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Linglong Green Max - Résultats des tests

Statistiques de test

4

Tests terminés

16th

Position moyenne

11th

Meilleur résultat

27th

Pire résultat

Analyse des performances

Linglong Green Max - Official Image

Au cours de quatre essais estivaux, le Linglong Green Max affiche des performances mitigées mais en progression, avec un score de 14/20 en milieu de tableau selon Auto Zeitung 2020, avec un freinage exceptionnel sur sol mouillé et un rapport bruit/prix compétitif. Il peine toutefois à se démarquer en tenue de route dynamique et lors des tests des générations précédentes. Il sous-performe régulièrement au classement général (moyenne de 16,3), avec des déficits notables en tenue de route sur sol sec et des résultats de tests antérieurs (GTU 2016 13/14), ce qui indique des limites en termes de contrôle à haute vitesse et de régularité par rapport à ses concurrents haut de gamme. Le freinage sur sol mouillé en 2020 (4/20) et le freinage solide sur sol sec (6/20) suggèrent une adhérence correcte du composé, complétée par un faible bruit (3/20) et un bon rapport qualité-prix (5/20). Cependant, l'équilibre entre la tenue de route sur sol sec et humide reste une faiblesse (19/20 en tenue de route sur sol sec en 2020 ; tenue de route sur sol mouillé en milieu de peloton), et le pneu ne parvient pas à exceller dans les grands domaines comparatifs (27/45 dans Auto Bild 2019), reflétant une compétitivité globale de niveau moyen à inférieur.

Points forts en matière de performance
  • Performances de freinage sur sol mouillé Modéré
    • 4e place au freinage sur sol mouillé (+2,8 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
    • 23e/45 freinages sur sol mouillé (+16 % par rapport au meilleur) lors du freinage Auto Bild 2019 (milieu de peloton parmi 53 modèles)
  • Freinage à sec Modéré
    • 6e place freinage à sec (+3,7% par rapport au meilleur) en 2020 Auto Zeitung
  • Valeur bruit/confort Fort
    • 3e/20 bruit (71 dB, +1,4 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
    • Prix 5e/20 (+8,7% par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
    • « Se démarquer des pneus moins chers » dans l'article de 2020
  • Efficacité de roulement (relative) Mineure
    • 7e/20 résistance au roulement (+23,9 % par rapport au meilleur) en 2020 Auto Zeitung
Faiblesses de performance
  • Manipulation à sec et dynamique subjective Fort
    • 19e/20 tenue de route sur sol sec (+2,8 % par rapport au meilleur) en 2020 dans Auto Zeitung
    • 19e/20 maniabilité subjective sur sol sec (+70 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
  • Compétitivité globale dans de grands domaines Fort
    • 27e/45e au classement général en qualifications de freinage Auto Bild 2019
    • Position globale moyenne 16,3 sur 4 tests
    • 13e/14e au classement général au test GTU 2016
  • Résistance à l'aquaplaning Modéré
    • 15e/20 aquaplaning consécutif (+13,4 % par rapport au meilleur) en 2020 selon Auto Zeitung
  • Équilibre de manipulation humide Modéré
    • 11e/20 en tenue de route sur sol mouillé (+8 % par rapport au meilleur) et 11e/20 en tenue de route subjective sur sol mouillé (+62,2 % par rapport au meilleur) dans Auto Zeitung 2020
  • Consistance du freinage à sec Mineure
    • 37e/45 freinages à sec (+10,2 % par rapport au meilleur) dans le freinage Auto Bild 2019 contre 6e/20 dans l'Auto Zeitung 2020
Performance au fil du temps

Historique des tests

14
of 20
Test de pneus été Auto Zeitung 2020

2020
Vainqueur: Continental Premium Contact 6

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27
of 45
Comparatif de freinage des 53 pneus été 2019

2019
Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

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13
of 14
Test de pneus été GTU Performance 2016

2016
Vainqueur: Continental Sport Contact 5

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11
of 15
Test finlandais de pneus de tourisme écologiques 2011

2011
Vainqueur: Continental Premium Contact 2

Le Linglong Green Max est le premier pneu Linglong à obtenir un score honorable lors d'un test comparatif. Son freinage sur sol mouillé est plutôt modeste, mais son adhérence latérale est bonn...
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