exemple, Motor 46,1 m contre 47,2 m ; ADAC 33,4 m contre 33,9 m), lui donnant un avantage de freinage d'urgence plus fiable sous la pluie
- L'aquaplaning est la victoire claire du Vredestein : l'aquaplaning en ligne droite est meilleur dans tous les tests (ADAC 79,3 km/h contre 75,0 km/h), et l'aquaplaning dans les courbes montre une marge ADAC encore plus grande (3,5 contre 3,0 m/s²)
- Le rythme de maniabilité favorise Maxxis : maniabilité sur sol sec plus rapide dans deux tests (y compris 72,83 s contre 74,52 s) et généralement une maniabilité sur sol mouillé plus rapide, même lorsque la confiance subjective sur sol mouillé est mitigée
- Tendance de performance sur sol sec : Maxxis freine généralement plus court et se sent plus réactif ; Vredestein est souvent décrit comme sous-vireur/surchauffé lorsqu'il est poussé malgré une victoire en freinage sur sol sec de l'ADAC (35,3 m contre 35,8 m)
- Confort/niveau sonore sont proches, mais penchent légèrement en faveur de Maxxis sur le score de confort (6,6 contre 6,4 dans deux tests), tandis que le bruit est effectivement équivalent avec une victoire chacun
- L'usure/le coût environnemental penche en faveur de Maxxis dans l'ADAC : durée de vie prédite plus longue (37 200 km contre 30 600 km) et abrasion plus faible (76 contre 97 mg/km/t), ce qui compte pour le coût total et les émissions de particules
Vainqueur global : Maxxis Premitra HP6
Selon les données des tests de pneus et les avis des utilisateurs dans notre base de données, le Maxxis Premitra HP6 a démontré de meilleures performances globales dans cette comparaison. Cependant, comme vous pouvez le voir sur le diagramme en radar ci-dessus, chaque pneu a ses propres points forts qui doivent être pris en compte dans votre choix final de pneus.Comparaisons similaires
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Note de bas de page
Cette page a été développée en utilisant les meilleures pratiques de test de l'industrie des pneus. Cela signifie que nous ne comparons que les tests qui ont eu les deux pneus dans le même test.
Pourquoi est-ce important ? Les tests de pneus sont fortement affectés par des facteurs tels que les niveaux d'adhérence de la surface et la température de la surface, ce qui signifie que vous ne pouvez comparer que les valeurs obtenues le même jour. Lors d'un test de pneus, les changements de conditions externes sont pris en compte dans les résultats globaux, mais il n'est pas possible de calculer cela entre des tests de pneus effectués à des jours ou des endroits différents.
Par conséquent, vous verrez d'autres tests sur Tyre Reviews qui présentent à la fois le %s et le %s, mais comme ils n'ont pas été effectués le même jour, les résultats ne sont pas comparables.
De nombreux autres sites web font ce type de comparaison de pneus, mais pas Tyre Reviews.
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