BFGoodrich g Grip All Season 2 - Résultats des tests

Statistiques de test

4

Tests terminés

11^th

Position moyenne

6^th

Meilleur résultat

18^th

Pire résultat

Analyse des performances

BFGoodrich g Grip All Season 2 - Official Image

Le pneu BFGoodrich g Grip All Season 2 présente une nette orientation toutes saisons, privilégiant la neige et le confort. Il obtient régulièrement d'excellents résultats en matière de freinage et de tenue de route sur neige, ainsi qu'un niveau sonore constamment remarquable. Il affiche également une résistance au roulement respectable lors de plusieurs tests et un résultat exceptionnel en matière d'usure en 2017. Cependant, ses performances en freinage et en tenue de route sur sol sec et mouillé restent globalement en milieu de tableau, voire en bas de classement, avec des écarts importants par rapport aux meilleurs pneus sur plusieurs années et pour différentes tailles. Au classement général, il se situe en milieu de tableau, grâce à ses excellentes performances sur neige et à son confort, mais pénalisé par ses lacunes sur sol sec et mouillé.

Points forts en matière de performance

Performances sur neige Fort Détails
• 1ère place freinage sur neige en 2020 Auto Bild (26,6 m, 1/16)
• 1ère place en freinage sur neige en 2020 Sport Auto (26,1 m, 1/9)
• Deuxième place en matière de tenue de route sur neige selon Auto Bild 2020 (+0,5 % par rapport au meilleur résultat, février 2016)
• Deuxième place en matière de tenue de route sur neige en catégorie Sport Auto 2020 (+1,5 % par rapport à la meilleure, 2/9)
Bruit/Confort Fort Détails
• 1ère place en matière de bruit dans la catégorie Sport Auto 2020 (70,8 dB, 1/9)
• 1ère place en matière de bruit en 2017 Auto Zeitung (71 dB, 1/11)
• 2e place en matière de bruit selon Auto Bild 2020 (70,4 dB, +0,1 % par rapport au meilleur, 2/16)
Efficacité (résistance au roulement) Modéré Détails
• 3e place en résistance au roulement dans Sport Auto 2020 (8,2 kg/t, +9,3 % par rapport au meilleur, 3/9)
• 4e place en résistance au roulement selon Auto Zeitung en 2017 (8,41 kg/t, +8,2 % par rapport au meilleur, 4/11)
• 7e place en résistance au roulement en 2020 Auto Bild (8,55 kg/t, +10,6 % par rapport au meilleur, 7/16)
Usure/Valeur (Longévité) Modéré Détails
• 1ère place d'usure en 2017 Auto Bild (48 501 km, 1/12)
• 2e place en valeur dans Auto Bild 2017 (6,29 prix/1000, +5,2 % par rapport au meilleur, 2/12)

Faiblesses de performance

Freinage et tenue de route sur sol mouillé Fort Détails
• Freinage sur sol mouillé : +13,3 % par rapport au meilleur résultat (novembre 2016) et tenue de route sur sol mouillé : +4,3 % (avril 2016) selon Auto Bild 2020
• Amélioration du freinage sur sol mouillé de 13,2 % (8/9) et de la tenue de route sur sol mouillé de 6,2 % (8/9) pour la Sport Auto 2020.
• Amélioration du freinage sur sol mouillé de 14,3 % (septembre 2012) et de la tenue de route sur sol mouillé de 4,1 % (septembre 2012) selon Auto Bild.
• Amélioration du freinage sur sol mouillé de 16,8 % (23/31) en 2019 – Bilan d'Auto Bild
Freinage et maniabilité à sec Fort Détails
• Freinage sur sol sec : +19,7 % (8/9) ; tenue de route sur sol sec : +3,8 % (8/9) sur la Sport Auto 2020
• Freinage sur sol sec : +10,5 % (13/16) ; tenue de route sur sol sec : +2,5 % (15/16) selon Auto Bild 2020
• Freinage sur sol sec : +12,9 % (19/31) en 2019 – Aperçu d’Auto Bild
Résistance à l'aquaplanage Modéré Détails
• Aquaplaning direct +8,1% (13/16) en 2020 Auto Bild
• Aquaplanage en ligne droite : +7,8 % (7/9) sur la Sport Auto 2020
• Aquaplaning direct +10,4% (7/11) en 2017 Auto Zeitung
Compétitivité globale Modéré Détails
• Position moyenne globale de 11,1 sur 8 tests
• Classements moyens à faibles : 18/34 (aperçu 2021), 22/31 (aperçu 2019), 14/27 (comparatif 2018)